一、事故概況及經(jīng)過

    1960年6月9日11時25分，四川省樂山縣釣魚沙壩大渡河右岸，成都鐵路工程局第一工程處，發(fā)生渡船靠岸撞巖，致使15人落水，其中淹死12人，傷3人。

    6月9日8時，第一工程處114工程隊三分隊，渡工嚴駕長向陳副駕長傳達交代任務，兩人將渡船撐到河岸約9時，嚴駕長向陳副駕長說：“我去砍柴，你在這里負責船的裝載，李某帶領的工人先后來到，背柴600千克，蔬菜1100千克、大米75千克、行李12件、木柜一個裝載上船，合計2000千克，又乘工人15人，嚴重超載。約11時渡船開動前陳副駕長提出靠釣魚沙壩，嚴駕長提出靠分隊部附近的回水沱沙壩，兩人爭論不休。最后取得一致意見，決定靠釣魚沙壩，但是兩人在思想上并沒有統(tǒng)一。

    11時后渡船開航，嚴駕長掌后舵，陳副駕長掌前稍，在船航行途中航椿斷了一很，發(fā)現(xiàn)船倉浸水，但未采取措施排除積水，在兩人爭論不休之際，船行駛速度很快，嚴駕長看勢不好，船正接近鉤魚沙壩數(shù)十米時，當即說“靠鉤魚沙壩”，在傾刻間船身直沖靠岸，由于洪水太急，滑過河灘船的船頭直碰岸層石咀，將船頭碰破，洪水浸入船倉，順河流水流走數(shù)百米，船上15名工人先后落水，除陳副駕長能游水沖出400米上岸，工人范某和田某沖達2000米左右河中被當?shù)乩相l(xiāng)救起脫險外，其余12名工人淹溺死亡未找到尸體。

    二、事故原因分析

    1．這次事故的原因，主要是勞動紀律松弛，規(guī)章制度不嚴格執(zhí)行，由于船上駕長與副駕長對船到達對岸時?？堪兜攸c發(fā)生了分歧，經(jīng)爭論雖然作出了決定，但兩人思想上不一致，渡船離開岸后，行駛中前后配合不當，致使航錯航線，同時又未采取有效措施，航行速度太快，在距對岸很近的情況下，高速船身突然轉向靠岸地點，結果碰撞岸層石咀，把船頭碰壞，船體突然進水，隨河水急流傾向河心，致使乘船人員無法獲救。

    2．渡船駕長工作不負責任，嚴重違章作業(yè)，裝載超負荷，沒有執(zhí)行安全檢查制度，船工副駕長嚴重不負責任，不聽從指揮，不進行渡船配合，航錯航線，嚴重的未執(zhí)行人與物質分別渡運的規(guī)定。兩駕長工作失職是事故發(fā)生的主要責任者，起訴人民法院法辦。