新加坡環(huán)境科學(xué)工程研究院日前研發(fā)出一套壓艙水凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)已完成測試，可望于明年初上市。 
     
    壓艙水是指輪船不載貨航行時(shí)，為保持船身平衡而灌入船艙的海水。當(dāng)輪船入港上貨時(shí)，就會(huì)釋放壓艙水。問題是這些灌入的海水可能含有當(dāng)?shù)氐暮Ｑ笊?，如果把它們帶到不同水域，?huì)對(duì)其他地區(qū)的生態(tài)環(huán)境形成威脅。 
     
    該院海洋與資源再生研究所副所長梁尚勇介紹說，新系統(tǒng)采用過濾及高鐵酸鹽的雙級(jí)凈化過程，平均售價(jià)為每套系統(tǒng)５０萬新元（約合３１．７萬美元）。環(huán)境科學(xué)工程研究院已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室及港口的定點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，并從去年５月起在穿行于亞洲、美洲和歐洲之間的新加坡商船“?；收渲椤碧?hào)上測試。結(jié)果顯示該系統(tǒng)凈化壓艙水的成功率高。 
     
    新加坡四面環(huán)海，作為海運(yùn)中轉(zhuǎn)站十分繁忙，每天有眾多船舶進(jìn)入港口。由于意識(shí)到壓艙水問題的嚴(yán)重性，新加坡早在上個(gè)世紀(jì)９０年代就研發(fā)了壓艙水處理系統(tǒng)，而此次研發(fā)的新系統(tǒng)，則更為實(shí)用和有效。 
     
    國際海事組織２００４年規(guī)定，所有新建的中型輪船必須在２００９年前安裝壓艙水處理系統(tǒng)，大型輪船則最遲２０１２年必須安裝。雖然這種系統(tǒng)費(fèi)用不菲，但船運(yùn)公司若不遵守條例，就不能駛?cè)雵H海事組織成員的港口。