近日，隨著掘進機主機精準進入接收套筒，由廣州交投集團投資建設的廣州海珠灣隧道工程首個聯絡通道實現高精度貫通。這也是鐵建重工、中鐵十四局、新地能源聯合打造的國產首臺超大直徑盾構隧道聯絡通道掘進機的工程首秀，助力大直徑公路隧道機械化施工“最后一公里”。
據了解，廣州海珠灣隧道工程是廣州地區(qū)在建的第一條超大直徑盾構隧道，被稱為“廣州第一盾”，路線全長4.35公里，其中盾構段長2102米，盾構區(qū)間穿越破碎帶、泥質粉砂巖地層，下穿珠江航道，共設置6處聯絡通道，通道長度14.8米~18.1米。其主隧道管片為C60高強度管片，聯絡通道埋深超過45米，且與主隧道存在大斜角，聯絡通道掘進機需與主隧道盾構同步交叉施工，工況極其復雜，均為國產機械法聯絡通道裝備遇到的首次施工挑戰(zhàn)。
為應對該復雜工況，設備應用了斜交管片快速破除、同步施工布置、高承壓密封、位姿快速調整、高精度導向糾偏等多項關鍵核心技術。實現最高班進尺2環(huán)管節(jié)，用不到3小時的時間，完成C60高強度管片斜向破除，創(chuàng)造了切削主線隧道管片新紀錄。
據悉，鐵建重工聯絡通道掘進機已在6米級小直徑地鐵隧道及15米級大直徑公路隧道中成功應用。依托重點項目，設備將在9米級中等直徑的城際鐵路隧道進行示范應用，實現小、中、大等應用場景的全覆蓋，持續(xù)助力國家重大工程建設。
鐵建重工聯絡通道掘進機（劉任豐 攝）
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