3月31日，回想起一年前全球首款混合動力電驅(qū)無級變速動力總成（IE-POWER）發(fā)布當天的情景，廣西玉柴機器股份有限公司通機動力事業(yè)部拖拉機配套技術(shù)首席總工程師黃幼林依然心潮澎湃：2023年3月，在河南駐馬店舉行的全國農(nóng)業(yè)機械展覽會上，玉柴自主研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品引起了業(yè)界的轟動——全球首款混合動力電驅(qū)無級變速動力總成（IE-POWER），配套多款品牌拖拉機上市發(fā)布，將中國農(nóng)業(yè)裝備帶入了電驅(qū)無級變速新時代?！皬?019年提出構(gòu)想，到2021年首款I(lǐng)E-POWER產(chǎn)品面世，再到走出實驗室實現(xiàn)完全商業(yè)化，我們用了將近4年時間的打磨，終于實現(xiàn)國產(chǎn)電驅(qū)無級變速從0到1的突破！”黃幼林激動地說。
如今，搭載著玉柴IE-POWER的拖拉機已馳騁在祖國大江南北的田野里，在新疆地區(qū)、華北平原、東北平原、西南地區(qū)留下了一串串足跡，助力推動我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)業(yè)機械化轉(zhuǎn)型升級。
“我們已與行業(yè)細分領(lǐng)域排名前十的頭部企業(yè)達成合作。目前投入使用的10臺裝備，已累計成功運行超過6000多個小時?！秉S幼林自豪地表示。
無級變速系統(tǒng)，是指可以在變速范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)工作轉(zhuǎn)速的變速系統(tǒng)。與原有的機械換擋相比，無級變速可以根據(jù)作業(yè)需要隨時調(diào)整行駛速度和扭矩輸出、無縫調(diào)整工作車速，從而減少作業(yè)停頓和換擋次數(shù)，進一步提高作業(yè)效率，為農(nóng)機裝備向智能高效升級奠定基礎(chǔ)。
長期以來，動力換擋和無級變速技術(shù)被國外所壟斷，是制約我國農(nóng)業(yè)裝備安全發(fā)展的“卡脖子”難題。由于缺乏自主可控的產(chǎn)品，無級變速拖拉機主要依賴進口，且價格高昂，最高售價達到了100萬—200萬元之間。
作為中國內(nèi)燃機的領(lǐng)軍企業(yè)，玉柴深知只有將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)裝備全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，確保國家糧食安全和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。
在傳統(tǒng)液壓無級變速技術(shù)上，中國與發(fā)達國家有著不小的差距。突圍之道在哪里？
2019年，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，玉柴看到了彎道超車的曙光?！霸陔婒?qū)電控技術(shù)上，中國有很好的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和基礎(chǔ)，誰先在新能源領(lǐng)域抓住先機，必將成為行業(yè)技術(shù)變革的引領(lǐng)者?！秉S幼林說。
明確了創(chuàng)新突圍的方向，玉柴立即啟動了混合動力電驅(qū)無級變速研發(fā)項目，成立了70多人的技術(shù)團隊，一頭扎進這個尚屬空白的領(lǐng)域。
萬事開頭難。沒有可對標的產(chǎn)品，沒有能夠借鑒的經(jīng)驗，科研團隊一開始只能從乘用車上吸取經(jīng)驗、反復(fù)對比研究，最終形成了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單、作業(yè)效率更高的串聯(lián)式混合動力總成技術(shù)解決方案，為產(chǎn)品的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
要把“不可能”變?yōu)椤耙欢堋?，許多技術(shù)難點必須攻克。讓黃幼林印象最深的，當屬電機制造這一環(huán)節(jié)，與一般的商用車、乘用車采用輕量化的鋁制電機殼體不同，拖拉機的電機殼體要承擔大梁作用，必須采用鑄鐵工藝，這在行業(yè)里還從未有過?！耙弥夹g(shù)斷裂點，在短時間內(nèi)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)出走在行業(yè)前沿的高價值產(chǎn)品，保持先發(fā)優(yōu)勢，很不容易?！?/p>
只要功夫深，鐵杵磨成針。經(jīng)過兩年時間的攻堅突破，2021年，玉柴全球首款國產(chǎn)混合動力電驅(qū)無級變速動力總成面世，吸引了各大品牌廠商的關(guān)注。經(jīng)過一年多時間的完善、優(yōu)化，該系統(tǒng)成功投入商業(yè)應(yīng)用，一舉打破國外技術(shù)封鎖和壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)電驅(qū)無級變速從0到1的突破，首次將我國大型農(nóng)機裝備帶入了新能源賽道。
據(jù)介紹，經(jīng)過一年時間田間作業(yè)的檢驗，相較于傳統(tǒng)拖拉機，混合動力電驅(qū)無級變速動力作業(yè)效率提升了15%—35%，最高節(jié)油超過30%。同時，借助該系統(tǒng)，還可輕易實現(xiàn)輔助駕駛、無人駕駛、專項機具對接、電力輸出等功能，引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)裝備向高端化、智能化、低碳化升級。
混合動力電驅(qū)無級變速動力總成只是縮影。在玉柴，從0到1的突破故事還有很多：中國首臺商用車燃氫發(fā)動機點火、中國首個可以兼容不同燃料的柔性燃料動力系統(tǒng)平臺發(fā)布、國內(nèi)最大效率和最高功率的增程動力系統(tǒng)上市……
“很多人說內(nèi)燃機是夕陽產(chǎn)業(yè)，其實不然，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，同樣能打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的空間、催生新的動能?！睆V西玉柴機器股份有限公司研發(fā)總院黨委書記兼常務(wù)副院長寇傳富表示，當前，玉柴正積極布局傳統(tǒng)動力和新能源動力兩個賽道，推動兩者相互融合、相互促進、相互支撐，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，鍛造發(fā)展新優(yōu)勢。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
