產(chǎn)品詳情
現(xiàn)在很多客戶朋友們都在糾結(jié)到底選國五還是選國六?
今天小汪就來幫大家解答一下
首選對于國五已經(jīng)限制上牌的地區(qū)大家就不用糾結(jié)了，安心選國六就行了。而對于那些沒有限制的地區(qū)選國五就是性價比方案，原因有以下三點：
1. 在購買車本上面，國六車比國五更高一些，因為國六相比國五發(fā)動機(jī)更復(fù)雜，除了增加DOC、DPF一系列傳感器執(zhí)行器，同時升級了性能更強(qiáng)勁的ECU依滿足國六階段排放的要求，所以國六比國五貴是理所當(dāng)然。
2. 在維保車本方面，國五車維保車本更低，首先國五發(fā)動機(jī)技術(shù)更成熟，結(jié)構(gòu)相對國六更簡單，不容易出現(xiàn)問題。即使出現(xiàn)問題，國五配件比國六便宜，渠道比國六更成熟可以進(jìn)行及時維修，對運營的影響更小。其次，國六有遠(yuǎn)程OBD診斷實時對尾氣排放進(jìn)行檢測，對油品和尿素質(zhì)量非常高，一旦使用的油品和尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會限扭、限速影響運營。
3. 國六發(fā)動機(jī)氮氧化合物排放值相對國五加嚴(yán)了70%，因此尿素消耗量相對增加。如果按照一年15萬公里計算，10年時間可節(jié)約4-5萬。最后，在使用方面，中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)整體要晚于歐美，歐六自2014年在歐洲開始執(zhí)行，到目前還沒有歐七的明確計劃。另外，我國國五柴油車保有量太大了，通常情況下，只有國六車的保有量遠(yuǎn)大于國五車的保有量時，才會逐漸淘汰和限行。否則，勢必會影響整個運輸市場，從而影響整個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時參考國二、國三及歐美排放執(zhí)行情況，預(yù)計國五車強(qiáng)制淘汰時間在2031年以后。因此現(xiàn)在買國五車推測可以滿足10年以上運營需求。整體來看，國五車比國六車不僅價格低而且維修成本低，優(yōu)勢明顯，機(jī)不可失趕緊訂購吧！
今天小汪就來幫大家解答一下
首選對于國五已經(jīng)限制上牌的地區(qū)大家就不用糾結(jié)了，安心選國六就行了。而對于那些沒有限制的地區(qū)選國五就是性價比方案，原因有以下三點：
1. 在購買車本上面，國六車比國五更高一些，因為國六相比國五發(fā)動機(jī)更復(fù)雜，除了增加DOC、DPF一系列傳感器執(zhí)行器，同時升級了性能更強(qiáng)勁的ECU依滿足國六階段排放的要求，所以國六比國五貴是理所當(dāng)然。
2. 在維保車本方面，國五車維保車本更低，首先國五發(fā)動機(jī)技術(shù)更成熟，結(jié)構(gòu)相對國六更簡單，不容易出現(xiàn)問題。即使出現(xiàn)問題，國五配件比國六便宜，渠道比國六更成熟可以進(jìn)行及時維修，對運營的影響更小。其次，國六有遠(yuǎn)程OBD診斷實時對尾氣排放進(jìn)行檢測，對油品和尿素質(zhì)量非常高，一旦使用的油品和尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會限扭、限速影響運營。
3. 國六發(fā)動機(jī)氮氧化合物排放值相對國五加嚴(yán)了70%，因此尿素消耗量相對增加。如果按照一年15萬公里計算，10年時間可節(jié)約4-5萬。最后，在使用方面，中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)整體要晚于歐美，歐六自2014年在歐洲開始執(zhí)行，到目前還沒有歐七的明確計劃。另外，我國國五柴油車保有量太大了，通常情況下，只有國六車的保有量遠(yuǎn)大于國五車的保有量時，才會逐漸淘汰和限行。否則，勢必會影響整個運輸市場，從而影響整個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時參考國二、國三及歐美排放執(zhí)行情況，預(yù)計國五車強(qiáng)制淘汰時間在2031年以后。因此現(xiàn)在買國五車推測可以滿足10年以上運營需求。整體來看，國五車比國六車不僅價格低而且維修成本低，優(yōu)勢明顯，機(jī)不可失趕緊訂購吧！
