2.6　鋁合金的激光焊接

    CO2激光焊接鋁合金的困難主要在于高的反射率以及導(dǎo)熱性好，難以達(dá)到蒸發(fā)溫度、難于誘導(dǎo)小孔的形成（尤其是對(duì)Mg含量比較小時(shí)）以及容易產(chǎn)生氣孔。提高吸收率的措施除了表面化學(xué)改性（如陽(yáng)極氧化）、表面鍍層、表面涂層等外，也有用激光—TIG、激光—MIG的報(bào)道，其中MIG—DC electrode bbbbbbbb (DCEP)方法由于表面的清理作用強(qiáng)和加絲的合金化作用效果較好。

    最近，比利時(shí)的L·Cretteur和法國(guó)的S·Marya 對(duì)6061鋁合金進(jìn)行了混合氣和焊劑的CO2激光焊。在給定的試驗(yàn)條件下表明：70%He +30%Ar、氣流方向與焊接方向相反時(shí)效果為好；針對(duì)穿透焊接時(shí)焊縫背面容易產(chǎn)生下垂缺陷，采用75%LiF+25%LiCl的焊劑，起到了祛除氧化、改善熔化金屬與背面母材的接合，使背面焊縫具有“上翹”效應(yīng)，在較寬的參數(shù)區(qū)間內(nèi)形成了規(guī)整的焊道。對(duì)6061鋁合金的焊接表明，焊縫強(qiáng)度可達(dá)到母材的90% 。

2.7　激光熔覆

    激光熔覆與其它表面改性方法相比，加熱速度快、熱輸入少，變形極小；結(jié)合強(qiáng)度高；稀釋率低；改性層厚度可精確控制，定域性好、可達(dá)性好、生產(chǎn)效率高。

    激光熔覆除用于民品外，英、美等國(guó)也已用于航空機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)Ni基渦輪葉片的耐熱、耐磨層的熔覆及修復(fù)。

3　電子束焊接和等離子弧焊接的最新進(jìn)展

    國(guó)外電子束焊接發(fā)展可歸結(jié)為：超高能密度裝置研制、設(shè)備智能化柔性化、電子束流特性診斷、束流與物質(zhì)作用機(jī)制研究以及非真空電子束焊設(shè)備及工藝的研究等。
    日本，加速電壓600kV、功率300kW的超高壓電子束焊機(jī)已問(wèn)世，一次可焊200mm的不銹鋼，深寬比達(dá)70∶1 。
    日、俄、德開(kāi)展了雙槍及填絲電子束焊技術(shù)的研究。在對(duì)大厚度板第一次焊接的基礎(chǔ)上，通過(guò)第二次填絲來(lái)彌補(bǔ)頂部下凹或咬邊缺陷；日本采用雙搶實(shí)現(xiàn)了薄板的超高速焊接，反面無(wú)飛濺，成形良好?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　?
    法國(guó)研制成功的雙金屬和三金屬薄帶材電子束焊接也頗引人關(guān)注?！　　　　　　　　￡P(guān)于非真空電子束焊接，德國(guó)實(shí)現(xiàn)了母材為Al Mg0.4 Si1.2的旋轉(zhuǎn)件的填絲焊接，加絲材料為AlMg4.5Mn ，送絲速度35m / min ，焊接速度高達(dá)60m / min。該研究在斯圖加特大學(xué)的25kW電子束焊機(jī)上完成。
    非真空電子束焊接（EBW—NV）在汽車(chē)制造領(lǐng)域一直倍受重視。例如，手動(dòng)變速器中同步環(huán)與齒輪的非真空電子束焊接，生產(chǎn)率已超過(guò)500件/小時(shí)。
    最近，德國(guó)和波蘭的學(xué)者共同研制了真空電子束焊接時(shí)安裝于真空室中的非接觸測(cè)溫裝置，測(cè)量點(diǎn)最小直徑1.8 mm，主要用于陶瓷和硬質(zhì)合金的釬焊，該裝置可排除隨機(jī)的熱流的干擾，測(cè)量精度高。
    在等離子弧焊接方面，變極性等離子弧焊以及鋁合金穿孔等離子立焊是關(guān)注點(diǎn)之一 .