山東多次發(fā)生無人機擾航事件 損失較大

從相關(guān)部門了解到，近年來，山東多次發(fā)生無人機影響飛機事件，損失較大。為了保障民用航空器運行，山東省人民政府近日發(fā)布《山東省機場凈空理規(guī)定》，并從2019年1月1日起施行。

據(jù)山東省民航監(jiān)管局不完全統(tǒng)計，2017年以來已經(jīng)發(fā)生數(shù)十起無人機影響飛機事件，而且呈逐年迅速增多之勢，擾航嚴重的甚至導(dǎo)致出現(xiàn)航班備降、返航等惡劣事故。統(tǒng)計資料顯示，近三年來，山東每個機場幾乎都曾受到過無人機擾航，2017年在山東甚至發(fā)生過幾起比較惡劣的無人機擾航事件，其中2017年3月15日煙臺蓬萊國際機場影響最大。當(dāng)日，煙臺蓬萊國際機場上空出現(xiàn)了無人機入侵飛機起落航事件，導(dǎo)致當(dāng)日煙臺機場上空3個航班備降、1個航班返航和大量航班積壓延誤。當(dāng)時煙臺機場的航班不得不備降青島機場。如果返航，按照每個航班損失10萬元計算，一次就造成經(jīng)濟損失幾十萬元甚至上百萬元。

在擾航事件數(shù)量上，濟南遙墻國際機場和青島機場被擾航數(shù)量較多，其中青島機場2017年2月到4月就曾發(fā)生了3起無人機擾航事件，所幸發(fā)現(xiàn)及時，有幾個航班進行了避讓，沒有造成返航和備降其他機場的情況。據(jù)了解，青島這3起擾航事件都發(fā)生在夜間，地面無法觀察，工作人員通過x-波段的小型雷達發(fā)現(xiàn)了它，然后引導(dǎo)航班進行了避讓。

山東民航監(jiān)管局有關(guān)人士介紹，為對付無人機擾航，機場方面可謂費盡心思，從反無人機技術(shù)屏蔽，建電子圍網(wǎng)，到忍無可忍直接武裝擊落，可謂無所不用其極，但目前對付手段仍然非常有限，由于無人機體積小，又是低空飛，給民航凈空人員造成發(fā)現(xiàn)難，再加上大多無人機操作者屬于亂飛和無證“黑飛”，及時迫降也非常有難度。

對無人機亂象頻發(fā)，除參考國內(nèi)外做法，在機場所在區(qū)域周圍劃定凈空保護區(qū)外，山東民航監(jiān)管局下步將在全省范圍內(nèi)開展無人機專項整治，從實名制到培訓(xùn)到考證到空域管理等，從嚴規(guī)范，并加強對無人機違法違規(guī)問題的監(jiān)控和處罰。

根據(jù)新規(guī)定，在機場凈空保護區(qū)內(nèi)，12種危險行為將明令禁止，包括升放無人駕駛的航空器、自由、系留氣球或其他升空物體，放飛影響飛行安全的鳥類等。這也意味著在機場周邊放飛無人駕駛航空器、風(fēng)箏、家鴿等將被禁止。