探析2019年汽車工業(yè)技術及市場趨勢

2018年，汽車行業(yè)消費首次迎來負增長，而新能源汽車增長亮眼，顯示出產業(yè)主動轉型升級良好勢頭。2019年，汽車行業(yè)在技術和市場上將會有哪些新的突破？

2018年，汽車行業(yè)消費28年來首次迎來負增長。“金九銀十”的9月，我國汽車總體銷量為239萬輛，同比下降11.6%，其中乘用車銷量206萬輛，同比下降12%。一直處于正增長的suv的增速也在放緩。9月suv狹義零售銷量僅為80.3萬輛，同比下降14.5%。今年前三季度suv累計銷售684.7萬輛，同比增幅已收窄至0.4%。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，18年1月到10月，汽車產銷分別完成了2283萬輛和2287萬輛，增速同比分別下降了0.4%和0.1%。

受到中國經(jīng)濟增速放緩、中美貿易摩擦加劇、內需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響，汽車市場面臨一定的下行壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，汽車產銷量下滑的主要原因包括購置稅優(yōu)惠政策后效應、國內投資放緩、房價上漲、消費信心走低、環(huán)保治理加嚴、國六排放標準提前實施、中美貿易摩擦等。

車市從目前形勢看存在一些問題，但我國汽車產業(yè)發(fā)展不乏亮點。新能源汽車表現(xiàn)搶眼，體現(xiàn)了產業(yè)主動轉型升級的良好勢頭。我國千人汽車保有量仍低于世界平均水平，汽車消費更新替代潛在需求仍然較大，我國汽車產業(yè)未來仍有廣闊發(fā)展空間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東預測稱，2019年中國新能源汽車市場依然會保持高速增長狀態(tài)，同時電池續(xù)航里程和其他實用性方面也將逼近傳統(tǒng)燃油車。新的一年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也會繼續(xù)高速發(fā)展，各種輔助駕駛技術會更廣泛應用，但自動駕駛技術方面仍將處于l2-l3的水平。

毫無疑問，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為未來汽車的發(fā)展方向。已經(jīng)到來的2019年，汽車行業(yè)在技術創(chuàng)新和市場趨勢上將會有哪些突破？汽車、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資人 mahbubul alam 給出了5點預測。

1. 商用robo-taxi將進入美國市場

2018年年底，waymo無人車已經(jīng)開始嘗試商業(yè)化運營，盡管受到了一些質疑和阻力，但經(jīng)過技術的進步、數(shù)據(jù)的積累以及人、車以及交通的磨合，無人駕駛出租車上路會更加完善，waymo將逐步占領一個又一個城市。與此同時，通用、drive.ai等一些同領域的競爭者也會加入到這場競賽中，提前布局。隨著政策的進一步放寬，中國的一些自動駕駛企業(yè)也會逐步跟進效仿。從車內安排駕駛員逐步進化為遠程監(jiān)管車輛。最終，一些經(jīng)過篩選受控的robo-taxi，將會走進市場，刺激消費。

2.cellular-v2x試驗和5g將主導自主車輛的安全

車聯(lián)網(wǎng)技術將成為自動駕駛汽車的保護傘。在過去的一年間，我國有數(shù)個城市開放了自動駕駛測試，各地也在建設智能車路協(xié)同測試基地。2018年12月27日，華為攜手奧迪在延崇公路（北京）完成了車路協(xié)同與自動駕駛演示。漳州國家經(jīng)濟開發(fā)區(qū)雙魚島也宣布打造國內商業(yè)化運營的自動駕駛技術應用示范區(qū)這一宏偉構想初步形成，雙魚島智能車路協(xié)同系統(tǒng)（一期）已經(jīng)建成，示范線全程共5.2公里，包括橋梁、環(huán)島、燈控交叉口、非燈控交叉口、停車場、公交?？空镜然A設施，全線共設置了18種v2x應用場景，其中車車通信（v2v）場景8種，車路通信（v2i）場景10種。2019年將有更多的城市開始打造智慧城市試點，5g v2x的演進將成為自動駕駛發(fā)展的催化劑。

3.通過增強的數(shù)字可信和網(wǎng)絡安全服務讓消費者對無人駕駛汽車的信任

虛擬貨幣2018年年尾迎來大跌，2019年能否重回高點很難預測。但背后的區(qū)塊鏈等加密技術還是未來急需的方向。車通過網(wǎng)絡傳輸就會涉及到安全問題。當人們適應了新技術的外衣，就開始思考技術背后的漏洞。2019年，圍繞網(wǎng)絡物理安全的活動將會增加，保證數(shù)據(jù)的絕對完整性將推動對移動出行服務的信任并提高消費者信心。

4.數(shù)據(jù)將成為汽車的“數(shù)字貨幣”

在邁向自動駕駛的過程中，汽車的關鍵價值將更多的轉向軟件，以及由軟件定義的硬件，軟件可編程汽車逐漸崛起。2019年，汽車制造商，保險，車隊和移動服務提供商將被出行服務串聯(lián)起來，與此同時，并購和合作活動有所回升。

5. 改善車內體驗，將“浪費時間”轉換為“花費時間”

2018年流傳著一句李開復的名言“未來交通的上半場，你的汽車是最失敗的投資",他的論點在于人們每天在汽車上花費的時間較少，未來屬于汽車共享的時代。這是一種觀點，另有一群人認為當無人駕駛成為現(xiàn)實，汽車成為手機一樣私密的空間，人們就拒絕共享以及被打擾。所以，目前汽車制造商和移動服務提供商也在致力于為人們提供個性化的駕駛體驗，這一點從即將到來的ces 2019一些車企的概念車上就能看出來。2019年，消費者可以在車內找到更多的功能，在車內花的時間逐漸從“浪費”轉換為“享受”，以改善駕駛體驗。所以，2019年會有更多人研究如何利用一系列的認知技術提高車輛的舒適度和安全性。

軟件定義的汽車將是一場顛覆性的革命，在這種環(huán)境中，車企們需要尋求跨行業(yè)合作，擁抱新的商業(yè)模式，在未來的價值鏈中找到自己的定位，擁抱和適應不斷變化，才能保證持久的競爭力。