美國(guó)汽車工業(yè)所面臨的真正問(wèn)題

美國(guó)的汽車銷售量接近歷史最高水平，但美國(guó)的汽車工業(yè)正處于巨大的動(dòng)蕩之中。

汽車制造商正在面對(duì)一個(gè)不可持續(xù)的現(xiàn)狀:他們有太多的工廠生產(chǎn)美國(guó)人不再需要的汽車。這就是為什么通用汽車(gm)關(guān)閉了四家美國(guó)工廠，而福特(f)正在進(jìn)行重大重組的原因。

美國(guó)的汽車工廠生產(chǎn)能力超過(guò)了300萬(wàn)輛，但與普通轎車相比，suv和卡車卻賣的很好。

汽車工廠建設(shè)狂歡過(guò)后

產(chǎn)能過(guò)剩的一個(gè)主要原因是，外國(guó)汽車制造商30年來(lái)在美國(guó)大舉興建新汽車工廠。

外國(guó)汽車制造商在美國(guó)經(jīng)營(yíng)著19家汽車組裝廠，這個(gè)數(shù)字還在繼續(xù)增長(zhǎng)。沃爾沃今年早些時(shí)候開設(shè)了一家工廠。豐田和馬自達(dá)正在阿拉巴馬州聯(lián)合建造一座新工廠。寶馬(bmw)正在擴(kuò)大其在南卡羅來(lái)納州的工廠，該工廠已經(jīng)是寶馬在全球最大的工廠，寶馬還在考慮在美國(guó)增加一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

這些工廠降低了外國(guó)汽車制造商向美國(guó)客戶的運(yùn)輸成本和交貨時(shí)間。它們還降低了匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。在過(guò)去的30年里，他們幫助外國(guó)汽車制造商在美國(guó)市場(chǎng)的份額翻了一番——現(xiàn)在在美國(guó)銷售的汽車有一半以上是外國(guó)汽車制造商制造的。

這些外國(guó)品牌的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)是以犧牲美國(guó)汽車制造商為代價(jià)的。1988年，豐田(toyota)在肯塔基州開設(shè)工廠，開啟了建廠的繁榮期。當(dāng)時(shí)通用汽車(gm)、福特(ford)和克萊斯勒(chrysler)控制了美國(guó)74%的市場(chǎng)。如今，這三家公司只占市場(chǎng)的44%。

通用汽車12條裝配線中有一半的產(chǎn)能不足80%，這通常是工廠盈利能力的盈虧平衡點(diǎn)。

“每個(gè)廠都有一些閑置的產(chǎn)能，” 汽車研究中心負(fù)責(zé)工業(yè)、勞工和經(jīng)濟(jì)的副總裁克里斯汀稱，“其中最大的一塊在通用汽車?！?/p>

suv突然流行起來(lái)

消費(fèi)者口味的變化也導(dǎo)致了供應(yīng)過(guò)剩。

購(gòu)車者的偏好相對(duì)突然地從傳統(tǒng)轎車轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)和卡車，使得一些汽車制造廠的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了滿足需求的能力。一些運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)工廠實(shí)際上正面臨產(chǎn)能緊張的局面。

一些汽車廠已經(jīng)從轎車改為越野車或卡車。福特拿了一家制造福特?？怂?ford focus)的工廠，用它來(lái)制造新的ranger皮卡。福特還將在一些利用率不高的工廠裁員1150人，并將大部分工人轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)suv的工廠。據(jù)報(bào)道，克萊斯勒計(jì)劃關(guān)閉底特律的一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，重新開工生產(chǎn)切諾基吉普車。

但是將工廠從轎車轉(zhuǎn)向卡車是一個(gè)昂貴的過(guò)程。suv越來(lái)越受歡迎，但還不足以填補(bǔ)汽車制造廠的全部閑置產(chǎn)能。電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車還需要一段時(shí)間來(lái)填補(bǔ)空缺。

這就是為什么通用汽車計(jì)劃關(guān)閉工廠，而福特在其為數(shù)不多的美國(guó)汽車廠之一削減輪班和崗位。

汽車銷量下滑

從2010年到2016年，汽車銷量基本上呈直線增長(zhǎng)，銷量增長(zhǎng)逾三分之二。但是美國(guó)人并沒(méi)有像以前那樣購(gòu)買那么多的汽車了。

去年美國(guó)汽車銷量下降了5%。截至今年9月的銷售額略有上升，但即使今年勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，也無(wú)法回到2016年的紀(jì)錄水平。

如果經(jīng)濟(jì)開始放緩，這些銷售可能會(huì)進(jìn)一步下滑。

進(jìn)口因素

另一個(gè)問(wèn)題是汽車進(jìn)口到美國(guó)。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普和一些國(guó)會(huì)議員迅速將通用汽車關(guān)閉美國(guó)工廠的問(wèn)題歸咎于從歐洲和亞洲進(jìn)口的汽車，以及美國(guó)汽車制造商在墨西哥的工廠。

進(jìn)口是美國(guó)工廠面臨競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)來(lái)源，但不是其最大的來(lái)源。在美國(guó)銷售的大部分汽車實(shí)際上都是在美國(guó)制造的。

外國(guó)汽車制造商去年在美國(guó)總共生產(chǎn)了520萬(wàn)輛汽車。這比墨西哥和加拿大工廠進(jìn)口到美國(guó)的汽車加起來(lái)多出大約100萬(wàn)輛，幾乎是去年從亞洲進(jìn)口到美國(guó)汽車數(shù)量的兩倍。這是所有從歐洲進(jìn)口的四倍多。

大部分來(lái)自亞洲和歐洲的汽車都是車模，而不是suv。因此，隨著美國(guó)人減少購(gòu)車，他們可能會(huì)減少一些進(jìn)口到美國(guó)的海外商品。