從自行車到智能汽車，回顧改革開(kāi)放40年汽車工業(yè)發(fā)展歷程

上世紀(jì)七、八十年代，中國(guó)被世界譽(yù)為“自行車大國(guó)”。當(dāng)時(shí)，自行車是“三轉(zhuǎn)一響”之首，只能憑票供應(yīng)。隨著改革開(kāi)放的腳步逐漸加快，人民生活水平日益提高，馬路上的自行車也慢慢地被摩托車、小汽車代替，中國(guó)開(kāi)始從自行車大國(guó)向汽車大國(guó)轉(zhuǎn)型。從自行車、到摩托車、私家車，中國(guó)主流出行方式的變遷史，就是改革開(kāi)放40年人民生活進(jìn)化史的一個(gè)側(cè)影。而長(zhǎng)安汽車，在這個(gè)巨大變革過(guò)程中有著舉足輕重的貢獻(xiàn)。

改革開(kāi)放初期，中國(guó)汽車工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)進(jìn)入全面發(fā)展

改革開(kāi)放前，中國(guó)汽車產(chǎn)品資源匱乏、品種單一、貨車缺重少輕、轎車近乎空白，結(jié)構(gòu)非常不合理。60、70年代，因生產(chǎn)、建設(shè)的需要，國(guó)內(nèi)汽車主要以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。隨著改革開(kāi)放的開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)始進(jìn)入全面發(fā)展的階段。中國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)合資企業(yè)，引進(jìn)國(guó)外的資金和技術(shù)。

1984年，緊跟改革開(kāi)放步伐的長(zhǎng)安汽車從“吃皇糧”的軍品企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，開(kāi)啟了第一次創(chuàng)業(yè)——“軍轉(zhuǎn)民”，在當(dāng)年生產(chǎn)出了中國(guó)第一批小型汽車，彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白。經(jīng)過(guò)不斷的奮斗發(fā)展，長(zhǎng)安汽車成為當(dāng)前唯一一家“軍轉(zhuǎn)民”至汽車產(chǎn)業(yè)并存活的央企。

創(chuàng)業(yè)初期，長(zhǎng)安汽車為了引進(jìn)技術(shù)，只能與鈴木合作。由于技術(shù)受制于人，長(zhǎng)安汽車處處都受到外企掣肘。80年代，長(zhǎng)安欲與福特洽談合資建廠，鈴木方面聞聽(tīng)此事后單方面撕毀雙方合同，企圖斷絕長(zhǎng)安賴以生存的根本。此次蒙羞使得長(zhǎng)安汽車明白，未來(lái)必須走自主創(chuàng)新、自己掌握技術(shù)這條路，倚仗外援將永遠(yuǎn)無(wú)法贏得尊重，唯有自強(qiáng)自立，才能改變自主品牌處處受制于人的尷尬處境。

國(guó)內(nèi)車企大力發(fā)展，加入世貿(mào)迎接全球化浪潮

八十年代末到九十年代，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)私人購(gòu)買汽車，并且大力支持國(guó)內(nèi)車企發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變。通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合資經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)安汽車推出了自主品牌商用車明星產(chǎn)品“長(zhǎng)安之星”，成就中國(guó)商用車界一段不老的品質(zhì)傳奇。1999年，長(zhǎng)安之星在清華大學(xué)完成“挽救中國(guó)微車命運(yùn)的第一撞”，成為首款通過(guò)安全碰撞測(cè)試的微車。

2001年，中國(guó)加入世貿(mào)組織，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了全球化浪潮。受此影響，中國(guó)車企開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)國(guó)外汽車企業(yè)，消化吸收國(guó)外技術(shù)。在此期間，中國(guó)的汽車工業(yè)，尤其是轎車的生產(chǎn)技術(shù)大大提升，新車型層出不窮，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，中國(guó)汽車進(jìn)入“井噴”時(shí)期。

2004年，長(zhǎng)安汽車推出了中國(guó)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型——長(zhǎng)安cm8。2006年，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累的長(zhǎng)安汽車瞄準(zhǔn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，大力發(fā)展自主品牌乘用車，開(kāi)啟了進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)，并且取得了相當(dāng)卓越的成績(jī)，成為了第一個(gè)銷量超百萬(wàn)的自主車企。另外，歷經(jīng)坎坷的長(zhǎng)安汽車深知技術(shù)的領(lǐng)先才能贏得未來(lái)的市場(chǎng)，當(dāng)年就成立了意大利設(shè)計(jì)中心，之后也在不斷投入構(gòu)建完善研發(fā)體系，布局全球。

成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，中國(guó)勇立汽車“新四化”潮頭

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)，以1379萬(wàn)輛的成績(jī)排名全球第一，長(zhǎng)安汽車在這一年躋身成為中國(guó)汽車四大集團(tuán)之一。到2017年，中國(guó)汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，長(zhǎng)安汽車也在這些年發(fā)展迅猛——2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌；2016年, 長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬(wàn)輛，開(kāi)啟了自主品牌向外資品牌的趕超腳步。

在全球汽車“新四化”浪潮中，作為中國(guó)品牌領(lǐng)導(dǎo)者的長(zhǎng)安汽車更是做出了表率，于今年4月23日正式啟動(dòng)了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向引領(lǐng)智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司向轉(zhuǎn)型，向著世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。

此外，在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，先后啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”的長(zhǎng)安汽車將抓住“新四化”的變革機(jī)遇，全面發(fā)力，為中國(guó)自主品牌 “彎道超車”國(guó)外車企積蓄力量。

回顧改革開(kāi)放四十年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由小到大，長(zhǎng)安汽車在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都選擇了正確方向，緊跟時(shí)代潮流。如今，面對(duì)更加嚴(yán)峻、復(fù)雜的中國(guó)汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車將以歸零的創(chuàng)業(yè)心態(tài)砥礪前行，為自主品牌在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩而奮斗。