大眾計(jì)劃“大幅降低”車型復(fù)雜性與發(fā)動(dòng)機(jī)變型

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)周四表示，盡管針對(duì)電動(dòng)汽車的投資不斷增加，但其核心品牌大眾汽車的利潤(rùn)率仍將以高于此前計(jì)劃的速度增長(zhǎng)。

　　大眾品牌現(xiàn)在的目標(biāo)是在2022年將利潤(rùn)率提高到至少6%，比最初的預(yù)測(cè)提前三年。最近，大眾利潤(rùn)率保持在4%。大眾此前曾表示，希望到2025年實(shí)現(xiàn)至少6%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

　　大眾品牌計(jì)劃到2023年在電動(dòng)汽車、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)服務(wù)方面投資逾110億歐元(約合人民幣860億元)，其中，針對(duì)電動(dòng)汽車投資90億歐元（約合人民幣704億元），將電動(dòng)汽車的數(shù)量從目前的兩款增加到2025年的20款。

　　為了承擔(dān)這些投資，大眾的目標(biāo)是比之前計(jì)劃的規(guī)模更大的成本削減，到2025年，其工廠的生產(chǎn)率將提高約30%。公司還計(jì)劃將在2020年之后延長(zhǎng)核心品牌的成本節(jié)約和效率計(jì)劃，并爭(zhēng)取到2023年之前再節(jié)省30億歐元成本。

　　大眾集團(tuán)雖然沒(méi)有透露就業(yè)是否會(huì)受到影響的具體細(xì)節(jié)，但已排除了被迫裁員的可能性。

　　大眾首席運(yùn)營(yíng)官Ralf Brandstaetter表示:“我們必須加快轉(zhuǎn)型步伐，提高效率和靈活性。因?yàn)榈侥壳盀橹?，我們?nèi)〉玫某删瓦€不夠。”

　　大眾表示，品牌車型陣容的復(fù)雜性將“大幅降低”。在歐洲，該品牌將在下一個(gè)車型年停產(chǎn)25%的客戶需求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。而這將對(duì)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性產(chǎn)生積極影響。

　　Brandstaetter稱，未來(lái)入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車將只配備手動(dòng)變速箱，不再提供自動(dòng)變速箱或全輪驅(qū)動(dòng)的選擇。該品牌的目標(biāo)是通過(guò)其靈活的MQB架構(gòu)來(lái)支撐約80%的汽車生產(chǎn)，以節(jié)省成本，目前這一比例為60%。

　　大眾品牌銷量約占大眾集團(tuán)旗下12個(gè)品牌全球銷量的一半。

　　大眾表示，與福特的談判是為了擴(kuò)大潛在的聯(lián)盟而非商業(yè)車輛繼續(xù)保持建設(shè)性的關(guān)系。該公司表示，雙方可能會(huì)在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開(kāi)合作，并計(jì)劃將在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的車型數(shù)量上增加至少兩款SUV。

　　周二，華盛頓，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，該公司還在考慮在美國(guó)“建造第二家汽車廠”他補(bǔ)充說(shuō)，“我們正在與福特進(jìn)行相當(dāng)深入的談判和對(duì)話，以真正建立一個(gè)全球汽車聯(lián)盟，而這也將加強(qiáng)美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。”

　　福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾•福特(Bill Ford)周二表示:“我們的談判尚未細(xì)化到這一點(diǎn)，但顯然我們正在與他們談判?！彼f(shuō)，會(huì)談“非常順利，文化契合度也很高”。

　　大眾汽車在德國(guó)沃爾夫斯堡總部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，中期內(nèi)大眾還將在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，不過(guò)還沒(méi)有決定生產(chǎn)地點(diǎn)。

　　大眾預(yù)計(jì)，在從2026年開(kāi)始推出下一代汽油和柴油汽車后，內(nèi)燃機(jī)車的時(shí)代將逐漸消失。從那一刻起，大眾將只是對(duì)其內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)進(jìn)行修改，而不是徹底檢修。