國(guó)六排放新政下　大排量性能車該如何找到出路?

　　超跑、性能車恐怕是每一個(gè)愛車之人內(nèi)心最終的向往，的確，這些擁有大排量的高性車能除了能夠讓人感受到極限速度所帶來(lái)的快感之外，也能夠讓駕駛者體驗(yàn)到無(wú)以倫比的操控樂趣。

　　但是面對(duì)當(dāng)前日趨嚴(yán)峻的大氣污染問題，尤其是在國(guó)家即將推出更為嚴(yán)格的國(guó)六排放政策之下，這些大排量、高油耗的性能車型就顯得較為格格不入。

　　其實(shí)早在國(guó)五排放政策在幾年前，國(guó)家就已經(jīng)在大力提倡和推廣新能源汽車，所以在這種大背景下，一些國(guó)內(nèi)外知名的汽車企業(yè)，相繼推出了一系列經(jīng)濟(jì)適用且動(dòng)力強(qiáng)筋的新能源汽車，可以說(shuō)在一時(shí)之間，這些新能源汽車大有趕超傳統(tǒng)能源汽車的趨勢(shì)。

　　當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者而言，他們考慮更多的則是車輛是否經(jīng)久耐用以及省油等因素；而對(duì)于那些大排量的性能車來(lái)講在如果國(guó)六政策真正出臺(tái)之后，恐怕將會(huì)面臨無(wú)緣中國(guó)這個(gè)龐大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的窘境了。

　　當(dāng)前，也有一些高性能車型能夠從容應(yīng)對(duì)國(guó)六新政，比如美國(guó)的特斯拉Roadster 2超級(jí)電動(dòng)跑車、德國(guó)的寶馬i8和中國(guó)的前途K50等等，那接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)分析一下這幾款車的綜合性能，看看它們是否有充足底氣能夠挑戰(zhàn)那些大排量高油耗的性能車。

　　一、特斯拉Roadster

　　作為新能源汽車業(yè)內(nèi)的魁首-特斯拉，其旗下純電動(dòng)超跑Roadster配備了200kWh電池，0-100公里加速僅需1.9秒，0到100英里/小時(shí)（約合160.93公里/小時(shí)）加速需4.2秒。

　　其最高時(shí)速是250英里/小時(shí)（約合402.3公里/小時(shí)），續(xù)航可達(dá)620英里（約合997.79千米），具有10000牛米扭矩，如此強(qiáng)大的性能數(shù)據(jù)已經(jīng)足以讓這款電動(dòng)超跑替代傳統(tǒng)的燃油性能車，成為國(guó)六排放政策下無(wú)愧的性能王者。

　　二、寶馬i8

　　寶馬的i8是一款早已在中國(guó)銷售的新能源超跑，由于目前國(guó)家對(duì)于新能源車型的優(yōu)惠以及免搖號(hào)上牌等政策，從而讓這款跑車成為了時(shí)下炙手可熱的明星車型。

　　當(dāng)然，寶馬i8不光擁有靚麗的外觀和炫酷的開門方式，而且在性能上相信也不會(huì)讓它的追隨者感到失望。

　　首先在動(dòng)力方面，i8所使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)是由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所組成，其最高輸出功率為345馬力，最大扭矩800N·m。此外這臺(tái)1.5升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃油直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)，可將動(dòng)力輸出至車輛的后輪。

　　并且，該車的0-100加速時(shí)間為4.8秒，最高車速為250公里/每小時(shí)，然而百公里油耗卻僅為3.76升。同時(shí)，作為一款可支持純電力驅(qū)動(dòng)的超跑，寶馬i8可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放，充分讓車主感受到汽車前沿科技感所帶來(lái)極限駕駛感受。

　　三、前途K50

　　接下來(lái)車聚君要為大家隆重介紹的前途K50可以說(shuō)是我們中國(guó)車企跟國(guó)際車壇前沿科技實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接的一款力作，而且它的誕生也產(chǎn)生了無(wú)數(shù)個(gè)“第一”。

　　比如，前途K50是中國(guó)目前第一條碳纖維整車批量生產(chǎn)線所生產(chǎn)的純電動(dòng)超跑，并且前途汽車的生產(chǎn)線還是中國(guó)第一條國(guó)產(chǎn)全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線，同時(shí)也是第一條自主建設(shè)的全自動(dòng)化電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

　　前途K50的外觀設(shè)計(jì)也是非常符合年輕消費(fèi)者對(duì)于時(shí)尚動(dòng)感以及激情的追求，其車頭既保持了運(yùn)動(dòng)線條，但又不過分夸張。而溜背式設(shè)計(jì)的車尾線條極具流線感，雙色車身設(shè)計(jì)也更顯時(shí)尚。

　　當(dāng)然這款車的動(dòng)力性能也是非常的強(qiáng)悍，首先采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，分別被布置在前軸和后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

　　新車的最大功率為300kW，峰值扭矩為650N·m。在純電模式下，這款車的續(xù)航里程超過了300km。0-100加速小于4.6秒，極速可達(dá)250公里/每小時(shí)。

　　可以預(yù)見前途K50能夠擁有這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力，足以讓它躋身世界新能源名跑行列。

　　車聚小結(jié)

　　國(guó)六政策對(duì)于那些大排量的性能車從某種程度上來(lái)講許是一種災(zāi)難，但是對(duì)于國(guó)家大氣排放的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講，或許算是一種與時(shí)俱進(jìn)的舉措。

　　因?yàn)閷?lái)消費(fèi)者購(gòu)買的車型，只要是不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，即便是上路還是會(huì)面臨被查的風(fēng)險(xiǎn)。相比那些喝著汽油、發(fā)出不羈聲浪的超跑，終將離開街道，成為博物館中的陳列。

　　因此，新能源超跑也終將取代傳統(tǒng)能源車型，成為車壇新貴，從而被那些追求極限駕駛樂趣的人們所追捧。