汽車工業(yè)的未來式，領略五個新趨勢

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、社會進步和技術革新，汽車行業(yè)已逐漸成為資金密集型和高度技術密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。日臻完善的汽車制造技術以及全球化合作，滿足了當代汽車制造商及多數(shù)人的日益革新的需求。

自2015年開始，汽車工業(yè)開始進入轉型期。在一百余年的汽車發(fā)展歷史中，技術的革新及全球化的探索從未停止。未來，還有哪些汽車工業(yè)新發(fā)展趨勢值得我們期待呢？

以下呈現(xiàn)未來的五個新趨勢，讓你提前感知汽車工業(yè)的未來式。

排行榜第一名

新能源的利用

如今，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸由單一能源向多元化的轉變。在經(jīng)歷過蒸汽動力、石油動力，到甲醇、天然、電力等發(fā)展過程后，汽車產(chǎn)業(yè)正在向低碳環(huán)保、可再生 能源利用之路上邁進。電動車及新能源汽車品牌特斯拉的興起，就在全球范圍內(nèi)掀起了新能源汽車的熱潮。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在7月11日發(fā)布最新數(shù)據(jù)中顯示，截至2018上半年，中國新能源汽車累計銷售41.2萬量，比2017年同期增長了111.5%，而其中，純電動車銷量達到31.3萬輛，占比新能源電動車的76%。未來，全球市場將跟隨一級全球主流車企的新能源車型集中投放而進入新一輪快速增長期。

來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

新能源汽車市場的高速增長，為上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來成長機會，也加速了企業(yè)的產(chǎn)品革新及產(chǎn)業(yè)技術升級的步伐。早在2010年，赫爾思曼就跟隨新能源汽車的發(fā)展之勢成立了可再生能源部門，通過“新創(chuàng)意”的開發(fā)理念，改善光伏設備的鏈接技術，為不斷更有效地利用太陽能做出貢獻。

排行榜第二名

網(wǎng)聯(lián)化

it技術與互聯(lián)網(wǎng)思維正在突破人類的想象，逐漸改變著傳統(tǒng)汽車的形態(tài)和駕駛模式。網(wǎng)聯(lián)化汽車在全球范圍內(nèi)迅速的普及，其一方面適用于car2car和car2x通信，即車輛與其他車輛或交通基礎設施之間的聯(lián)網(wǎng)，另一方面利用網(wǎng)絡聯(lián)結了駕駛員與外部世界。

例如，特斯拉model s為我們展現(xiàn)了未來“云汽車”的新模樣——車內(nèi)沒有任何存儲介質，包括上網(wǎng)、音樂、導航在內(nèi)的所有多媒體應用都通過網(wǎng)絡來完成。 伴隨著平臺經(jīng)濟及互聯(lián)網(wǎng)帶來的“零距離“，網(wǎng)聯(lián)化汽車將會是未來汽車行業(yè)價值創(chuàng)造的主要戰(zhàn)場。

無論是在汽車領域還是工業(yè)領域，赫爾思曼一直致力于提供多樣化的產(chǎn)品，在網(wǎng)聯(lián)化汽車不斷發(fā)展的大背景下，追尋世界工業(yè)發(fā)展趨勢尋求創(chuàng)新才是赫爾思曼向上發(fā)展的必由之路。

排行榜第三名

智能化

傳感器技術、微處理機技術、智能汽車及智能交通系統(tǒng)(its)，到多通道傳輸技術、數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術的應用將帶來材料、制造工藝的變革，這也將成為汽車發(fā)展的新趨勢。

根據(jù)中國智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，中國汽車電子市場的規(guī)模在短短6年內(nèi)從2010年的328億美元增長到了723億美元。預計到2020年，汽車電子產(chǎn)品在整車中價值占比預計將達到50%，并有望超過1058億美元。

來源：中國智研咨詢

縱觀汽車工業(yè)發(fā)展史，推進信息技術與智能技術的融合發(fā)展從未停止。未來，無論是整車制造商，還是it公司、互聯(lián)網(wǎng)公司，在汽車智能化系統(tǒng)方面都將參與其中。目前谷歌研發(fā)的無人駕駛技術、手勢控制、大陸etis高級電子胎壓信息系統(tǒng)等新技術的發(fā)展應用就將未來的智能化提前帶到人們的生活中。赫爾思曼作為全球領先的汽車連接器及線束的供應商，一直秉承創(chuàng)新及“零失誤”理念，始終追求卓越。

hirschmann powerstar系列特別為廣闊的電動或混合動力汽車市場中的高壓應用提供了可靠的系統(tǒng)，以確保從長遠上成為汽車市場不可或缺的合作伙伴。

hirschmann powerstar 高壓連接器

排行榜第四名

輕量化

智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能減排及性能提升等多種需求引導著汽車走向輕量化和集約化。據(jù)悉汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

比如大眾特拉斯（atlas）和途昂（teramont）suv的前端模塊就使用了連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料tepex dynalite嵌件，比用鋼板制成的嵌件約輕50%。

全產(chǎn)業(yè)上下游的深度合作也引導輕量化材料應用、制造工藝以及零部件研發(fā)等多領域發(fā)展。憑借提高續(xù)航能力、有效降低車輛排放及油耗等優(yōu)勢，汽車零部件輕量化將成為汽車發(fā)展的重點方向。

赫爾思曼與整車廠及其配套系統(tǒng)供應商保持緊密的合作，對產(chǎn)品重量和尺寸進行了優(yōu)化，符合汽車輕量化的發(fā)展趨勢。

排行榜第五名

全球一體化

從流水線生產(chǎn)方式、福特大規(guī)模生產(chǎn)方式到精益生產(chǎn)方式，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化，資源配置的國際化引領著大規(guī)模定制時代浪潮的來臨。汽車公司采用零部件及系統(tǒng)的全球采購策略，旨在擴大規(guī)模的前提下減少汽車零部件的自制率。

21世紀世界汽車工業(yè)仍將蓬勃發(fā)展，并將呈現(xiàn)出廠商聯(lián)合化、生產(chǎn)裝配模塊化、產(chǎn)品環(huán)保化以及技術數(shù)字化等發(fā)展趨勢。依托資源整合及生產(chǎn)方式的變革有望形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，并將推動汽車產(chǎn)業(yè)、未來交通以及城市的蓬勃發(fā)展。

（圖文來源于網(wǎng)絡）