對于車企來說，利用pc互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)雙微和官網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)獲得的是流量，到展臺、展廳、展場的顧客也是流量，如何把海量流量變成有效客戶，進而變成訂單、銷量才是王道。沒有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。
◎ 作者 牛一龍
輪到車企把“活下去”當做戰(zhàn)略的時候了！
與房地產(chǎn)命運相仿的中國汽車業(yè)連續(xù)3月負增長，今年將現(xiàn)20年前一幕：1998年那場金融危機，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)罕見的負增長，-4.19%。
日媒稱，世界汽車市場正迎來拐點。2018～2025年的新車銷量年均增長率將從此前的4%減少到2％。主要原因有兩個，即汽車共享等數(shù)字化的趨勢和兩大市場中美的快速放緩。
據(jù)英國調(diào)查公司ihsmarkit的數(shù)據(jù)，中國新車市場2018～2025年的年均增長率為2.6％，相比2011～2017年的8％銳減。出現(xiàn)這一巨大轉(zhuǎn)變的原因之一是數(shù)字化帶來的結(jié)構(gòu)變化。美國谷歌和蘋果等世界it巨頭通過自動駕駛技術(shù)發(fā)動攻勢，將來，在不擁有汽車的前提下進行汽車共享的普及很可能成為現(xiàn)實。
據(jù)普華永道咨詢統(tǒng)計，到2030年，人們出行距離的最多37％將依賴汽車共享和自動駕駛汽車。ihs認為，由于汽車共享的普及，在2023年以后，每年新車需求將減少200萬輛左右，將世界市場拉低約2％。
4年后再次成為2018胡潤百富榜中國首富的馬云，一直告誡創(chuàng)業(yè)公司要把“活下來 ”當做戰(zhàn)略。他在10月11日召開的杭州市打造中國數(shù)字經(jīng)濟第一城動員大會上暢談對未來生活的發(fā)展，對汽車行業(yè)的下一步將有所啟發(fā)。
“美國是汽車上的城市，中國是手機上的城市”
馬云說，今天歐洲還在用現(xiàn)金，美國用信用卡，而杭州人出門只要一部手機，如果沒有手機，連要飯要錢都要不到。
中國有手機的人中使用移動支付的比例已有70%，美國只有15%。馬云說，工業(yè)時代，美國是汽車上的城市，數(shù)字時代中國應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)上的城市，手機上的城市。
杭州已經(jīng)生活在未來。杭州已有超過95%的超市便利店、超過98%的出租車、城區(qū)5000輛公交客車及地鐵都支持移動支付。數(shù)字正在深刻變革杭州百業(yè)。萬向、吉利、長江等企業(yè)正在打造云上工廠、智造樣板、工業(yè)4.0樣板工廠，超過7.4萬家企業(yè)上“云”。
隨著數(shù)字經(jīng)濟的興起，中國將涌現(xiàn)一大批數(shù)字城市、數(shù)字車企和數(shù)字化的智能汽車品牌，中國人將率先分享數(shù)據(jù)數(shù)字經(jīng)濟的紅利和福利。
“不是實體經(jīng)濟不行了，是落后的實體經(jīng)濟不行了”
在馬云看來，實體經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟不應(yīng)該對立，也不會對立，以后誰也離不開誰，今天很多實體經(jīng)濟做得不好，不是實體經(jīng)濟不行了，而是落后的實體經(jīng)濟不行了。未來90%的銷售額將在互聯(lián)網(wǎng)上，未來90%的制造業(yè)會在互聯(lián)網(wǎng)上。
馬云說，不管是美的、格力還是海爾，今天活得不錯的傳統(tǒng)企業(yè)的共同點，都是把傳統(tǒng)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)營銷做了很好的結(jié)合。不過電子商務(wù)只是數(shù)字經(jīng)濟的初級階段，新零售、新制造、新金融、新技術(shù)以及新能源或者新數(shù)據(jù)，這五個新在未來10-20年內(nèi)會沖擊社會行業(yè)的各個方面。中國制造業(yè)改革的關(guān)鍵第一步是走向智能化，利用好大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)按需定制，跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合、跟市場結(jié)合、跟智能制造結(jié)合。
在汽車日趨電動化、智能化、數(shù)字化、共享化的今天，上汽、吉利、奇瑞、比亞迪、長城、長安、傳祺等中國車企和上海大眾、上海通用、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企一起共舞，把傳統(tǒng)營銷、數(shù)字營銷、新營銷做得風(fēng)生水起，他們積極擁抱數(shù)字經(jīng)濟，乘風(fēng)而上，順勢發(fā)展，不斷前進。
“與其和別人打仗，不如讓自己更加強大”
對于眼下的中美貿(mào)易戰(zhàn)，馬云說，貿(mào)易戰(zhàn)一旦啟動，可能長達20年，要做好持久的準備。外部環(huán)境的變化，我們無法決定，但是他強任他強，明月照大江，與其和別人打仗，不如改變自己，修煉內(nèi)功，讓自己更加強大。眼下，最好忘了貿(mào)易戰(zhàn)這件事情，埋頭做好自己的事。
對于新制造，馬云認為是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的完美結(jié)合。未來沒有純制造業(yè)，也沒有純服務(wù)業(yè)，未來的制造業(yè)一定是服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)也必須是制造業(yè)。
對車企和車商來說，面對行業(yè)的不景氣，一是不浮躁、不騷動，保持定力；二是要埋下頭來，好好造車、賣車。
眼下，客戶購車尚屬剛需，不過這個剛需可能會變小，要做的是，把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做優(yōu)，把客戶體驗做爽，你就有俘獲客戶之心的可能。
“把流量變成顧客才是我們真正應(yīng)該去做的”
在杭州900萬人口中，有700萬人已用上移動支付，每個人的生活在被數(shù)字化改變。
在馬云看來，杭州是一座具有巨大機會的城市。杭州每年有幾千萬甚至上億的游客，這些游客在互聯(lián)網(wǎng)上稱之為流量，這是最寶貴的資源。如何把游客變客戶，把游在杭州變成消費在杭州，生活在杭州，浪漫在杭州，把游客變成顧客才是我們真正應(yīng)該去做的。
對于車企來說，利用pc互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)雙微和官網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)獲得的是流量，到展臺、展廳、展場的顧客也是流量，如何把海量流量變成有效客戶，進而變成訂單、銷量才是王道。沒有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。（作者/牛一龍）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。
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