土耳其貨幣風暴殃及中國緊固件市場

　　近年來，土耳其對緊固件等五金進口比重不斷加大，中土兩國在緊固件領域的貿易合作日益頻繁。據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年1-12月，土耳其從中國進口23218噸緊固件，進口金額達3967萬美元;中國從土耳其進口的緊固件達3158噸，進口金額達1739萬美元。

　　緊固件出口企業(yè)更需要注意的是，土耳其里拉暴跌極有可能引起土耳其經(jīng)濟崩潰!土耳其市場的風險急劇上升，甚至可能影響到亞洲及其他新興市場。

　　過去十多年，土耳其曾經(jīng)是新興經(jīng)濟體中的耀眼明星。2011年，土耳其經(jīng)濟增速達到了11.11%，比中國還要高。2017年，經(jīng)濟增幅7.42%，中國也只有6.9%。

　　但是，土耳其是一個極其依賴外匯的國家。外債在土耳其的GDP中逐年上升，2018年一季度土耳其外債總額占土耳其GDP之比高達近55%，而今年，土耳其的外匯儲備已經(jīng)僅剩740億美元。如果缺乏足夠的外匯儲備，該國可能面臨無力償債的債務危機。

　　目前土耳其的經(jīng)濟已經(jīng)全面惡化，據(jù)土耳其國家統(tǒng)計局8月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月土耳其消費價格指數(shù)(CPI)繼續(xù)在高位運行，同比上漲15.85%，漲幅創(chuàng)近14年來新高。此外，土耳其失業(yè)率接近10%，這是導致土耳其經(jīng)濟不穩(wěn)定的重要內因。

　　諾貝爾經(jīng)濟學獎得主克魯格曼在《紐約時報》發(fā)表文章表示，土耳其貨幣里拉崩跌，恐怕會重演20年前的亞洲金融危機。

　　不僅如此，土耳其里拉危機有向其他新興市場貨幣蔓延的趨勢。

　　同樣名列“薄荷四國”之中的印尼、墨西哥、尼日利亞也在面臨同樣的考驗。

　　繼土耳其里拉暴跌之后印尼盾觸及35個月新低，這給印尼央行帶來巨大加息壓力。印度尼西亞央行行長佩里·瓦齊約14日稱，該央行將繼續(xù)通過利率和干預手段來穩(wěn)定印尼盾。為遏制印尼盾下跌的勢頭，印尼計劃限制資本和消費品的進口，并加速利用生物燃料，以降低原油采購。

　　相比之下，墨西哥比索已經(jīng)算得上是“薄荷四國”貨幣里的優(yōu)等生，和去年同期相比，比索兌美元的匯率“僅”下跌了7.4%。當然，其中有很大一部分原因是，在與特朗普達成北美自由貿易協(xié)定的樂觀情緒推動下，墨西哥比索在7月份就經(jīng)歷了7%的升值。

　　美元走強會給新興市場貨幣普遍帶來貶值壓力，那些缺乏穩(wěn)健連貫的財政和貨幣政策的國家，在外來壓力下容易成為增長鏈條上的薄弱環(huán)節(jié)。在經(jīng)濟高速增長時一些被掩蓋的深層矛盾也在貨幣危機中暴露出來，“薄荷四國”遭遇的貨幣危機可能只是新興市場資產(chǎn)拋售大潮的開端。

　　據(jù)悉，每年土耳其進出口額的大部分都由工業(yè)產(chǎn)品組成，所以鋼鋁等材料關稅翻倍才會導致里拉的暴跌。

　　那么土耳其的制造業(yè)水平如何?主要集中在哪些領域?

　　鋼鐵冶金

　　土耳其冶金工業(yè)在各個地理分區(qū)皆有分布，且較為均衡。土耳其的卡拉比克和宗古爾達克鋼鐵工廠以生產(chǎn)鑄鐵、生鐵、鋼和電纜為主，克勒克卡萊的工廠主要生產(chǎn)兵器用鋼鐵，錫瓦斯和伊茲密爾省的工廠主要生產(chǎn)建筑用鋼鐵材料。鋼鐵的最終流向以建筑行業(yè)為主，交通和機器制造業(yè)次之。

　　鋼鐵是土耳其冶金工業(yè)的龍頭。據(jù)土耳其科技與工業(yè)部的統(tǒng)計，2016年土耳其的鋼產(chǎn)量達3，320萬噸，較上一年增長5.2%，產(chǎn)量從世界第九升至世界第八，位列中國、日本、印度、美國、俄羅斯、韓國和德國之后。2016年土耳其鋼進口額較上年增長11.5%，出口額較上年下降8.1%;進口量較上年下降8%，出口量增長1.2%。2016年，土耳其鋼鐵行業(yè)外貿額達188億美元，僅為2011年的59%。近年來，土耳其的鋼鐵產(chǎn)業(yè)受到世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的嚴重沖擊。為維持行業(yè)發(fā)展，土耳其鋼鐵企業(yè)著力提升產(chǎn)品附加值和科技含量，政府也通過立法等手段試圖清除鋼鐵出口的阻礙，力求在世界鋼鐵市場中占有一席之地。

　　汽車

　　土耳其是全球第14大汽車制造商，在歐盟(不包括英國)排名第四，商用車產(chǎn)量全球排名第9位。

　　汽車是土耳其的主要出口產(chǎn)業(yè)，過去12個月(截至2018年4月)的出口總額達到了304億美元，另外其汽車行業(yè)也持續(xù)不斷地擴充技術知識，讓土耳其正成為在國際上極具競爭力的汽車制造國。

　　無論是在產(chǎn)量還是質量上，土耳其的汽車行業(yè)在國際市場上都極具競爭力，較先進的技術、較高的生產(chǎn)能力和效率以及政府的大力扶持都是其優(yōu)勢。

　　土耳其政府一直努力推動汽車業(yè)的發(fā)展，強調汽車業(yè)是經(jīng)濟增長的主要驅動力。此外，土耳其政府非常重視汽車及零部件生產(chǎn)，政府為所有在土耳其境內建立研發(fā)中心的國內外汽車及零部件企業(yè)承擔80%的投入費用，以鼓勵創(chuàng)新。在政府的推動下，預計土耳其在2023年將躋身全球十大汽車生產(chǎn)國。

　　機械制造

　　據(jù)土耳其科技與工業(yè)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年機械制造業(yè)的生產(chǎn)值達511億里拉，占制造業(yè)生產(chǎn)總值的4.8%，較2012年增長0.4%。2016年，土耳其機械制造業(yè)的對外貿易額達369億美元，其中機械制造業(yè)進出口額分別達270億美元和99億美元。相比于2015年，機械制造業(yè)進口額增長26億，出口減少1億。機械制造業(yè)的出口占全年總出口的7%。預計到2023年，土耳其的出口額將達5000億美元，其中機械制造業(yè)預計占比20%，達1000億美元。

　　和許多國家一樣，土耳其絕大多數(shù)機器制造商都是中小企業(yè)。這些中小企業(yè)的模式能更靈活變通、有效抵御不斷變化的經(jīng)濟壞境和技術的發(fā)展。在土耳其機械制造工業(yè)中，生產(chǎn)的零件和配件大都質量高且價格低，極具競爭力。廉價的勞動力、先進的工程技術以及機器制造商的優(yōu)勢都是確保土耳其的機械制造業(yè)在國際市場中競爭力的重要因素。

　　目前里拉暴跌事件鬧得沸沸揚揚，但畢竟制造業(yè)才是立國之本、強國之本、富民之本，相信在這些制造業(yè)領域的支撐下，土耳其會轉危為安。