2018車企瑯琊年中榜出爐，民族汽車工業(yè)崛起要靠它了！

2018年是一個(gè)值得慶祝和紀(jì)念的一年，改革開放40周年之際，神州大地發(fā)生了翻天覆地的巨變。

比如汽車，上世紀(jì)末時(shí)汽車還是少數(shù)人才能擁有的奢侈品，如今其早已走進(jìn)千家萬(wàn)戶成為國(guó)人的生活必需品。

自09年起，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量更是連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，2017年產(chǎn)銷量比第2名的美國(guó)足足多出1100萬(wàn)輛。

（中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量）

然而尷尬的是，巨大成就的功勞卻不屬于中國(guó)民族汽車工業(yè)。

別的不說(shuō)就說(shuō)車企，美國(guó)有通用、福特，德國(guó)有大眾、奔馳，日本有豐田，法國(guó)有標(biāo)致雪鐵龍（psa），最能代表中國(guó)汽車工業(yè)的扛把子是誰(shuí)？是“共和國(guó)長(zhǎng)子”長(zhǎng)春一汽？還是后來(lái)居上的上汽？亦或穩(wěn)居榜眼的東風(fēng)？

雖然它們都曾在特殊時(shí)期發(fā)揮著關(guān)鍵作用也確實(shí)做過(guò)“課代表”，如今也都是數(shù)百萬(wàn)級(jí)的銷量，且長(zhǎng)期霸占榜單前三甲，但若說(shuō)它們是中國(guó)民族汽車工業(yè)的代表，怕是很多人都會(huì)搖頭。因?yàn)槲覀兇蠖记宄鼈兊慕飪伞?/p>

雖然這些國(guó)資背景的車企躺著都不愁賺錢，但注定再也無(wú)法成為中國(guó)民族汽車工業(yè)的代表，如今時(shí)代給了我們另一個(gè)天選之子——純中國(guó)血統(tǒng)的吉利。

近日，國(guó)內(nèi)各大車企陸續(xù)發(fā)布了2018年上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。此次鑒車哥特地篩選出了銷量最高的10家車企，制作了一份車企瑯琊榜。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%。

銷量既是衡量車企江湖地位的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是一面照妖鏡。下面就讓我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，一探中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局，尋找未來(lái)的民族汽車王者。

no.1 上汽

上汽集團(tuán)上半年汽車銷量達(dá)352萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.88%，作為行業(yè)巨無(wú)霸還能跑出超行業(yè)增速1倍的速度，表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的。

不過(guò)一看銷售結(jié)構(gòu)就露餡了，在352萬(wàn)的銷量中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家合資企業(yè)合力貢獻(xiàn)了300多萬(wàn)輛。

若是沒(méi)有合資在這撐著，呵呵···

no.2 一汽

作為上一任大哥大，一汽雖被上汽趕超，但實(shí)力尚在。2018年上半年累計(jì)銷量1712萬(wàn)量，同比增長(zhǎng)7.1%。

然就和上汽一樣，巨大的銷量仍然是靠合資撐著，如一汽大眾貢獻(xiàn)68.7萬(wàn)輛，一汽奧迪貢獻(xiàn)29.3萬(wàn)輛，一汽豐田貢獻(xiàn)36萬(wàn)輛。

至于一汽自主品牌，只能說(shuō)還需要加把勁。如奔騰4.7萬(wàn)輛、紅旗9000多輛，表現(xiàn)平平。

no.3 東風(fēng)

東風(fēng)集團(tuán)上半年銷量151.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%，表現(xiàn)弱于市場(chǎng)平均值。

不同于上汽和一汽，東風(fēng)銷量主要靠日系和法系品牌撐著，如東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)54萬(wàn)輛；東風(fēng)本田貢獻(xiàn)32萬(wàn)輛；神龍（東風(fēng)與psa合資）貢獻(xiàn)16萬(wàn)輛。

自主品牌則表現(xiàn)慘淡，如東風(fēng)柳州累計(jì)銷量7.38萬(wàn)臺(tái)，同比下滑28.1%，東風(fēng)小康累計(jì)銷量14.51萬(wàn)臺(tái)，同比下滑10.2%；東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量為5.23萬(wàn)臺(tái)，同比下滑18.3%。

no.4 長(zhǎng)安

2018年的長(zhǎng)安有點(diǎn)流年不利，上半年銷量雖然也達(dá)到120萬(wàn)輛，但同比下降15.54%這種挫敗主要來(lái)自合資品牌不給力，如長(zhǎng)安福特銷量下降54.65%，長(zhǎng)安馬自達(dá)同比下降25.64%。

不過(guò)值得一提的是長(zhǎng)安的自主品牌乘用車，雖然今年上半年銷量也大幅下滑24.53%，但較于前三甲的大哥還是要高幾個(gè)量級(jí)的，達(dá)到41萬(wàn)輛。

no.5 北汽

北汽今年上半年的銷量達(dá)到了120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。不過(guò)也是主要來(lái)自合資品牌，如北京奔馳貢獻(xiàn)25.2萬(wàn)輛，同比增19.6%；北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。

no.6 廣汽

廣汽上半年銷量大101萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.53%，市場(chǎng)表現(xiàn)平平。由下圖數(shù)據(jù)顯示，支撐廣汽銷量的主要為廣汽豐田、廣汽本田等合資。

no.7 吉利

李書福這幾年在國(guó)際上買買的動(dòng)作就不再表了，吉利汽車在上半年表現(xiàn)就像世界杯上的姆巴佩，可謂一匹超實(shí)力黑馬，銷量大76.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約44%。

值得一說(shuō)的，由下圖可知，貢獻(xiàn)全部來(lái)自自主品牌。作為純中國(guó)血統(tǒng)的民族車企，在銷量進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部之后，還能一如既往地保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

成為中國(guó)民族汽車工業(yè)新代表？吉利無(wú)疑為我們?cè)鎏砹藥追窒胂蟆?/p>

no.8 長(zhǎng)城

長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)城也是中國(guó)民族車企一個(gè)代表，不過(guò)今年也流出了疲憊跡象。如上半年其銷量達(dá)47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.34%，低于市場(chǎng)表現(xiàn)。

其中，哈弗品牌系列車型總銷量為32.5萬(wàn)輛，同比下降17.55%；wey品牌銷量總計(jì)77647輛，同比增2352.53%；轎車長(zhǎng)城c30上半年銷量為3526輛，同比降39.9%。

盡管wey品牌拉動(dòng)了整體銷量，但長(zhǎng)城的哈弗品牌近乎全系車型的銷量下降，也是當(dāng)前市場(chǎng)給長(zhǎng)城的一個(gè)警鐘。

no.9 奇瑞

作為老牌的自主車企，奇瑞上半年累計(jì)銷量34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。

no.10 江淮

江淮汽車上半年銷量25.23萬(wàn)輛，同比下降8.16%。在市場(chǎng)日益激烈的今天，江淮還需要多下功夫，畢竟留給車企們混日子的市場(chǎng)不多了。

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