汽車(chē)衡傳感器的工作原理

　　一、傳感器按信號(hào)輸出方式分類(lèi)：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器

　　數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量、重量等;模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào)，如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外，優(yōu)勢(shì)還在于其抗干擾能力較強(qiáng)，不受溫度變化的影響與電磁干擾;其數(shù)字直觀(guān)顯示，故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀(guān)的顯示出來(lái)，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障;而模擬式傳感器由接線(xiàn)盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值（幾只傳感器的靈敏度不同，必須統(tǒng)一輸出），并不能反映每只傳感器的具體情況。

　　二、傳感器從類(lèi)型上劃分：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。

　　柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低，體積?。〝y帶、維修方便），密封性能良好，對(duì)于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強(qiáng);其缺點(diǎn)是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來(lái)）、穩(wěn)定性低（容易漂移，讀數(shù)不準(zhǔn)），在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好，必須安裝限位裝置。

　　輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力;抗偏載，對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感;適用于軸重儀等秤體高度低的秤。

　　懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn)：抗偏載能力強(qiáng)、準(zhǔn)確度高，傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測(cè)量;外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修;缺點(diǎn)是滿(mǎn)量程準(zhǔn)確度不高。

　　橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，能自動(dòng)復(fù)位（因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉颍挥冒惭b限位裝置;缺點(diǎn)是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大。