汽車后市場，對外號稱萬億級別的體量，這幾年下來行業(yè)中的大多數(shù)人都在鼓吹行業(yè)多么的美好，但事實(shí)呢？連一個(gè)真正意義上的領(lǐng)軍者都挑不出來，甚至連基本的市場跡象也為展現(xiàn)。噓！別說那么多了，天雖然亮了但他們還沒有醒呢，別吵著他們睡覺。
押寶互聯(lián)網(wǎng)
太多人將寶壓在了互聯(lián)網(wǎng)上，寄望于使用這一新時(shí)代的利器去開拓疆土。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，最為擅長的是一系列的內(nèi)容營銷去打造想要的產(chǎn)品，他們更加注重于輕量化、易脫身的產(chǎn)品，在互聯(lián)網(wǎng)興起的之后幾年確實(shí)容易被包裝出各種華麗的外衣，加上這個(gè)萬億級的汽車后市場，給了大多數(shù)人無限的幻想。
而實(shí)際上呢？似乎沒有那么美好吧，汽配行業(yè)是一個(gè)特立獨(dú)行的行業(yè)，對于外來的模式盲目的切入市場并不是最好的選擇，中馳車服已經(jīng)宣布完全退出交易環(huán)節(jié)，不再進(jìn)行任何配件買賣。單純的利用互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行配件的交易是很多企業(yè)的誤區(qū)，中馳車服用了八年的時(shí)間領(lǐng)悟了這個(gè)道理，并不算晚。供應(yīng)鏈的問題互聯(lián)網(wǎng)至少目前是解決不了的?；蛘邠Q句話來說，汽車后市場存在如此之久，已經(jīng)形成了一整套相應(yīng)的體系，低門檻建立供應(yīng)鏈的必要性也需要展開討論。
講夢想，玩概念
汽車后市場探索完一遍互聯(lián)網(wǎng)后四處碰壁，一大部分被打回原形，但仍舊有一批不肯死心，他們開始玩起了幾年前的微商套路，用著互聯(lián)網(wǎng)的渠道干著傳銷的洗腦工作。某企業(yè)曰：各位渠道商家人，你們要相信，只要有夢想未來還是很美好的，我們要把舞臺留給夢想，不要在乎眼前的茍且，我們要著眼于詩與遠(yuǎn)方。放屁！飯都吃不飽你跟我談夢想？
互聯(lián)網(wǎng)+？+互聯(lián)網(wǎng)？
互聯(lián)網(wǎng)在這個(gè)時(shí)代被“神”化，所有的經(jīng)營者包括這個(gè)行業(yè)都寄望于這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物能從根本上提供一條捷徑，實(shí)則不然。互聯(lián)網(wǎng)更多的充當(dāng)?shù)氖菂f(xié)助與助力的過程，在于很多企業(yè)的討論中，大多數(shù)已經(jīng)意識到互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)業(yè)的關(guān)系。實(shí)體企業(yè)一定是+互聯(lián)網(wǎng)的模式，互聯(lián)網(wǎng)的作用應(yīng)該是借助當(dāng)前最便捷、可觸及的模式首先打通交互過程中的“軟肋”。
渠道商常常處于一個(gè)糾結(jié)的環(huán)境之下，我們走訪了福州、武漢兩大汽配市場，得到了一個(gè)統(tǒng)一的答案，他們對于傳統(tǒng)的市場地推模式已經(jīng)厭倦，但不可否認(rèn)的是缺少這一步一對一的人際傳播渠道商們也不能放寬心，+互聯(lián)網(wǎng)的模式就可以在這一環(huán)節(jié)體現(xiàn)很好的推進(jìn)作用。企業(yè)如果借住互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營手段，在接觸客戶之前已經(jīng)借由第三方媒體渠道發(fā)聲，地推人員到達(dá)后渠道商第一步的顧慮就可以很好的打消。
任何B2B的合作模式的建立本質(zhì)上都是消除顧慮與建立信任的過程，而“互聯(lián)網(wǎng)”在兩者之間應(yīng)該是起到加速和放大的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)媒體可以為企業(yè)做好一份富有情感，讓人無法拒絕的“背書”，信任的第一步由互聯(lián)網(wǎng)打通，而后則需要企業(yè)有一套完善且詳細(xì)的實(shí)體運(yùn)營思路和過硬的產(chǎn)品。
頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳
拋開互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境，我們回歸本源，汽配應(yīng)該怎么做？汽車后市場經(jīng)過這么多年的洗禮，企業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)很清晰了。
圍繞四點(diǎn)：整合上游供應(yīng)商、整合下游渠道商、建立配件車型匹配的查詢系統(tǒng)，提供更多的增值服務(wù)。乍一看，好像也并不是那么復(fù)雜，首先，汽車配件的數(shù)據(jù)目前各家生產(chǎn)企業(yè)都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)型的車型匹配查詢數(shù)據(jù)庫就是一座難以翻越的大山，其次，企業(yè)的增值服務(wù)更多是的軟性支持，所做的也都是輔助性的工作，對于底層用戶頂多充當(dāng)?shù)氖翘钛a(bǔ)感情滿意度的工作，但這一部分對于財(cái)力物力人力的投入也是極為龐大的一個(gè)數(shù)字。
路在何方？
汽車后市場的玩家千千萬萬，卻都是各自忙活。而在此刻更需要的是什么？大規(guī)模的洗牌！試想一下，假如單個(gè)配件產(chǎn)品能找出上千家的生產(chǎn)商是一種怎么樣的情況？這是細(xì)思極恐的一件事。汽車后市場未來三年一定是一個(gè)群雄逐鹿的年代，大資本也已經(jīng)慢慢介入，各種平臺拿著幾輪風(fēng)投已經(jīng)摩拳擦掌的準(zhǔn)備“燒鈔票”，京東正式與掏掏汽配展開戰(zhàn)略合作開始進(jìn)軍汽車后市場，以好美特為首的老牌連鎖平臺也已經(jīng)開始突出差異化路線，進(jìn)行連鎖體系的精細(xì)化運(yùn)作。這樣一批“高端玩家”的賭局才是行業(yè)希望看到的。后市場的舞臺太大，很多板塊還在不斷擴(kuò)充，汽車后市場的標(biāo)準(zhǔn)與體系一定是在大規(guī)模洗牌清算后建立的。向死而生，能在這輪洗牌中屹立不倒的企業(yè)才能看到未來的轉(zhuǎn)機(jī)！
撥云見日的時(shí)代
過去的兩年時(shí)間，隨著環(huán)保法案的出臺、原材料市場一路高歌的現(xiàn)象。汽車后市場的末位淘汰賽已經(jīng)開始了，懷揣著夢想的人們已經(jīng)帶著夢想重歸故里，創(chuàng)業(yè)熱潮也在漫漫退減，大家已經(jīng)開始有所覺察，醒來的人可能已經(jīng)開始反思，挽起袖子準(zhǔn)備開始重新起航。
最后用一段話作為今天的結(jié)束吧：蘇聯(lián)的崩塌并不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)停滯，也不是因?yàn)橥獠繅毫?。而是像戈?duì)柊蛦谭蛘f的那樣，我們監(jiān)守自盜，行賄受賄，無論在報(bào)紙、新聞還是講臺上，都謊話連篇，我們一面沉溺于自己的謊言，一面為彼此佩戴獎(jiǎng)?wù)?。是啊，我們互相鼓吹著，沒有領(lǐng)獎(jiǎng)臺我們也自己建立，輪流給對方頒獎(jiǎng)。哎……天已經(jīng)亮了啊。
噓！別說了！他們還沒醒呢！不要吵到他們！
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