政府與車企、供應商齊發(fā)力 法國要讓百萬輛電動汽車上路

　　為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日前，法國政府與該國汽車制造商PSA集團、雷諾以及多家供應商簽訂了戰(zhàn)略合同。法國政府希望，到2022年該國實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路，其中包括60萬輛純電動汽車、40萬輛插電式混合動力汽車。與英國一樣，法國政府也提出到2040年禁止銷售傳統(tǒng)汽油和柴油發(fā)動機汽車，以減輕該國的空氣污染。

　　該戰(zhàn)略合同由法國財政部制定，PSA集團、雷諾以及法雷奧、佛吉亞和米其林CEO共同簽署，旨在幫助該國汽車業(yè)應對電動化、自動駕駛等“急劇的技術變革”。該戰(zhàn)略合同的有效期為2018——2022年，除了電動汽車，法國政府還將推進自動駕駛汽車測試，鼓勵汽車廠商雇用技術熟練的工人。

　　政府牽頭共簽戰(zhàn)略合同

　　目前，法國道路上共有13.9萬輛電動汽車、4萬輛插電式混合動力汽車，而該國汽車保有量為3500萬輛。為了更快推動電動汽車的普及，法國政府以及汽車廠商都深刻地意識到，首要任務是提高消費者對于電動汽車的接受程度，解決他們的“里程焦慮癥”。為此，法國政府計劃大規(guī)模建設電動汽車充電基礎設施，以實現(xiàn)電動汽車保有量達百萬輛的目標。目前，法國國內(nèi)大約有2萬個公共充電站，法國政府計劃在4年內(nèi)增加到10萬個公共充電站。

　　“政府將采取多項措施促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著車企推出續(xù)駛里程更長的新車，再加上電動汽車節(jié)能環(huán)保的特性，相信法國消費者對于電動汽車的接受度會進一步提升?！狈▏h(huán)境和團結(jié)部長尼古拉·于羅說。據(jù)悉，法國政府計劃投資3億歐元用于建設電動汽車充電站，并將與公用事業(yè)單位一起合作布局充電站網(wǎng)絡，希望每10輛電動汽車就有一個充電站。而且，法國政府還將延長對于電動汽車的購車補貼。除此之外，法國政府支持的一個未來技術研發(fā)基金會也將投資1.35億歐元用于電池技術的研發(fā)。

　　2017年7月，于羅在巴黎氣候大會上表示，到2040年法國將禁止銷售柴油和汽油車，以使該國成為碳中和國家。這一提議使得推廣電動汽車成為必然，但說著容易做起來難，法國消費者對于電動汽車并不“感冒”。據(jù)法國汽車制造商協(xié)會(CCFA)的數(shù)據(jù)，2017年，法國共售出24910輛電動汽車，相比2016年僅微增而已，市場占有率為1.2%。

　　法國貿(mào)易協(xié)會主席及前教育部長呂克·夏岱爾表示：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的動蕩，當前法國汽車業(yè)的生存正在受到威脅?！辈裼蛙囦N量大幅下滑，而電動汽車銷量的增長卻不盡如人意，法國汽車業(yè)的確受到了一定的沖擊。實際上，早在2012年歐洲經(jīng)濟危機期間，為了提升汽車行業(yè)的競爭力，法國政府也曾制定類似的戰(zhàn)略合同，以期救市。

　　車企全力加速電動化戰(zhàn)略

　　為了實現(xiàn)百萬輛電動汽車上路目標，法國汽車制造商也在不斷加快電動化布局。就在4月份，PSA集團宣布成立名為“低排放車輛業(yè)務部門”的全新電動汽車事業(yè)部，這是該集團最新的電動化舉措。該電動汽車事業(yè)部將由PSA集團高級副總裁亞歷山大·吉尼亞爾領導。據(jù)悉，PSA集團將從2019年開始陸續(xù)推出旗下車型的電氣化版本，預計到2025年全系產(chǎn)品將至少推出一個電氣化版本，即純電動汽車、插電式混合動力汽車或者混合動力汽車。

　　“新的業(yè)務部門針對的是全球市場，我們將根據(jù)最高的服務標準、利用所有必要的因素來交付滿足全球各大市場客戶期望的車型。新業(yè)務部門負責制定和部署PSA集團的電動汽車戰(zhàn)略，并推出相關產(chǎn)品和服務?！奔醽啝栒f。據(jù)悉，他還將監(jiān)管PSA集團旗下所有車型電動系統(tǒng)的研發(fā)工作，以幫助該集團滿足歐盟嚴格的排放法規(guī)。

　　今年1月份，PSA集團CEO唐唯實宣布，到2025年，該集團旗下5大品牌——標致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS——將在全球范圍內(nèi)提供40款電氣化車型。據(jù)悉，標致208以及DS 3 Crossback將于2019年推出純電動版本，標致2008的純電動版本將于2020年推出。

　　另一大法國車企雷諾去年10月公布了“駕馭未來”戰(zhàn)略規(guī)劃，這是未來6年雷諾發(fā)展的綱領性指南。為了繼續(xù)保持電動汽車領域的領導地位，未來雷諾將推出8款純電動汽車、12款電氣化車型。全新一代純電動汽車將會依托雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享的電動汽車平臺來打造，首款車型將率先在中國市場推出，隨后再登陸到其他海外市場。

　　零部件供應商各有妙招

　　法國零部件供應商也在積極行動。法雷奧提出了可以涵蓋所有車型和細分領域的電氣化解決方案。在4月的北京車展上，法雷奧展示了搭載48V電機系統(tǒng)的純電動樣車，其續(xù)駛里程可達150公里，最高時速100公里，可在公共充電樁充電。與之相輔的是法雷奧電池熱管理解決方案，可以提高電池壽命、保持最佳性能。

　　前不久，佛吉亞在參加德國漢諾威工業(yè)博覽會時展示了其燃料電池方案，為汽車業(yè)向零排放移動出行方案的轉(zhuǎn)型提供支持。佛吉亞認為燃料電池汽車前景廣闊，尤其是在商用車領域，燃料電池汽車的續(xù)駛里程與加氫時間可與汽油車相媲美，而且可以做到真正的零排放。佛吉亞旨在優(yōu)化高壓油罐，從而提升燃料電池技術，加快氫燃料汽車的商業(yè)化進程。

　　此外，法國政府還鼓勵企業(yè)開展自動駕駛汽車測試以及雇用技術工人。目前，在法國大約有4000多家公司，從業(yè)人數(shù)為40多萬人，每年總營業(yè)額達到1550億歐元，出口額達到490億歐元。法國政府計劃擴大學徒項目，到2022年汽車業(yè)將新增2.5萬個工作崗位，其中包括1.4萬名工程師和9000名工人。