據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位。
然而，據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）最近的報(bào)告顯示，近四分之三的美國(guó)民眾尤其是千禧年一代對(duì)自動(dòng)駕駛汽車持保守態(tài)度。
許多人可能還未意識(shí)到，街道上已經(jīng)出現(xiàn)了具有自動(dòng)駕駛功能的汽車在行駛。通往完全自動(dòng)駕駛的道路是循序漸進(jìn)的，汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）將其劃分為L(zhǎng)0級(jí)、L1級(jí)、L2級(jí)、L3級(jí)、L4級(jí)、L5級(jí)，共六個(gè)級(jí)別。L0級(jí)自動(dòng)駕駛是無(wú)自動(dòng)化駕駛，汽車完全由人類掌控，人類駕駛員負(fù)責(zé)SAE所稱的“動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”的所有環(huán)節(jié)。L5級(jí)自動(dòng)駕駛屬于完全自動(dòng)駕駛：只要是人類能夠駕駛的地方，該類型汽車都能駕駛。只要有可通行的道路，這種車能去任何地方，任何時(shí)候都無(wú)需人類駕駛員干預(yù)。
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位。
自動(dòng)駕駛汽車中，目前只有L1級(jí)和L2級(jí)車型已投放于消費(fèi)汽車市場(chǎng)，其中L1級(jí)的感知功能主要由攝像頭和傳感器提供如輔助制動(dòng)或行駛速度控制（并非同時(shí)）。提供L2級(jí)商業(yè)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，只有極其少量的品牌可提供，包括一些豪華車，如特斯拉的Autopilot、凱迪拉克的Super Cruise和沃爾沃的Pilot Assist。這些汽車可以同時(shí)控制速度和轉(zhuǎn)向，并能識(shí)別車道中心。然而，這種級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車仍然要求駕駛員在必要的時(shí)候用手進(jìn)行干預(yù)。
L3級(jí)到L5級(jí)則是自動(dòng)駕駛發(fā)展的另一個(gè)臺(tái)階，L3級(jí)、L4級(jí)和L5級(jí)之間的差異明顯。其中L3級(jí)（有條件的自動(dòng)駕駛）只允許在某些情況下“手動(dòng)”駕駛。L4級(jí)幾乎是完全自動(dòng)的，根據(jù)SAE，即使在駕駛員做出不安全的請(qǐng)求或命令時(shí)汽車也能保證安全駕駛。Nvidia公司認(rèn)為這樣的汽車很可能在2021年上市。一些評(píng)論員認(rèn)為，L5級(jí)——真正的無(wú)人駕駛汽車，只需要乘客輸入目的地——由于測(cè)試和技術(shù)開發(fā)的高成本，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
根據(jù)國(guó)際領(lǐng)先市場(chǎng)研究公司Technavio的報(bào)告顯示，LiDAR是汽車駕駛應(yīng)用的首選傳感器，行業(yè)專家證實(shí)了其滿足自動(dòng)駕駛汽車的安全要求。因此，越來(lái)越多的系統(tǒng)程序員轉(zhuǎn)向固態(tài)激光雷達(dá)（SSL）傳感器，以達(dá)到最大程度的系統(tǒng)可靠性和冗余度。
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LeddarTech作為L(zhǎng)iDAR傳感技術(shù)的先進(jìn)開發(fā)商，正從自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)對(duì)高性能、低成本的SSL解決方案的需求中受益，這種增長(zhǎng)在一定程度上證明了市場(chǎng)需求的增加。
LeddarTech的LiDAR片上系統(tǒng)（SoC）引擎：LCA2和LCA3，是該公司為實(shí)現(xiàn)L1級(jí)——L5級(jí)自動(dòng)駕駛所用LiDAR所需配置和性能而設(shè)計(jì)的，并堅(jiān)持滿足市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的要求。
LeddarTech于2018財(cái)年上半年（截至2018年3月31日）進(jìn)行了組織變革，標(biāo)志著將不斷擴(kuò)大活動(dòng)范圍，支持越來(lái)越多的戰(zhàn)略性Tier-1客戶和OEM項(xiàng)目，以及重要的產(chǎn)品里程碑和成果出現(xiàn)。LeddarTech正經(jīng)歷快速成長(zhǎng)，2017財(cái)年結(jié)束時(shí)成功融資1.01億美元。
LeddarTech的通用LiDAR模塊解決方案也受到客戶需求的引導(dǎo)。該模塊已被應(yīng)用于公交巴士的障礙物檢測(cè)與警報(bào)，自動(dòng)穿梭巴士的碰撞避讓，商業(yè)無(wú)人機(jī)的避障和高度測(cè)量。
LeddarTech被業(yè)界認(rèn)可，其多項(xiàng)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)成就包括：
- 在拉斯維加斯舉辦的2018 CES上，LeddarCore LCA2被評(píng)為2018年度最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)，其中包括汽車智能自動(dòng)駕駛技術(shù)和嵌入式技術(shù)兩大類。
- 在柏林舉辦的Tech.AD Awards 2018上，LeddarCore LCA2獲得最具創(chuàng)新性主動(dòng)安全或ADAS技術(shù)/產(chǎn)品/服務(wù)類別的亞軍。
- 在魁北克舉辦的Fidéides 2018上，獲得“年度杰出技術(shù)企業(yè)”的稱號(hào)。該活動(dòng)由魁北克市工商會(huì)主辦，以促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新和業(yè)務(wù)卓越。
- 此外，LeddarCore的C輪融資被國(guó)際媒體評(píng)為今年加拿大的第三大風(fēng)險(xiǎn)資本交易。
最近一個(gè)財(cái)年，LeddarCore的員工數(shù)量增加超過(guò)70%，在過(guò)去兩個(gè)季度內(nèi)增加了33名員工，該公司還聲稱正在額外招聘20名員工，使公司的總?cè)藬?shù)達(dá)到125人。
為了支持公司迅速擴(kuò)張，LeddarCore任命了業(yè)界資深人士Frantz Saintellemy為其新總裁和首席運(yùn)營(yíng)官。憑借在汽車、半導(dǎo)體和傳感器領(lǐng)域超過(guò)20年的專業(yè)知識(shí)，Saintellemy為L(zhǎng)eddarCore帶來(lái)了廣泛的行業(yè)知識(shí)。Saintellemy的第一項(xiàng)任務(wù)是重組公司，將其分為兩個(gè)部門：汽車解決方案和模組解決方案，從不同的細(xì)分市場(chǎng)更好地解決汽車制造商的獨(dú)特需求。
根據(jù)Yole于2018年發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車傳感器-2018版》，2017年全球自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量為數(shù)百臺(tái)，而2032年全球自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量將達(dá)到2310萬(wàn)臺(tái)，可以看到未來(lái)15年該市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）高達(dá)58%。受自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，2022年激光雷達(dá)市場(chǎng)營(yíng)收將達(dá)到16億美元。LeddarCore將憑借已做好專利布局的SSL，在自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)市場(chǎng)中戰(zhàn)略性地站穩(wěn)腳跟。
然而，據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）最近的報(bào)告顯示，近四分之三的美國(guó)民眾尤其是千禧年一代對(duì)自動(dòng)駕駛汽車持保守態(tài)度。
許多人可能還未意識(shí)到，街道上已經(jīng)出現(xiàn)了具有自動(dòng)駕駛功能的汽車在行駛。通往完全自動(dòng)駕駛的道路是循序漸進(jìn)的，汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）將其劃分為L(zhǎng)0級(jí)、L1級(jí)、L2級(jí)、L3級(jí)、L4級(jí)、L5級(jí)，共六個(gè)級(jí)別。L0級(jí)自動(dòng)駕駛是無(wú)自動(dòng)化駕駛，汽車完全由人類掌控，人類駕駛員負(fù)責(zé)SAE所稱的“動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”的所有環(huán)節(jié)。L5級(jí)自動(dòng)駕駛屬于完全自動(dòng)駕駛：只要是人類能夠駕駛的地方，該類型汽車都能駕駛。只要有可通行的道路，這種車能去任何地方，任何時(shí)候都無(wú)需人類駕駛員干預(yù)。
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位。
自動(dòng)駕駛汽車中，目前只有L1級(jí)和L2級(jí)車型已投放于消費(fèi)汽車市場(chǎng)，其中L1級(jí)的感知功能主要由攝像頭和傳感器提供如輔助制動(dòng)或行駛速度控制（并非同時(shí)）。提供L2級(jí)商業(yè)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，只有極其少量的品牌可提供，包括一些豪華車，如特斯拉的Autopilot、凱迪拉克的Super Cruise和沃爾沃的Pilot Assist。這些汽車可以同時(shí)控制速度和轉(zhuǎn)向，并能識(shí)別車道中心。然而，這種級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車仍然要求駕駛員在必要的時(shí)候用手進(jìn)行干預(yù)。
L3級(jí)到L5級(jí)則是自動(dòng)駕駛發(fā)展的另一個(gè)臺(tái)階，L3級(jí)、L4級(jí)和L5級(jí)之間的差異明顯。其中L3級(jí)（有條件的自動(dòng)駕駛）只允許在某些情況下“手動(dòng)”駕駛。L4級(jí)幾乎是完全自動(dòng)的，根據(jù)SAE，即使在駕駛員做出不安全的請(qǐng)求或命令時(shí)汽車也能保證安全駕駛。Nvidia公司認(rèn)為這樣的汽車很可能在2021年上市。一些評(píng)論員認(rèn)為，L5級(jí)——真正的無(wú)人駕駛汽車，只需要乘客輸入目的地——由于測(cè)試和技術(shù)開發(fā)的高成本，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
具有自動(dòng)駕駛功能的汽車將是我們未來(lái)生活的一部分。自動(dòng)駕駛需要大量的計(jì)算以及高性能傳感器。
根據(jù)國(guó)際領(lǐng)先市場(chǎng)研究公司Technavio的報(bào)告顯示，LiDAR是汽車駕駛應(yīng)用的首選傳感器，行業(yè)專家證實(shí)了其滿足自動(dòng)駕駛汽車的安全要求。因此，越來(lái)越多的系統(tǒng)程序員轉(zhuǎn)向固態(tài)激光雷達(dá)（SSL）傳感器，以達(dá)到最大程度的系統(tǒng)可靠性和冗余度。
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LeddarTech作為L(zhǎng)iDAR傳感技術(shù)的先進(jìn)開發(fā)商，正從自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)對(duì)高性能、低成本的SSL解決方案的需求中受益，這種增長(zhǎng)在一定程度上證明了市場(chǎng)需求的增加。
LeddarTech的LiDAR片上系統(tǒng)（SoC）引擎：LCA2和LCA3，是該公司為實(shí)現(xiàn)L1級(jí)——L5級(jí)自動(dòng)駕駛所用LiDAR所需配置和性能而設(shè)計(jì)的，并堅(jiān)持滿足市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的要求。
LeddarTech于2018財(cái)年上半年（截至2018年3月31日）進(jìn)行了組織變革，標(biāo)志著將不斷擴(kuò)大活動(dòng)范圍，支持越來(lái)越多的戰(zhàn)略性Tier-1客戶和OEM項(xiàng)目，以及重要的產(chǎn)品里程碑和成果出現(xiàn)。LeddarTech正經(jīng)歷快速成長(zhǎng)，2017財(cái)年結(jié)束時(shí)成功融資1.01億美元。
LeddarTech的通用LiDAR模塊解決方案也受到客戶需求的引導(dǎo)。該模塊已被應(yīng)用于公交巴士的障礙物檢測(cè)與警報(bào)，自動(dòng)穿梭巴士的碰撞避讓，商業(yè)無(wú)人機(jī)的避障和高度測(cè)量。
LeddarTech被業(yè)界認(rèn)可，其多項(xiàng)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)成就包括：
- 在拉斯維加斯舉辦的2018 CES上，LeddarCore LCA2被評(píng)為2018年度最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)，其中包括汽車智能自動(dòng)駕駛技術(shù)和嵌入式技術(shù)兩大類。
- 在柏林舉辦的Tech.AD Awards 2018上，LeddarCore LCA2獲得最具創(chuàng)新性主動(dòng)安全或ADAS技術(shù)/產(chǎn)品/服務(wù)類別的亞軍。
- 在魁北克舉辦的Fidéides 2018上，獲得“年度杰出技術(shù)企業(yè)”的稱號(hào)。該活動(dòng)由魁北克市工商會(huì)主辦，以促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新和業(yè)務(wù)卓越。
- 此外，LeddarCore的C輪融資被國(guó)際媒體評(píng)為今年加拿大的第三大風(fēng)險(xiǎn)資本交易。
最近一個(gè)財(cái)年，LeddarCore的員工數(shù)量增加超過(guò)70%，在過(guò)去兩個(gè)季度內(nèi)增加了33名員工，該公司還聲稱正在額外招聘20名員工，使公司的總?cè)藬?shù)達(dá)到125人。
為了支持公司迅速擴(kuò)張，LeddarCore任命了業(yè)界資深人士Frantz Saintellemy為其新總裁和首席運(yùn)營(yíng)官。憑借在汽車、半導(dǎo)體和傳感器領(lǐng)域超過(guò)20年的專業(yè)知識(shí)，Saintellemy為L(zhǎng)eddarCore帶來(lái)了廣泛的行業(yè)知識(shí)。Saintellemy的第一項(xiàng)任務(wù)是重組公司，將其分為兩個(gè)部門：汽車解決方案和模組解決方案，從不同的細(xì)分市場(chǎng)更好地解決汽車制造商的獨(dú)特需求。
根據(jù)Yole于2018年發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車傳感器-2018版》，2017年全球自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量為數(shù)百臺(tái)，而2032年全球自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量將達(dá)到2310萬(wàn)臺(tái)，可以看到未來(lái)15年該市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）高達(dá)58%。受自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，2022年激光雷達(dá)市場(chǎng)營(yíng)收將達(dá)到16億美元。LeddarCore將憑借已做好專利布局的SSL，在自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)市場(chǎng)中戰(zhàn)略性地站穩(wěn)腳跟。
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