國(guó)家信息中心：政策經(jīng)濟(jì)多重影響 2018中重卡銷量或達(dá)115萬(wàn)輛

　　2017年，商用車市場(chǎng)，尤其是中重卡市場(chǎng)，迎來(lái)了歷史銷量巔峰，達(dá)到了135萬(wàn)輛。在如此高增長(zhǎng)的市場(chǎng)下，2018年，中重卡市場(chǎng)又會(huì)怎樣發(fā)展？還有哪些利好因素能夠推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展呢？

　　在近期舉辦的2018年中國(guó)商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部商用車研究室處長(zhǎng)謝國(guó)平針對(duì)2018年中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了主題演講。謝國(guó)平分析預(yù)測(cè)到，“2018年，商用車銷量相比2017年有所回落，全年390萬(wàn)輛左右，下滑5%-10%，其中，中重卡銷量或在115萬(wàn)輛左右。”

　　長(zhǎng)期趨勢(shì)高質(zhì)量發(fā)展階段開(kāi)啟

　　謝國(guó)平指出，隨著經(jīng)濟(jì)的增速下移，以及結(jié)構(gòu)的調(diào)整。2011年之后，實(shí)際上商用車就已經(jīng)轉(zhuǎn)向相對(duì)成熟的時(shí)期。商用車總量增長(zhǎng)的規(guī)模，還比較有限。但是，在物流需求及法規(guī)升級(jí)的雙輪驅(qū)動(dòng)之下，商用車將開(kāi)啟一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　1980年到2017年間，從我國(guó)乘用車和商用車的銷量上來(lái)看，我國(guó)商用車一直處于較低的增長(zhǎng)水平。在2000年到2010年期間，商用車進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。而2010年以后，商用車則進(jìn)入了緩慢增長(zhǎng)的階段。

　　“這種緩慢增長(zhǎng)的階段，遵循了國(guó)際發(fā)展規(guī)律?！敝x國(guó)平進(jìn)一步解釋道：“當(dāng)一個(gè)經(jīng)濟(jì)體步入到后工業(yè)化發(fā)展階段的時(shí)候，或者說(shuō)達(dá)到8000美元的人均GDP之后，貨運(yùn)彈性會(huì)有明顯下降。這也就意味著，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于載貨車的依賴性在下降，這是商用車增速下移的很大一個(gè)原因?！?br />
　　“同樣，因?yàn)槲覈?guó)人均GDP達(dá)到8000美元之后，物流行業(yè)在發(fā)生很大的改變，未來(lái)物流是更加規(guī)范的、有序的、社會(huì)化的、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和綠色化的，”謝國(guó)平總結(jié)到：“未來(lái)，物流運(yùn)輸將更加注重效率，注重全生命周期的成本，大家更在乎一輛車跑多遠(yuǎn)，它全生命里程里面，有多大的價(jià)值。”

　　除了來(lái)自于人均GDP增長(zhǎng)所帶來(lái)的升級(jí)需要之外，國(guó)家的法規(guī)也在持續(xù)推動(dòng)著商用車朝著更加高效、環(huán)保、節(jié)能、安全的方向來(lái)發(fā)展。商用車將向更加高端化，更加環(huán)保和舒適方向發(fā)展。而低端的產(chǎn)能，低端的車，會(huì)被進(jìn)一步壓縮。

　　綜上所述，從中長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，2018年，我們的商用車還處在一個(gè)成熟期的市場(chǎng)，不具備繼續(xù)往上大幅增長(zhǎng)的一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)律的支持。

　　經(jīng)濟(jì)形勢(shì)宏觀經(jīng)濟(jì)下滑對(duì)商用車支持下移

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)來(lái)看，謝國(guó)平分析，“2018年，預(yù)測(cè)GDP增速是6.6%，相比2017年6.9%，下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)?！睂?duì)于商用車的支撐，不能說(shuō)太好，也不能說(shuō)太差，但是相比2017年會(huì)有所下移。

　　政策環(huán)境環(huán)保、治超雙重政策壓力市場(chǎng)銷量不明朗

　　第三個(gè)核心就是商用車的政策。梳理下來(lái)，有兩個(gè)方面對(duì)2018年的商用車市場(chǎng)產(chǎn)生影響：第一個(gè)是來(lái)自于環(huán)保方面。在京津冀地區(qū)，或者是“2+26”城市，2017年對(duì)大氣污染的治理力度是史無(wú)前例的，這對(duì)2+26個(gè)城市的商用車市場(chǎng)有所影響。謝國(guó)平說(shuō)，“現(xiàn)在稍微好一些了，但是這樣治理環(huán)境的手段，估計(jì)在2018年還會(huì)持續(xù)，到今年秋、冬季的時(shí)候，對(duì)商用車還會(huì)有所影響?！?br />
　　另外，就是國(guó)三車的加快淘汰，但這是一個(gè)不確定因素。謝國(guó)平分析：“2018年，全國(guó)主要城市都在逐步限制國(guó)三車進(jìn)城。國(guó)三車的淘汰會(huì)給商用車市場(chǎng)帶來(lái)巨大增量。如果各地抓得嚴(yán)，它就會(huì)給我們商用車總量帶來(lái)很大的一個(gè)支撐；如果抓得不嚴(yán)，那商用車總量就有可能不那么好，這是一個(gè)最大的不確定性變量?！?br />
　　第二個(gè)政策，是2016下半年，以及2017年全年的治超政策。高速公路治超政策，預(yù)計(jì)會(huì)和2017年完全一致，非常嚴(yán)格。2017年，治超政策拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)30多萬(wàn)輛的銷量，預(yù)計(jì)2018年最多拉動(dòng)10萬(wàn)輛。市場(chǎng)銷量往下拉20萬(wàn)輛，這是今年商用車增速最不利的影響。

　　此外，2018年6月底，轎運(yùn)車治理將結(jié)束。在2018年的7月1號(hào)以前，大量的轎運(yùn)車需求會(huì)有集中釋放，迎來(lái)合規(guī)車輛購(gòu)買高峰。

　　“總結(jié)來(lái)說(shuō)，治超會(huì)拉低我們整個(gè)市場(chǎng)的銷量，治理環(huán)?？赡苡謴膬蓚€(gè)方面帶來(lái)影響：一方面是限產(chǎn)帶來(lái)的負(fù)面影響，一方面是國(guó)三升級(jí)替換帶來(lái)的增量影響?！?br />
　　綜合所有的因素，謝國(guó)平給出一個(gè)2018年全年商用車市場(chǎng)的判斷：商用車的總體增長(zhǎng)，相比2017年會(huì)有所回落，全年預(yù)計(jì)390萬(wàn)輛，下滑5%到10%。其中，中重卡銷量預(yù)計(jì)115萬(wàn)輛。