中國汽車流通協(xié)會16日透露，2018年3月中國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.55，同比下降7%，環(huán)比下降5%，庫存水平位于警戒線以上。
進入3月，中國汽車市場相較2月有所回暖，市場需求和銷量較2月均有所提升，3月進入一季度末，經(jīng)銷商進車任務(wù)量也開始增加。為提升銷量，經(jīng)銷商促銷活動增加，降價售車。
3月份，合資品牌汽車庫存系數(shù)環(huán)比下降，自主品牌和進口品牌汽車庫存系數(shù)環(huán)比上升。合資品牌汽車庫存系數(shù)為1.33，環(huán)比下降17%；自主品牌汽車庫存系數(shù)為1.71，環(huán)比上升7%；進口品牌汽車庫存系數(shù)為1.88，環(huán)比上升3%。合資品牌庫存系數(shù)回落至警戒線以下，自主品牌和進口品牌庫存系數(shù)位于警戒線以上。
預(yù)計4月中國汽車市場需求與3月基本持平，部分地區(qū)由于天氣轉(zhuǎn)暖及鄰近五一假期的原因銷量會有所回升。但同時，4月部分地區(qū)進入農(nóng)忙季，農(nóng)村消費者到店降低。
中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。
根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8到1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注。
進入3月，中國汽車市場相較2月有所回暖，市場需求和銷量較2月均有所提升，3月進入一季度末，經(jīng)銷商進車任務(wù)量也開始增加。為提升銷量，經(jīng)銷商促銷活動增加，降價售車。
3月份，合資品牌汽車庫存系數(shù)環(huán)比下降，自主品牌和進口品牌汽車庫存系數(shù)環(huán)比上升。合資品牌汽車庫存系數(shù)為1.33，環(huán)比下降17%；自主品牌汽車庫存系數(shù)為1.71，環(huán)比上升7%；進口品牌汽車庫存系數(shù)為1.88，環(huán)比上升3%。合資品牌庫存系數(shù)回落至警戒線以下，自主品牌和進口品牌庫存系數(shù)位于警戒線以上。
預(yù)計4月中國汽車市場需求與3月基本持平，部分地區(qū)由于天氣轉(zhuǎn)暖及鄰近五一假期的原因銷量會有所回升。但同時，4月部分地區(qū)進入農(nóng)忙季，農(nóng)村消費者到店降低。
中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。
根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8到1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注。
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