說起換備胎，很多人都有親身體驗過，車輛輪胎漏氣，這時候就需要用到備胎，很多人都清楚怎么更換備胎，但這里面還存在著一個很多人都會忽略的問題，那就是車輪螺栓的扭矩。
車輪螺栓的扭矩對于很多車主來說是十分陌生的一個概念，但其實這個概念是很普遍存在的，基本上每一個螺絲都有一定的扭矩，特別是用于裝配旋緊的螺栓，都會有對應(yīng)的扭矩，車輪螺栓也不例外。
車輪螺栓一定要用正確的扭矩旋緊?，F(xiàn)在的各種維修店或者4S都很少有維修人員會遵循維修手冊流程和使用規(guī)則做事，就像簡單的全車檢查，也僅僅是用一般的扳手把車輪螺栓擰緊就完事，而不是使用扭矩扳手去擰緊。
當(dāng)車輪螺栓的擰緊力矩過低時，車輛行駛過程中，車輪螺栓就很有可能會松開，從而引發(fā)事故；當(dāng)擰緊力矩過高時，車輪輪轂、螺栓及螺紋就會承受極大的力矩，從而造成損壞。
輪轂和車輪螺栓結(jié)構(gòu)是相互匹配的，必須使用長度和螺帽形狀與之相匹配的車輪螺栓。車輪螺栓裝配前必須保持干凈，螺紋上不能有任何東西，任何情況下都不可涂油脂或機(jī)油。
對于不同品牌的不同車型，其車輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標(biāo)明。一般德系車使用的主要是17、19的螺桿，其扭矩大多為120——180Nm；日系車使用的是19、21的螺桿，其扭矩大多為100——120Nm。
車輪螺栓的扭矩對于很多車主來說是十分陌生的一個概念，但其實這個概念是很普遍存在的，基本上每一個螺絲都有一定的扭矩，特別是用于裝配旋緊的螺栓，都會有對應(yīng)的扭矩，車輪螺栓也不例外。
車輪螺栓一定要用正確的扭矩旋緊?，F(xiàn)在的各種維修店或者4S都很少有維修人員會遵循維修手冊流程和使用規(guī)則做事，就像簡單的全車檢查，也僅僅是用一般的扳手把車輪螺栓擰緊就完事，而不是使用扭矩扳手去擰緊。
當(dāng)車輪螺栓的擰緊力矩過低時，車輛行駛過程中，車輪螺栓就很有可能會松開，從而引發(fā)事故；當(dāng)擰緊力矩過高時，車輪輪轂、螺栓及螺紋就會承受極大的力矩，從而造成損壞。
輪轂和車輪螺栓結(jié)構(gòu)是相互匹配的，必須使用長度和螺帽形狀與之相匹配的車輪螺栓。車輪螺栓裝配前必須保持干凈，螺紋上不能有任何東西，任何情況下都不可涂油脂或機(jī)油。
對于不同品牌的不同車型，其車輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會在隨車的車輛使用手冊中標(biāo)明。一般德系車使用的主要是17、19的螺桿，其扭矩大多為120——180Nm；日系車使用的是19、21的螺桿，其扭矩大多為100——120Nm。
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