在環(huán)保高壓以及產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的雙重推動下，電動汽車的發(fā)展正持續(xù)提速。而隨著電動汽車的日益普及，電池與充電問題的限制成為業(yè)內(nèi)需要面對的主要障礙。因而，電池組快速更換技術(shù)與無線充電技術(shù)的加速發(fā)展與成熟應(yīng)用，將成為破解難題的有力答案。
近年來，隨著全球氣候變化問題受關(guān)注度越來越高，各國對于環(huán)保監(jiān)管力度也全面加強，越來越多的汽車制造商因為受到排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而陷入兩難境地。因此，各大車企紛紛開始加速在新能源電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)進程，從而規(guī)避監(jiān)管風(fēng)險，同時抓住電動汽車發(fā)展的機遇。
目前，很多大型汽車企業(yè)都已經(jīng)公布了自己的電動汽車發(fā)展計劃，如沃爾沃、福特林肯、奔馳等，國內(nèi)的比亞迪、奇瑞等品牌的電動汽車也已經(jīng)開始規(guī)?；下贰６谔厮估璏odel 3電動汽車的發(fā)售，更讓世界人民相信，電動汽車的時代要到來了。
我國作為世界第一大汽車市場，向來受到全球車企的廣泛關(guān)注。對于電動汽車的發(fā)展，國家無疑是支持的。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年末，國家已經(jīng)相繼出臺電動汽車相關(guān)政策達59項。未來，我國的電動汽車市場規(guī)模也相當(dāng)驚人：根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，預(yù)計2022年我國電動汽車市場規(guī)模就將達到148.6萬輛。
電動汽車的浪潮洶涌而來，讓人們充滿了期待。但是同時，很多人也在困惑、疑問，這么多的電動汽車將要涌入市場，那關(guān)鍵的充電問題該怎么解決呢？
在電動汽車大規(guī)模普及已成大勢所趨的情況下，目前，在城市內(nèi)，充電站的建設(shè)正在加速推進，但是相對于快速增長的電動汽車數(shù)量，仍然不足。更別提在城郊以及小城市、鄉(xiāng)村等地區(qū)，充電問題更為突出。并且，不僅僅是充電樁數(shù)量與位置的問題，而且還涉及到充電的速度，以及電池容量問題。
眼下，特斯拉正積極推動其“超級充電站”計劃、“超級工廠”與電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)；中國的電池工廠也正急劇提升產(chǎn)能，預(yù)計2021年產(chǎn)能將提升至120千兆瓦；而德國也決定投資10億美元發(fā)展電池技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施。
雖然電池的重要性得到了各大電動汽車巨頭與各國政府的認可，并正推動這一領(lǐng)域的發(fā)展，但是就電動汽車的實際需求來說，解決充電速度與電池儲能是不可忽視的關(guān)鍵因素。而想要予以解決，除了上述的大規(guī)模建造、發(fā)展計劃，從很多新的設(shè)備、技術(shù)上實現(xiàn)突破，更具針對性。
首先是小型充電設(shè)施的普及。目前，受限于建筑、交通、應(yīng)用場景、環(huán)境、資金等多重因素，大型充電站或是充電樁的建設(shè)還比較滯后，難以滿足電動汽車加速擴張的需求，對于車主充電來說，就算能找到充電點，也不免要排隊等候，對于充電時間來說無疑是很大的消耗。而小型充電設(shè)施則具有簡便、限制因素少、資金投入低等優(yōu)勢，利于更快、更廣地進行部署，從而一定程度上緩解充電難題。
其次，發(fā)展電池組快速更換技術(shù)。相對于普通的小型電子設(shè)備來說，電動汽車的電池組更換頗為復(fù)雜，往往要消耗大量時間，在快速更換技術(shù)這一層面也不夠成熟。如果能夠在電池組快速更換技術(shù)上得到突破，那么大型充電站就不僅可以提供充電業(yè)務(wù)，同時也可以提供快速更換電池業(yè)務(wù)，讓電動汽車車主擁有更為靈活、便捷的用車體驗，而不用受困于里程限制。
最后，開發(fā)無線充電技術(shù)。無線充電技術(shù)一直以來都是科研人員重點研究的對象，而現(xiàn)在，這一技術(shù)已經(jīng)在智能手機上開始實現(xiàn)應(yīng)用。不過，受限于技術(shù)水平的限制，目前手機無線充電的條件還比較嚴(yán)格，只能實現(xiàn)很近距離內(nèi)的充電操作，還沒有得到大規(guī)模普及。未來，隨著這一技術(shù)的持續(xù)升級與完善，屆時只要在道路、停車場建設(shè)相關(guān)設(shè)施，那么電動汽車將可以實現(xiàn)即時充電，電池的限制問題將有望得到徹底解決。
從目前來說，這些技術(shù)的實現(xiàn)還需要逐步推進，就目前來說，建設(shè)更多的充電樁、充電站，提高充電效率與電能容量是最為現(xiàn)實的做法。但是上述技術(shù)的開發(fā)已經(jīng)在進行當(dāng)中，離實現(xiàn)并非遙不可及。一旦這些技術(shù)進入成熟應(yīng)用階段，那么電動汽車的時代將真正到來！
近年來，隨著全球氣候變化問題受關(guān)注度越來越高，各國對于環(huán)保監(jiān)管力度也全面加強，越來越多的汽車制造商因為受到排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而陷入兩難境地。因此，各大車企紛紛開始加速在新能源電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)進程，從而規(guī)避監(jiān)管風(fēng)險，同時抓住電動汽車發(fā)展的機遇。
目前，很多大型汽車企業(yè)都已經(jīng)公布了自己的電動汽車發(fā)展計劃，如沃爾沃、福特林肯、奔馳等，國內(nèi)的比亞迪、奇瑞等品牌的電動汽車也已經(jīng)開始規(guī)?；下贰６谔厮估璏odel 3電動汽車的發(fā)售，更讓世界人民相信，電動汽車的時代要到來了。
我國作為世界第一大汽車市場，向來受到全球車企的廣泛關(guān)注。對于電動汽車的發(fā)展，國家無疑是支持的。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年末，國家已經(jīng)相繼出臺電動汽車相關(guān)政策達59項。未來，我國的電動汽車市場規(guī)模也相當(dāng)驚人：根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，預(yù)計2022年我國電動汽車市場規(guī)模就將達到148.6萬輛。
電動汽車的浪潮洶涌而來，讓人們充滿了期待。但是同時，很多人也在困惑、疑問，這么多的電動汽車將要涌入市場，那關(guān)鍵的充電問題該怎么解決呢？
在電動汽車大規(guī)模普及已成大勢所趨的情況下，目前，在城市內(nèi)，充電站的建設(shè)正在加速推進，但是相對于快速增長的電動汽車數(shù)量，仍然不足。更別提在城郊以及小城市、鄉(xiāng)村等地區(qū)，充電問題更為突出。并且，不僅僅是充電樁數(shù)量與位置的問題，而且還涉及到充電的速度，以及電池容量問題。
眼下，特斯拉正積極推動其“超級充電站”計劃、“超級工廠”與電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)；中國的電池工廠也正急劇提升產(chǎn)能，預(yù)計2021年產(chǎn)能將提升至120千兆瓦；而德國也決定投資10億美元發(fā)展電池技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施。
雖然電池的重要性得到了各大電動汽車巨頭與各國政府的認可，并正推動這一領(lǐng)域的發(fā)展，但是就電動汽車的實際需求來說，解決充電速度與電池儲能是不可忽視的關(guān)鍵因素。而想要予以解決，除了上述的大規(guī)模建造、發(fā)展計劃，從很多新的設(shè)備、技術(shù)上實現(xiàn)突破，更具針對性。
首先是小型充電設(shè)施的普及。目前，受限于建筑、交通、應(yīng)用場景、環(huán)境、資金等多重因素，大型充電站或是充電樁的建設(shè)還比較滯后，難以滿足電動汽車加速擴張的需求，對于車主充電來說，就算能找到充電點，也不免要排隊等候，對于充電時間來說無疑是很大的消耗。而小型充電設(shè)施則具有簡便、限制因素少、資金投入低等優(yōu)勢，利于更快、更廣地進行部署，從而一定程度上緩解充電難題。
其次，發(fā)展電池組快速更換技術(shù)。相對于普通的小型電子設(shè)備來說，電動汽車的電池組更換頗為復(fù)雜，往往要消耗大量時間，在快速更換技術(shù)這一層面也不夠成熟。如果能夠在電池組快速更換技術(shù)上得到突破，那么大型充電站就不僅可以提供充電業(yè)務(wù)，同時也可以提供快速更換電池業(yè)務(wù)，讓電動汽車車主擁有更為靈活、便捷的用車體驗，而不用受困于里程限制。
最后，開發(fā)無線充電技術(shù)。無線充電技術(shù)一直以來都是科研人員重點研究的對象，而現(xiàn)在，這一技術(shù)已經(jīng)在智能手機上開始實現(xiàn)應(yīng)用。不過，受限于技術(shù)水平的限制，目前手機無線充電的條件還比較嚴(yán)格，只能實現(xiàn)很近距離內(nèi)的充電操作，還沒有得到大規(guī)模普及。未來，隨著這一技術(shù)的持續(xù)升級與完善，屆時只要在道路、停車場建設(shè)相關(guān)設(shè)施，那么電動汽車將可以實現(xiàn)即時充電，電池的限制問題將有望得到徹底解決。
從目前來說，這些技術(shù)的實現(xiàn)還需要逐步推進，就目前來說，建設(shè)更多的充電樁、充電站，提高充電效率與電能容量是最為現(xiàn)實的做法。但是上述技術(shù)的開發(fā)已經(jīng)在進行當(dāng)中，離實現(xiàn)并非遙不可及。一旦這些技術(shù)進入成熟應(yīng)用階段，那么電動汽車的時代將真正到來！
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