綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝
1.預(yù)制頂進施工中的綜合管廊模具箱身
在陽安二線站綜合管廊模具下穿鐵路施工中，針對綜合管廊模具下穿鐵路進行頂進施工時，需先預(yù)制箱身，可以在施工現(xiàn)場開挖好工作坑，然后再平整場地，針對箱身底板進行立模澆筑，并在綜合管廊模具頂板以及邊墻上澆筑混凝土，同時根據(jù)實際需求，養(yǎng)護綜合管廊模具混凝土。綜合管廊模具在施工中進行箱身預(yù)制時，為了保證滿足陽安二線站綜合管廊模具下穿鐵路工期需求，可以加入早強劑，使混凝土能夠在短時間內(nèi)達到頂進施工工藝強度。同樣，在實際的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段，綜合管廊模具的箱身設(shè)計強度要達到C30，底板、頂板混凝土強度分別達到設(shè)計強度的110%和105%，以確保在施工中可以頂進。
2.計算綜合管廊模具施工中的適宜頂力
在綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工中，需要計算出綜合管廊模具的頂進阻力，可以根據(jù)施工中配備的千斤頂、頂桿等因素條件，計算綜合管廊模具頂進施工的總阻力。計算公式為：單節(jié)綜合管廊模具的總重×最大的摩阻系數(shù)=（194 m3×2.5 t/m3）×1.5=728 t。
在實際的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工，由于在綜合管廊模具頂進時采用16 m低便梁架空的線路施工方式，可以邊開挖、邊進行頂進施工，因此可以忽略頂上與兩側(cè)土的壓力，綜合管廊模具施工過程中的頂力主要是綜合管廊模具與底部土產(chǎn)生的摩擦力，最大頂力可按下式計算：
綜合管廊模具施工中采用兩臺200T千斤頂，因此完全滿足施工要求。
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