都想做汽修連鎖 為什么總失敗

　　2016年中國(guó)汽車后市場(chǎng)中汽修連鎖備受關(guān)注，吸引了業(yè)內(nèi)大規(guī)模的投資。但在過去的20多年，汽車后市場(chǎng)連鎖投資可以說(shuō)是越挫越勇，國(guó)外成功范例引進(jìn)國(guó)內(nèi)后也總是如東施效顰一般，黯然退出。

　　究其失敗根源，有以下六個(gè)方面的原因。

　　原因一：修“萬(wàn)國(guó)車”難達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化

　　傳統(tǒng)4S店體系只維修同一品牌車型，從零部件配備到技術(shù)、服務(wù)流程都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，因此連鎖化服務(wù)相對(duì)容易。但非4S店需要維修“萬(wàn)國(guó)車”，這種情況下零部件庫(kù)存、技術(shù)支持以及服務(wù)流程都極難達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)就難以實(shí)現(xiàn)真正意義的連鎖。

　　原因二：利潤(rùn)偏低經(jīng)營(yíng)范圍窄

　　大多數(shù)汽車維修門店都只具備三類維修服務(wù)資質(zhì)，因此只能提供洗車、美容或者低利潤(rùn)的保養(yǎng)服務(wù)。而類似動(dòng)力總成維修、事故車鈑金噴漆等高利潤(rùn)的維修服務(wù)都超出經(jīng)營(yíng)范圍。由于汽車美容和保養(yǎng)服務(wù)對(duì)配件的需求量較低，加上人工工時(shí)費(fèi)用不高，大大壓縮了這類店鋪的獲利空間，連鎖的價(jià)值也大打折扣。

　　原因三：誠(chéng)信缺失影響信譽(yù)

　　套用經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)語(yǔ)，現(xiàn)有的汽車后市場(chǎng)環(huán)境可以說(shuō)是劣幣驅(qū)逐良幣，騙保、售賣偽劣配件的企業(yè)在欺騙消費(fèi)者的同時(shí)也影響了守法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。對(duì)于實(shí)施連鎖服務(wù)的店鋪而言，管理隱患之一就是店鋪對(duì)待顧客的誠(chéng)信問題，使用同一連鎖品牌，如果管控不到位使用偽劣配件，以次充好的連鎖店會(huì)比守法店鋪盈利更好，整個(gè)連鎖品牌就會(huì)遭受顧客抵制。

　　原因四：門檻較高

　　投入成本高汽修連鎖服務(wù)有品牌、技術(shù)設(shè)備支持、配件等方面的優(yōu)勢(shì)，目前很多一線城市要求新開店鋪必須連鎖，連鎖會(huì)有最低門檻，比如5家店以上等，投資規(guī)模較高。而如果選擇加盟，需支付加盟費(fèi)、設(shè)備采購(gòu)費(fèi)、配件訂購(gòu)務(wù)，對(duì)于一家月凈利潤(rùn)約2萬(wàn)元的社區(qū)快修店而言，無(wú)論是加盟費(fèi)、設(shè)備采購(gòu)還是配件訂購(gòu)都會(huì)大幅削弱盈利空間。

　　相對(duì)而言，單店經(jīng)營(yíng)完全可以獲得市場(chǎng)最低價(jià)的設(shè)備和零部件，省去了額外的支出，而且單店經(jīng)營(yíng)無(wú)需擔(dān)心欺詐用戶或者保險(xiǎn)公司遭受內(nèi)部懲罰的問題，這導(dǎo)致單店反而比連鎖盈利狀況更好。

　　原因五：店址難選

　　技術(shù)人才少在過去的30年我國(guó)各地都涌現(xiàn)出大量的維修企業(yè)，隨著時(shí)政規(guī)劃進(jìn)一步完善，汽車維修作為生產(chǎn)性企業(yè)面臨向城市外圍外遷的問題，這意味著集客優(yōu)越的店址新店、直營(yíng)店或遇到獲取好店址難的問題。

　　原因六：配件物流

　　體系難運(yùn)營(yíng)連鎖服務(wù)的核心是配件支持體系，目前國(guó)內(nèi)的主要配件物流服務(wù)是由上汽、一汽等大型汽車集團(tuán)掌控，很難借助第三方物流完成低成本全國(guó)性的連鎖店配件物流服務(wù)。沒有配件物流，僅靠店鋪的配件庫(kù)存很難滿足顧客需求。

　　三大后果

　　以上這六個(gè)原因?qū)е碌慕Y(jié)果：

　　其一，全國(guó)性的汽修連鎖有很多并不是以維修為盈利點(diǎn)，而是依靠賣設(shè)備、賣配件，但技術(shù)支持、管理支持和配件供給及時(shí)性的問題都難以解決，連而不鎖的問題很嚴(yán)重。

　　其二，北上廣等一線城市的汽修連鎖、美容連鎖都是區(qū)域化的，與歐美日的連鎖服務(wù)情況很相似。美國(guó)、歐洲和日本的連鎖品牌都曾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但都鎩羽而歸。事實(shí)上，它們?cè)诒就林獾牡貐^(qū)也普遍遭遇滑鐵盧現(xiàn)象，這意味著汽修連鎖的區(qū)域性難題是世界性的。

　　在中國(guó)如果要做汽修連鎖，應(yīng)先在一個(gè)地區(qū)做好直營(yíng)店，然后再通過資源和服務(wù)紐帶，打破區(qū)域魔咒。

　　其三，目前僅以導(dǎo)流為目的O2O項(xiàng)目很難獲得連鎖店鋪資源，且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面都缺乏控制機(jī)制，難以實(shí)現(xiàn)品牌化運(yùn)營(yíng)。