根據(jù)巴德學(xué)院無人機研究中心 2018 年 5 月的一份報告，目前，美國大約有 910 個州和地方警察、警長、消防和緊急服務(wù)機構(gòu)已經(jīng)購買了無人機。其中，186 個機構(gòu)屬于消防或應(yīng)急機構(gòu)。歐洲的百分比未知，但預(yù)計美國、歐洲和其他地方的百分比會顯著上升。
高盛 (Goldman Sachs) 的一項研究估計，從現(xiàn)在到 2030 年，無人機的消防市場規(guī)模將達到 8.81 億美元，并且每年呈指數(shù)級增長。
· 消防無人機的應(yīng)用
熱成像鏡頭可以幫助消防員和緊急施救人員十幾分鐘內(nèi)查清數(shù)千平米的現(xiàn)場，并確定著火點。了解火的位置、火勢蔓延的方向和速度、消防員位置會對消防滅火有重大幫助。
如果派人出去收集著火情況的信息，他們可能需要 5 到 10 分鐘才能發(fā)回信息。那不是實時的?；馂?zāi)現(xiàn)場瞬息萬變，實時獲取現(xiàn)場圖像是一個巨大的進步，對決策影響很大。
在建筑火災(zāi)和搜救任務(wù)中使用無人機帶來的巨大好處，無人機使消防員能夠快速有效地偵察危險火災(zāi)，觀察和監(jiān)控大火及周邊地區(qū)等。有了來自空中觀察無人機的更多信息，可以更好地指導(dǎo)現(xiàn)場的消防人員滅火。在建筑物發(fā)生火災(zāi)的情況下，當(dāng)消防單位第一次到達現(xiàn)場時，可以部署無人機來評估現(xiàn)場，避免消防員受到潛在傷害。在配置熱成像儀后，即使是現(xiàn)場有煙霧或夜間弱光條件下，也可以清晰看到熱點的位置。其次，熱成像儀可以讓操作員監(jiān)控消防人員的位置，從而提高效率和安全性。無人機還可以配備聚光燈，可以在黑暗或弱光條件下協(xié)助消防員。
· 滅火前探查
在滅火開始之前，無人機技術(shù)可以掃描現(xiàn)場并發(fā)現(xiàn)潛在威脅。對危險區(qū)域的進行完整的 3D 繪圖，可以使消防員在進入之前充分了解地形。這些地圖和模型使他們能夠做出最佳行動方案。
· 滅火協(xié)助
無人機技術(shù)可以通過發(fā)現(xiàn)“最熱點”并將水分配到情況最緊急的地方。無人機飛行提供的空中視角也有利于現(xiàn)場指揮人員迅速定位幸存者，特別是在夜間。同時無人機可以為消防人員提供天氣數(shù)據(jù)等信息，例如風(fēng)向和風(fēng)速，可用于評估進展情況并確定火勢接下來將蔓延到何處。
· 災(zāi)后分析
明火撲滅后，無人機可以進行熱點評估，而不會危及救援人員的生命。
· 消防無人機組件
大多數(shù)用于消防作業(yè)的無人機都配備了必要的組件，包括：
熱成像儀，識別火源和熱點；
紅外攝像機，探測人和動物；
滅火劑，包括粉末、泡沫、水或特殊液體；
噴霧器，可噴灑冷卻霧，讓無人機和消防員更接近火場；
高清攝像頭，可以遠程看到現(xiàn)場實時圖像；
· 續(xù)航問題
與普通無人機一樣，電池容量仍然是消防無人機的主要限制因素。隨著滯空時間需求的增加和有效載荷的增加，急需研發(fā)出混合動力發(fā)動機和空中供電電方法。
混合動力無人機使用小型內(nèi)燃機運行發(fā)電機，為電池充電。配備這些發(fā)電機的無人機可以有更大有效載荷能力，但是自身重量也將急劇增加。所以這個方案并不太切合實際。
· 系留技術(shù)的應(yīng)用
系留無人機使用地面供電，主要由無人機平臺、任務(wù)載荷設(shè)備、系纜線纜、起降平臺和地面控制五部分組成。通過系纜技術(shù)，讓無人機的動力來源從地面獲取，可搭配發(fā)電機，移動電源或接入220V市電為無人機持續(xù)供電，使無人機可24小時不間斷空中懸停?？蓪崿F(xiàn)5分鐘快速組裝、起飛、定點懸停，延長滯空時間至4小時以上，解決了普通無人機平臺續(xù)航時間有限的問題。
· 關(guān)于邁優(yōu)威——系纜無人機系統(tǒng)
邁優(yōu)威®系纜無人機致力于工業(yè)級系纜懸停無人機系統(tǒng)、多旋翼無人機及大功率機載降壓電源的研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用?？偛课挥谀暇┙毙聟^(qū)。研發(fā)團隊成員來著985高校及科研院所，以博士和碩士為主，聚焦航空技術(shù)和電源技術(shù)。
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