聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目 | 醴婁高速株洲湘江特大橋水下樁基全部完工

近日，醴婁高速株洲湘江特大橋水下樁基鉆孔、灌注全部完工，且均達(dá)到1類樁標(biāo)準(zhǔn)。

該橋設(shè)計(jì)為四塔五跨矮塔斜拉橋，常水位深23米，6個(gè)主墩、80根樁基深扎水底，單根樁基最長(zhǎng)104米。位于江中的主墩均遇到“串珠狀”溶洞，即一個(gè)溶洞下面夾一層巖層，再下面又是一個(gè)溶洞，像珠子一樣串起來，最多的有8層，鉆孔極易出現(xiàn)塌孔、漏漿等問題，處理不好，會(huì)導(dǎo)致河床面地層下陷，引起鋼平臺(tái)整體失穩(wěn)垮塌。

據(jù)悉，該橋在溶洞處施工，最大的困難是鉆孔過程中的塌孔、漏漿問題。長(zhǎng)91.45米的13-1#樁基位于湘江正中心，溶洞強(qiáng)烈發(fā)育，施工中因溶洞漏漿，導(dǎo)致回填、復(fù)鉆達(dá)29次，歷時(shí)183天。

針對(duì)塌孔、漏漿問題，項(xiàng)目邀請(qǐng)相關(guān)專家多次勘探現(xiàn)場(chǎng)、反復(fù)查閱資料、精準(zhǔn)計(jì)算溶洞參數(shù)、不斷優(yōu)化施工方案，經(jīng)過摸索和論證，最終采取鋼護(hù)筒連接處加強(qiáng)、降低孔內(nèi)水頭、內(nèi)護(hù)筒開孔卸壓、適當(dāng)降低泥漿比重、備存大量的回填材料等方式，有效預(yù)防了河床面地層下陷、鋼平臺(tái)整體失穩(wěn)垮塌、鋼護(hù)筒被擠扁等隱患。

針對(duì)復(fù)雜的水下地質(zhì)結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目開展了《基于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地質(zhì)深水基礎(chǔ)鉆孔施工技術(shù)研究》《庫(kù)區(qū)高水頭條件下巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)樁基施工技術(shù)研究》《深水復(fù)雜地質(zhì)鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》科研課題。自主研發(fā)出倒錐形“擴(kuò)充錘”技術(shù)，加強(qiáng)了回填材料對(duì)樁身的護(hù)壁；在鋼管樁底部焊接倒梯形十字板，利用振動(dòng)錘，創(chuàng)造性發(fā)明了水底松土器，提高了水下開挖效率數(shù)十倍；引進(jìn)樁基成孔檢測(cè)儀、泥沙分離機(jī)、泥漿壓濾回收機(jī)、樁底溶洞探測(cè)儀等新技術(shù)和新工藝，極大提高了安全系數(shù)和工效，降低了經(jīng)濟(jì)成本，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工目標(biāo)。

目前，醴婁高速株洲湘江特大橋11號(hào)墩與14號(hào)墩0號(hào)塊正在掛籃拼裝施工中，面對(duì)箱梁頂板寬39.5米、翼緣板懸臂達(dá)7米、最大懸澆梁段重630噸等施工難題，醴婁公司正在致力技術(shù)攻關(guān)，有信心和決心再次迎來勝利的曙光。