2022前三季度車市收官：新能源汽車?yán)垆N456.7萬輛，汽車出口?已超去年全年

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較前8個月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。其中，三季度月度產(chǎn)銷快速增長，總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢，帶動行業(yè)企穩(wěn)回升。

“淡季不淡”表現(xiàn)為：7月汽車產(chǎn)銷量分別達到245.5萬輛和242萬輛，同比增長31.5%和29.7%，創(chuàng)下歷年同期最高值;8月在南方限電、疫情多點散發(fā)等不利因素影響下，當(dāng)月產(chǎn)銷分別為239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%。

“旺季重現(xiàn)”則是9月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持快速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%(實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正)，同比增長28.1%和25.7%。

中汽協(xié)分析指出，今年上半年，汽車行業(yè)受芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，加之3月中下旬以來吉林、上海等地疫情沖擊，汽車產(chǎn)銷在3月中下旬至4月一度出現(xiàn)斷崖式下降，對行業(yè)穩(wěn)增長帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對行業(yè)困難，黨中央、國務(wù)院高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準(zhǔn)施策，自5月下旬以來陸續(xù)出臺一系列穩(wěn)增長、促消費政策，其中購置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場活力，有效助力汽車行業(yè)走出低谷，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長態(tài)勢，6-9月汽車市場連續(xù)走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。

按照慣例，每年的9、10月份是我國汽車消費旺季，素有“金九銀十”之稱。今年9月，除了商用車市場恢復(fù)不及預(yù)期外，乘用車銷售已恢復(fù)到正常狀態(tài)并呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，汽車出口亦表現(xiàn)良好。

乘用車?yán)塾嬩N售1698.6萬輛，中國品牌9月市占率達50%

就乘用車市場來看，盡管國內(nèi)多地疫情發(fā)酵導(dǎo)致局部靜態(tài)管理，對終端銷售帶來一定影響，但在國家購置稅減半政策和地方促消費政策的持續(xù)發(fā)力下，9月乘用車市場延續(xù)6-8月的快速增長勢頭，同比繼續(xù)保持較高增速。

數(shù)據(jù)顯示，9月，乘用車共銷售新車233.2萬輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長32.7%。其中，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量145.3萬輛，比上年同期增長超過15.8萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長12.2%，這充分說明購置稅減半政策對傳統(tǒng)燃油市場具有極強的拉動作用。

另從近三個月的情況來看，部分高端品牌也受到了購置稅優(yōu)惠政策的促進，市場恢復(fù)明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量38.3萬輛，同比增長48.5%;1-9月累計銷量275.6萬輛，同比增長10.9%。

需要指出的是，伴隨“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，新車密集投放上市，對秋季車市也起到了一定的促進意義。在今年8月底開幕的成都車展上，1600余輛新車集中參展可以窺見車企對銷售旺季所寄予的厚望。到了9月，奇瑞艾瑞澤8、東風(fēng)本田全新一代cr-v、上汽飛凡r7、東風(fēng)日產(chǎn)ariya艾睿雅、零跑c01等重磅新車密集上市，在將車市推向全年高點的同時也成為提振市場銷量的最佳武器。

表現(xiàn)在各細分市場上，與上月相比，四大類車型均呈現(xiàn)較快增長，其中交叉型乘用車增速最為明顯;與上年同期相比，除多功能乘用車(mpv)增速相對略低外，其他三大類車型均呈現(xiàn)較高增長，增速接近或超過30%。

1-9月，乘用車共銷售1698.6萬輛，同比增長14.2%，增速較1-8月擴大2.5個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(suv)保持較快增長，其他兩大類車型呈現(xiàn)不同程度下降。

值得一提的是，中國品牌乘用車的市場份額持續(xù)提升，并在9月占據(jù)半壁江山，來到歷史高位(拋開今年4月受疫情嚴(yán)重影響的特殊時段)。

數(shù)據(jù)顯示，9月，中國品牌乘用車共銷售116.6萬輛，環(huán)比增長13.3%，同比增長40.8%，占乘用車銷售總量的50%，占有率較上月提升1.6個百分點，比上年同期提升2.9個百分點;1-9月累計銷售816.3萬輛，同比增長26.6%，占乘用車銷售總量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，自2020 年以來，中國品牌乘用車市場份額持續(xù)提高，今年的表現(xiàn)也好于市場總體情況。而這與中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的良好表現(xiàn)密不可分。

新能源月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，全年或達600萬輛

最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車9月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成57.68輛和53.9萬輛，同比分別增長93.8%和77.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17.7萬輛和16.9萬輛，同比分別增長183.8%和177.5%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成200輛，同比分別增長18.1%和16.8%。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成368.2萬輛和357.8萬輛，同比分別增長101.9%和97.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成103.3萬輛和98.7萬輛，同比分別增長185.1%和168.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.24萬輛和0.21萬輛，同比分別增長170.7%和130.7%。

新能源汽車銷量的上漲也直接體現(xiàn)在企業(yè)的銷量表現(xiàn)上。據(jù)統(tǒng)計，1-9月，新能源企業(yè)銷量漲幅明顯，其中新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為373.1萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的81.7%，高于上年同期5個百分點。

圖片來源：中汽協(xié)

在新能源銷量排名前十位企業(yè)中，比亞迪遙遙領(lǐng)先，前9個月累計銷量已超過100萬輛，占整個新能源汽車市場份額的25.8%。整體來看，與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長，其中吉利銷量增速最為顯著，達到383.9%。

中汽協(xié)曾預(yù)測，2022年，我國新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。從今年前三個季度的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，距離這一目標(biāo)僅有100萬輛。綜合新能源汽車市場前低后高的歷史發(fā)展走勢，可以大膽預(yù)測，新能源全年銷量將在600萬輛左右。

長遠來看，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部近期正式下發(fā)的《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，將進一步增強了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心。

前9個月汽車出口211.7萬輛超去年，墨西哥是核心增量市場

9月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降2.6%，同比增長73.9%。分車型看，乘用車本月出口25萬輛，環(huán)比下降3.9%，同比增長85.6%;商用車出口5.1萬輛，環(huán)比增長4.4%，同比增長32.6%。新能源汽車出口5萬輛，環(huán)比下降40.3%，同比增長超過1倍。

1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%，已超過2021年全年201.5萬的出口量。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

具體到各企業(yè)的出口數(shù)據(jù)上，9月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽的出口量最多，出口量達9.9萬輛，同比增長54.3%，占總出口量的33%。但與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量達0.8萬輛，同比增長達到4.6倍。

1-9月，在整車出口前十位企業(yè)中，與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長，其中吉利出口增速最為顯著，出口量達14.2 萬輛，同比增長89.9%。

圖片來源：中汽協(xié)

另根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，8月，在出口的市場中，墨西哥市場是增量的核心市場，增速超過3.5倍。其中，新能源汽車出口11.2萬輛，環(huán)比增長39.2%，同比增長54.2%。呈現(xiàn)快速增長勢頭。

1-8月，中國汽車出口量前十的國家中，墨西哥、泰國市場表現(xiàn)較強，同比分別增長2.2倍和1.8倍。新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。

小結(jié)：

在新能源汽車免征車輛購置稅、貨車通行費再減免10%等一系列促消費政策的持續(xù)作用下，中汽協(xié)預(yù)計四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

同時協(xié)會也指出，國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)的基礎(chǔ)仍不牢固，還需加力鞏固，汽車市場也需要政策持續(xù)提振。現(xiàn)階段國際環(huán)境更加錯綜復(fù)雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性。主要發(fā)達經(jīng)濟體通脹高企，世界經(jīng)濟下行壓力加大。今年購置稅減半等中央和地方促消費政策效果立竿見影，希望相關(guān)政策明年能夠繼續(xù)延續(xù)，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。