1月8日，在2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，集團(tuán)參建的兩項(xiàng)工程獲得表彰。其中，京滬高速鐵路工程榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；溪洛渡拱壩智能化建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 京滬高鐵是世界上一次性建成里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的高速鐵路。集團(tuán)公司承建的土建三標(biāo)合同額166億元，北起濟(jì)南、南至徐州，全長(zhǎng)266.617公里。

　　工程建設(shè)期間，京滬三標(biāo)在全線率先完成鋪軌任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“主體工程質(zhì)量零缺陷”，一次性順利通過(guò)單位工程驗(yàn)收、靜態(tài)驗(yàn)收和初步驗(yàn)收，6項(xiàng)科研成果獲中國(guó)施工企業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，13項(xiàng)成果獲京滬公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)，8項(xiàng)成果獲集團(tuán)公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)，國(guó)家級(jí)工法2項(xiàng)，省部級(jí)工法5項(xiàng)，獲2010年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、鐵道部火車(chē)頭獎(jiǎng)，在鐵路建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立了較好的企業(yè)品牌形象、積累了豐富的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、形成了專業(yè)的管理和施工隊(duì)伍。 溪洛渡水電站裝機(jī)容量1386萬(wàn)千瓦，是國(guó)內(nèi)第二、世界第三大水電站。

　　大壩壩高285.5米，是世界上已建成的三座300米級(jí)特高雙曲拱壩之一。大壩位于長(zhǎng)江干流上，安全要求特別高。其地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、壩身泄洪流量及泄洪功率位居世界特高拱壩之首，大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度為世界拱壩之最，綜合技術(shù)難度最大。溪洛渡拱壩建設(shè)首次提出了智能化建設(shè)理念，該成果引領(lǐng)水電行業(yè)由傳統(tǒng)走向現(xiàn)代化、智能化，在溪洛渡特高拱壩的建設(shè)中得到了成功應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫大壩”的建設(shè)目標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)了智能高拱壩建設(shè)之先河。成果經(jīng)鑒定委員會(huì)認(rèn)為：“該成果是混凝土拱壩筑壩技術(shù)的重大創(chuàng)新，居于國(guó)際領(lǐng)先水平”。

　　2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共授獎(jiǎng)295項(xiàng)成果和7位外籍科技專家。國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)42項(xiàng),其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng),二等獎(jiǎng)41項(xiàng);國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)66項(xiàng),其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)65項(xiàng);國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)187項(xiàng),其中特等獎(jiǎng)3項(xiàng)、一等獎(jiǎng)17項(xiàng)、二等獎(jiǎng)167項(xiàng);授予7名外籍科技專家中華人民共和國(guó)國(guó)際科學(xué)技術(shù)合作獎(jiǎng)。 動(dòng)車(chē)即將通過(guò)三標(biāo)羅而莊隧道瞬間 京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段：泗河特大橋無(wú)砟軌道工程 溪洛渡大壩 溪洛渡大壩