被鐵道部列為向莆鐵路一級風(fēng)險隧道的棋盤石隧道，正洞全長7000 米，其中90%穿過極高應(yīng)力區(qū)和高地溫帶，部分地段隧道還具備瓦斯、巖爆等多項地質(zhì)災(zāi)害形成條件，施工極為困難,被隧道地質(zhì)專家形象的稱為隧道建設(shè)的"地質(zhì)博物館"，工期壓力巨大。

　　在保證質(zhì)量的前提下，加快施工進度，十四局集團四公司項目部自去年4月份以來，結(jié)合隧道施工特點，積極創(chuàng)新施工工藝，探索出了隧道"工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時間管理法"，并在實踐中不斷優(yōu)化，這一工法已逐漸成熟。

　　所謂隧道"工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時間管理法"就是依據(jù)隧道掘進、鉆眼、爆破、通風(fēng)、出碴、支護等施工作業(yè)的每個循環(huán)時間，通過理論計算，確定每個工序的進度數(shù)據(jù)指標(biāo)，從而使工序作業(yè)耗時完全從時間上分段量化，每項作業(yè)精確計算到分鐘。運轉(zhuǎn)中主要通過獎罰激勵機制，現(xiàn)場做好書面《工序交接時間簽證單》交接，并有現(xiàn)場施工人員、工班長相互簽認和監(jiān)督，從而做到了工序時間零銜接，避免了工序轉(zhuǎn)換浪費時間，提高了每項專業(yè)作業(yè)施工效率。項目部依此作為兌現(xiàn)進度獎罰的重要依據(jù)。

　　目前，這一先進工法正在十四局集團向莆鐵路18座隧道全面推廣，使向莆鐵路建設(shè)施工進度進一步加快。