新加坡國土面積小、人口少、自然資源缺乏，世界經(jīng)濟走勢和區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境對其影響較大。新加坡的建筑業(yè)是其六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，亞洲金融危機以前曾占國內(nèi)生產(chǎn)總值的13%，2000年占5.8%，是新加坡經(jīng)濟的重要組成部分。
　　新加坡的建筑市場對外國公司開放，許多大型國際工程承包商都在此角逐，其中日本和韓國的公司表現(xiàn)突出，一些大的工程如：住房、地鐵、填海項目均落到日、韓承包商手中。當(dāng)?shù)氐慕ㄖ驹谝?guī)模、資金、管理、經(jīng)驗和技術(shù)方面相對力量薄弱，主要在組屋和小型商業(yè)建筑項目上施展才華。中國公司的綜合實力沒有國際大公司強，但在施工管理等方面比當(dāng)?shù)毓揪哂袃?yōu)勢，一般承接一些中等規(guī)模的項目。我國的承包工程和勞務(wù)合作公司于1985年進(jìn)入新加坡市場，1992年以后，我國在新加坡的承包工程和勞務(wù)合作業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展。截至2000年底，我國公司在新加坡累計簽訂承包工程和勞務(wù)合作合同額達(dá)67億多美元，完成營業(yè)額51億多美元。
　　近幾年，我國在新加坡的承包工程公司在新加坡的建筑承包工程市場上頗具影響，樹立了中國公司的良好形象。我國在新加坡的勞務(wù)人員主要集中在建筑業(yè)、電子加工和制造業(yè)。中國建筑工人技術(shù)好，上手快，效率高，在新加坡的建筑勞務(wù)市場上有較強的競爭力。
　　據(jù)分析，新加坡今后幾年建筑業(yè)發(fā)包額每年將基本維持在120~150億新元左右的水平，與以往不同的是，政府組屋的建設(shè)不再是建筑市場中最活躍的成分，取而代之的是大型土木工程建設(shè)。比較引人注目的是地鐵工程。新加坡已有地鐵90公里，目前正在建設(shè)50公里，計劃在未來20~30年內(nèi)將新建300公里，使地鐵的總長度達(dá)到450公里。填海項目的規(guī)模也比較大，在今后10~15年內(nèi)，將填出4平方公里的土地。此外，新加坡政府還將建設(shè)2個海水淡化廠和3個廢水處理廠。
　　目前，我國在新加坡開展工程承包業(yè)務(wù)面臨著一些問題：1.主包項目少，所占市場份額小。我國在新加坡的承包公司雖然數(shù)量不少，但承包工程的總體合同額并不大，多數(shù)中資公司在新加坡從事的是二包、三包的工作。2.公司資質(zhì)低。大多數(shù)中資公司在新加坡建筑業(yè)的承包工程資質(zhì)較低，有的甚至就沒有申請資質(zhì)。3.財力制約。國際承包工程前期所占用的資金較多，開具投標(biāo)保函、履約保函等都需要向銀行交納保證金，一般是項目金額的5%~10%；項目開工后的幾個月，項目的流動資金需求往往也是在5%~10%左右。以一個1億新元的工程項目為例，前期資金需求就需2000萬新元。4.來自新加坡注冊體系的制約。新加坡建設(shè)局2001年5月頒布的承包工程公司注冊登記新體系規(guī)定，承包商的專業(yè)技術(shù)人員中必須有三分之一以上持有由新加坡職業(yè)工程師理事會或建筑師理事會認(rèn)可的大學(xué)所頒發(fā)的學(xué)位證書。新的注冊體系將于2002年7月1日開始正式實施。中國公司的工程技術(shù)人員主要來自國內(nèi)，此項規(guī)定將嚴(yán)重制約中資公司在新加坡的發(fā)展。