產品詳情
中首重工越野叉車擁有全時四驅輪動，大大的增強了叉車的動力，是一種可以在泥濘、田間、山地等不平地面上安全高效進行物料裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車，具有良好的越野性能、通過性能和機動性能。它可更換多種屬具來提高作業(yè)效率。
中首重工越野叉車優(yōu)勢：
1、造型美觀，結構緊湊、轉彎半徑小、操作輕便靈活，可在狹小空間內作業(yè)，全液壓動力轉向，方向盤和座椅可調節(jié)角度和前后相對位置，大限度滿足駕駛人員個性化要求。
2、各種操縱手柄的設置按照人機工程學的要求，優(yōu)化設計以減輕勞動強度，提高生產效率。
3、寬視野門架，駕駛員具有廣闊的視角，故本叉車十分適合在野外、戶外進行貨物裝卸，堆垛和短途運輸作業(yè)。
越野叉車又叫四驅叉車，可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結構形式，國外發(fā)展較快。
主要用于城鎮(zhèn)建筑工地，管道敷設，油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場集裝箱的裝卸工作，
戰(zhàn)時也用于**隨軍裝卸搬運物資。同時越野叉車也廣泛用于建筑，農業(yè)，林業(yè)，石油，管道，鐵路，礦場等行業(yè)領域，
可配加鏟斗，抓叉，抱夾等特殊工具，減輕手的疲勞程度，還提升了搬運操作的速度，從整體上提高了操作的質量與效率， 沙地，雪地，泥洼地，土坡等行動自如，同時它結構緊湊，可以在狹窄的空間靈活行動。
中首重工越野叉車，采用全液壓電控變速箱、全液壓轉向、先導工作操縱使整機更加靈活輕便。
越野叉車廠家生產直銷性能特點
越野叉車驅動輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農場等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩(wěn)定性。
越野叉車廠家生產直銷使用說明
越野叉車針對野外泥濘工況，配備帶差速鎖變速箱，當有一個驅動輪陷入淤泥中開始打滑后，驅動橋左右半軸連成剛體，實現(xiàn)100自鎖，實現(xiàn)驅動輪扭矩再分配，從而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自鎖功能解鎖，實現(xiàn)正常行駛。 越野叉車造型美觀,結構緊湊,轉彎半徑小,操縱輕便靈活,可在狹小空間內作業(yè)全液壓動力轉向,方向盤和座椅可調節(jié)角度和前后相對位置,限度滿足駕駛人員個性化要求. 越野叉車對于輪胎的設計要求很高。胎面基部膠的加強，則是為了提供額外保護，防止碰撞和戳穿輪胎；超寬的側壁，不僅提高了輪胎的耐久性，更提供了優(yōu)異的耐沖性能。
越野叉車廠家生產直銷采購須知
越野叉車的使用場地：
建筑工地
礦山
果園牧場
路面粗糙的工礦企業(yè)
越野式叉車又叫野戰(zhàn)叉車，是在機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備，它具有良好的機動性、越野性相可靠性。
越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結構型式，國外發(fā)展較快。
（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛最小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。
（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉向驅動橋，可實現(xiàn)較小的轉彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動最普遍。
（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。
（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業(yè)時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側向鉛垂狀態(tài)；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。
（9）司機座的設置。為保證操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。
( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負荷為滿載爬坡工況。 [1]
構造
越野叉車一般由發(fā)動機、底盤、工作裝置和電氣設備四大部分組成。 [2]
傳動系統(tǒng)
1.靜液壓傳動效率高，工況高效區(qū)范圍廣，可節(jié)約資源，并簡化了散熱、降溫等輔助設施的結構。
2.利用變量泵和變量馬達組合形式的閉式回路，實現(xiàn)了自動無級調節(jié)，且柴油機功率保持相對恒定，功率利用率，整機運轉經(jīng)濟性好。
3.利用雙DA控制變量系統(tǒng)，在復合作業(yè)工況下，柴油機轉速降低，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變，從而使牽引力不下降。
4.在程度上實現(xiàn)了整機總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供生產率和經(jīng)濟效益。
功用范圍
越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設、油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場集裝箱的裝卸工作、戰(zhàn)時也用于部隊隨軍裝卸搬運軍用物資。
說明
越野叉車的工作裝置結構行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結構。
設備介紹
越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結構型式，國外發(fā)展較快。 [1]
結構特點
（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛最小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。
（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉向驅動橋，可實現(xiàn)較小的轉彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動最普遍。
（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。
（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業(yè)時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側向鉛垂狀態(tài)；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。
（9）司機座的設置。為保證操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。
( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負荷為滿載爬坡工況。
構造
越野叉車一般由發(fā)動機、底盤、工作裝置和電氣設備四大部分組成。
傳動系統(tǒng)
①靜液壓傳動效率高，工況高效區(qū)范圍廣，可節(jié)約資源，并簡化了散熱、降溫等輔助設施的結構。
②利用變量泵和變量馬達組合形式的閉式回路，實現(xiàn)了自動無級調節(jié)，且柴油機功率保持相對恒定，功率利用率，整機運轉經(jīng)濟性好。
③利用雙DA控制變量系統(tǒng)，在復合作業(yè)工況下，柴油機轉速降低，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變，從而使牽引力不下降。
④在程度上實現(xiàn)了整機總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供生產率和經(jīng)濟效益。
功用范圍
越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設、油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場集裝箱的裝卸工作、戰(zhàn)時也用于部隊隨軍裝卸搬運軍用物資。
說明
越野叉車的工作裝置結構行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結構。
