醫(yī)療無人機(jī) 加納遵循盧旺達(dá)的榜樣

醫(yī)療無人機(jī) 加納遵循盧旺達(dá)的榜樣

2018-12-14 21:36:06來源：khmertimeskh

盧旺達(dá)成為第一個通過無人機(jī)試驗(yàn)血液輸送的國家。加納議會現(xiàn)已批準(zhǔn)了自己的無人機(jī)項(xiàng)目，盡管最初持懷疑態(tài)度，dw的sella oneko和isaac kaledzi報告。

政府加納衛(wèi)生服務(wù)局局長nsiah asare宣布：“每個人，每個地方都應(yīng)該有優(yōu)質(zhì)的護(hù)理，加納人將使用無人機(jī)來提供毒品和服務(wù)。”“我們相信，這是向該國最偏遠(yuǎn)和服務(wù)欠缺地區(qū)提供服務(wù)的最有效，最有效和最便宜的方式。”

經(jīng)過多次討論和審查，加納議會現(xiàn)已開始與美國zipline公司合作開展項(xiàng)目。該公司計劃向偏遠(yuǎn)地區(qū)的保健中心提供血液，藥物，疫苗和其他醫(yī)療用品。程序：健康中心通過短信發(fā)送供應(yīng)請求;物資被包裝，無人機(jī)發(fā)射;在接下來的30-45分鐘內(nèi)，無人機(jī)掉落了一個由降落傘減速的包裹。

“如果一個人在凌晨1點(diǎn)進(jìn)入并需要血液，那么醫(yī)院有兩種選擇，”負(fù)責(zé)zipline ghana系統(tǒng)集成的daniel marfo解釋道。“如果他們沒有庫存的血液，他們可以訂購血液并希望它及時到達(dá)那里。另一個選擇是，他們可以將他們轉(zhuǎn)介到另一個設(shè)施。“如果在分娩后發(fā)生意外或失血，及時分娩血液可以挽救生命。

marfo先生告訴dw，在過去的8個月里，該公司一直在為加納的項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)，了解醫(yī)療保健領(lǐng)域并研究如何改善供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一旦該項(xiàng)目得到加納采購部門的批準(zhǔn)，它可以在2019年第一季度內(nèi)起飛。

硅谷初創(chuàng)公司最初于2016年在盧旺達(dá)試運(yùn)營其醫(yī)療服務(wù)，在那里它從一個地點(diǎn)供應(yīng)21個醫(yī)療中心，目前正在開設(shè)第二個地點(diǎn)。由于交貨迅速，盧旺達(dá)官員談到缺貨和過期血液的減少。根據(jù)zipline，它現(xiàn)在提供盧旺達(dá)首都基加利以外20%的血液供應(yīng)。

盧旺達(dá)喜歡把自己描繪成技術(shù)進(jìn)步的領(lǐng)跑者，一路領(lǐng)先。然而，加納議會成員似乎對無人機(jī)交付可能在加納發(fā)揮作用持懷疑態(tài)度。“你甚至不能組裝一系列救護(hù)車以滿足我們?nèi)嗣竦慕】敌枨螅阏f的是無人機(jī)，”議會少數(shù)派發(fā)言人inusah abdulai fuseini說。

缺乏救護(hù)車和糟糕的道路網(wǎng)絡(luò)是加納政策智庫imani解決的富蘭克林cudjoe。“衛(wèi)生系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)是關(guān)于處于衰退狀態(tài)的醫(yī)療供應(yīng)系統(tǒng)，”他說。“對于這個國家，我們只有不到五十輛左右的救護(hù)車。”在無人機(jī)被引入之前，批評者認(rèn)為，該部應(yīng)首先表明它可以處理其基礎(chǔ)設(shè)施問題。

在加納南部農(nóng)村社區(qū)工作的醫(yī)生kobby blay也認(rèn)為無人機(jī)不應(yīng)該成為優(yōu)先事項(xiàng)。“無人駕駛飛機(jī)可能在某個時刻是必要的，但現(xiàn)在情況并非如此，”他告訴dw。

zipline的marfo先生告訴dw，加納案例不同，當(dāng)然是正確的。“加納比盧旺達(dá)要大得多，因此zipline必須考慮它如何迅速擴(kuò)展，如何更快速有效地部署其服務(wù)，”他說。

該公司與衛(wèi)生部一起規(guī)劃了其配送站點(diǎn)，該站點(diǎn)將容納醫(yī)療和物資的緊急庫存，并作為無人機(jī)的發(fā)射臺。

四個站點(diǎn)中的第一個位于加納東部的suhum。“你們社區(qū)需要通過船只穿越，每天只運(yùn)動一到兩次才能到達(dá)那些地方，”marfo先生解釋道。在第一年內(nèi)，計劃建立第二個站點(diǎn)。這些無人機(jī)只能在80公里范圍內(nèi)飛行，第一個配送站點(diǎn)預(yù)計將覆蓋500個醫(yī)療設(shè)施。

無人機(jī)計劃的高成本是加納另一個爭論的問題。每月運(yùn)行滿負(fù)荷時，每個站點(diǎn)的成本約為88,000美元(77,000歐元)。一份為期四年的合同相當(dāng)于該國1200萬美元的賬單。

雖然有些人認(rèn)為可以更好地利用資金，但marfo先生解釋說，政府只會支付實(shí)際的送貨服務(wù)費(fèi)用。“這個項(xiàng)目的獨(dú)特之處在于，許多企業(yè)組織正在將項(xiàng)目成本作為企業(yè)社會責(zé)任的一部分，”他說。“目前，衛(wèi)生部和政府部門沒有就服務(wù)費(fèi)用提出任何法案。”