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邢臺(tái)內(nèi)丘3BSE069053R1全新現(xiàn)貨
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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與5G融合專欄 | 5G與工業(yè)融合要以增量立異性運(yùn)用為方向
邢臺(tái)內(nèi)丘3BSE069053R1全新現(xiàn)貨
損耗將有所增加，低速耐冷卻時(shí)效果變差，電機(jī)溫升將增加。因此低速時(shí)應(yīng)降低電機(jī)的負(fù)載力矩。電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)（60Hz以上）電動(dòng)勢(shì)平衡及軸承特性等改變，請(qǐng)及時(shí)咨詢。(歡迎來(lái)電鄭州中鑫自動(dòng)化設(shè)備有限網(wǎng)址：8)（2）用于特殊電機(jī)時(shí)?變級(jí)電機(jī)：因額定電流和標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)不同，要確認(rèn)電機(jī)的大電流后在選用變頻器。級(jí)數(shù)的切換務(wù)必在電機(jī)停車后進(jìn)行。?水中電機(jī)：額定電流比標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)大，在變頻器容量選擇時(shí)應(yīng)注意。另外電機(jī)和變頻器之間配線距離較長(zhǎng)時(shí)，會(huì)造成電機(jī)力矩下降，要配足夠粗的電纜，并需要加交流輸出電抗器。?耐壓防爆電機(jī)：驅(qū)動(dòng)耐壓防爆電機(jī)時(shí)，電機(jī)和變頻器配套后的防爆檢查是必要的。變頻器本身是非防爆結(jié)構(gòu)，所以要放在安全地方。?減速機(jī)電機(jī)：潤(rùn)滑方式和廠家不同。
但不會(huì)急停電機(jī)。必要時(shí)，要設(shè)置緊急停止機(jī)構(gòu)，如機(jī)械停止機(jī)構(gòu)（抱閘等），保持機(jī)構(gòu)。不要把變頻器安裝在如木材等可燃性材料上。頻率設(shè)定CHV100/CHE100/CHF100/CHV160/CHV110系列頻率設(shè)定值大值可達(dá)600Hz，CHV150/CHE150可達(dá)1500Hz至3000Hz，如果設(shè)定錯(cuò)誤會(huì)有危險(xiǎn)。請(qǐng)利用頻率上限設(shè)定功能，設(shè)定上限頻率。工廠出廠時(shí)大輸出頻率為50Hz（歐洲標(biāo)準(zhǔn)），CHV150/CHE150出廠時(shí)大輸出頻率為1000Hz。直流制動(dòng)電流及動(dòng)作時(shí)間設(shè)定過(guò)大，會(huì)成為電機(jī)發(fā)熱原因。電機(jī)的加減速時(shí)間由電機(jī)轉(zhuǎn)矩、負(fù)載轉(zhuǎn)矩和負(fù)載慣性(GD2)決定,當(dāng)電壓控制器起作用時(shí),可使加減速時(shí)間增加。
就會(huì)出現(xiàn)過(guò)電壓跳閘故障。大多數(shù)變頻器為了避免跳閘，專門設(shè)置了減速過(guò)電壓的自處理功能，如果在減速過(guò)程中，自流電壓超過(guò)了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時(shí)間設(shè)定不合適，又沒(méi)有利用減速過(guò)電壓的自處理功能，就可能出現(xiàn)此類故障。（2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)所傳動(dòng)的位能負(fù)載下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于再發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，位能負(fù)載下降過(guò)快，過(guò)多回饋能量超過(guò)中間直流回路及其能量處理單元的承受能力，過(guò)電壓故障也會(huì)發(fā)生。工藝流程限定了負(fù)載的減速時(shí)間，合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障，系統(tǒng)也沒(méi)有采取處理多余能量的措施，必然會(huì)引發(fā)過(guò)壓跳閘故障。變頻器負(fù)載突降會(huì)使負(fù)載的轉(zhuǎn)速明顯上升。
三相異步電動(dòng)機(jī)的反接制動(dòng)，控制電路圖如下：（，電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)電路）從上圖可看出，其主電路和正反轉(zhuǎn)電路類似。不同的是，由于反接制動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)速度較高，差不多為啟動(dòng)時(shí)的兩倍，定子電流也很大，在反接制動(dòng)電路中增加了限流電阻R。速度繼電器的觸頭ks串接在控制電路中。電機(jī)反接制動(dòng)過(guò)程分析：當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，速度繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)KS閉合，為反接制動(dòng)接觸器KM2接通做準(zhǔn)備。停車時(shí)，按下復(fù)合按鈕SB1（其動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合），接觸器KM1斷電釋放，動(dòng)斷輔助觸點(diǎn)KM1閉合，接觸器KM2線圈得電，KM2主觸點(diǎn)閉合（同時(shí)KM2自鎖觸點(diǎn)閉合自鎖，動(dòng)斷觸點(diǎn)KM2斷開，對(duì)KM1聯(lián)鎖），電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)。
立思辰提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題新思路
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| EL100 A2.1 | MX603-0308-613 |
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損耗將有所增加，低速耐冷卻時(shí)效果變差，電機(jī)溫升將增加。因此低速時(shí)應(yīng)降低電機(jī)的負(fù)載力矩。電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)（60Hz以上）電動(dòng)勢(shì)平衡及軸承特性等改變，請(qǐng)及時(shí)咨詢。(歡迎來(lái)電鄭州中鑫自動(dòng)化設(shè)備有限網(wǎng)址：8)（2）用于特殊電機(jī)時(shí)?變級(jí)電機(jī)：因額定電流和標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)不同，要確認(rèn)電機(jī)的大電流后在選用變頻器。級(jí)數(shù)的切換務(wù)必在電機(jī)停車后進(jìn)行。?水中電機(jī)：額定電流比標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)大，在變頻器容量選擇時(shí)應(yīng)注意。另外電機(jī)和變頻器之間配線距離較長(zhǎng)時(shí)，會(huì)造成電機(jī)力矩下降，要配足夠粗的電纜，并需要加交流輸出電抗器。?耐壓防爆電機(jī)：驅(qū)動(dòng)耐壓防爆電機(jī)時(shí)，電機(jī)和變頻器配套后的防爆檢查是必要的。變頻器本身是非防爆結(jié)構(gòu)，所以要放在安全地方。?減速機(jī)電機(jī)：潤(rùn)滑方式和廠家不同。
但不會(huì)急停電機(jī)。必要時(shí)，要設(shè)置緊急停止機(jī)構(gòu)，如機(jī)械停止機(jī)構(gòu)（抱閘等），保持機(jī)構(gòu)。不要把變頻器安裝在如木材等可燃性材料上。頻率設(shè)定CHV100/CHE100/CHF100/CHV160/CHV110系列頻率設(shè)定值大值可達(dá)600Hz，CHV150/CHE150可達(dá)1500Hz至3000Hz，如果設(shè)定錯(cuò)誤會(huì)有危險(xiǎn)。請(qǐng)利用頻率上限設(shè)定功能，設(shè)定上限頻率。工廠出廠時(shí)大輸出頻率為50Hz（歐洲標(biāo)準(zhǔn)），CHV150/CHE150出廠時(shí)大輸出頻率為1000Hz。直流制動(dòng)電流及動(dòng)作時(shí)間設(shè)定過(guò)大，會(huì)成為電機(jī)發(fā)熱原因。電機(jī)的加減速時(shí)間由電機(jī)轉(zhuǎn)矩、負(fù)載轉(zhuǎn)矩和負(fù)載慣性(GD2)決定,當(dāng)電壓控制器起作用時(shí),可使加減速時(shí)間增加。
就會(huì)出現(xiàn)過(guò)電壓跳閘故障。大多數(shù)變頻器為了避免跳閘，專門設(shè)置了減速過(guò)電壓的自處理功能，如果在減速過(guò)程中，自流電壓超過(guò)了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時(shí)間設(shè)定不合適，又沒(méi)有利用減速過(guò)電壓的自處理功能，就可能出現(xiàn)此類故障。（2）當(dāng)電動(dòng)機(jī)所傳動(dòng)的位能負(fù)載下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于再發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，位能負(fù)載下降過(guò)快，過(guò)多回饋能量超過(guò)中間直流回路及其能量處理單元的承受能力，過(guò)電壓故障也會(huì)發(fā)生。工藝流程限定了負(fù)載的減速時(shí)間，合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障，系統(tǒng)也沒(méi)有采取處理多余能量的措施，必然會(huì)引發(fā)過(guò)壓跳閘故障。變頻器負(fù)載突降會(huì)使負(fù)載的轉(zhuǎn)速明顯上升。
三相異步電動(dòng)機(jī)的反接制動(dòng)，控制電路圖如下：（，電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)電路）從上圖可看出，其主電路和正反轉(zhuǎn)電路類似。不同的是，由于反接制動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)速度較高，差不多為啟動(dòng)時(shí)的兩倍，定子電流也很大，在反接制動(dòng)電路中增加了限流電阻R。速度繼電器的觸頭ks串接在控制電路中。電機(jī)反接制動(dòng)過(guò)程分析：當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，速度繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)KS閉合，為反接制動(dòng)接觸器KM2接通做準(zhǔn)備。停車時(shí)，按下復(fù)合按鈕SB1（其動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合），接觸器KM1斷電釋放，動(dòng)斷輔助觸點(diǎn)KM1閉合，接觸器KM2線圈得電，KM2主觸點(diǎn)閉合（同時(shí)KM2自鎖觸點(diǎn)閉合自鎖，動(dòng)斷觸點(diǎn)KM2斷開，對(duì)KM1聯(lián)鎖），電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)。
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