1．汽車總裝線系統(tǒng)構(gòu)成與要求
車身儲存工段是汽車總裝的第一個工序，它采用ID系統(tǒng)進行車身型號和顏色的識別。在上件處，由ID讀寫器將車型和顏色代碼寫入安裝在吊具上的存儲載體內(nèi)，當?shù)蹙哌\行到各道岔處由ID讀寫器讀出存儲載體內(nèi)的數(shù)據(jù)，以決定吊具進人不同的儲存段。出庫時，ID讀寫器讀出存儲載體內(nèi)的數(shù)據(jù)，以決定車身送到下件處或重新返回存儲段。在下件處，清除存儲載體的數(shù)據(jù)。在上下線間，應在必要的地方增加ID讀寫器，以確定車身信息，防止誤操作。采用人機界面以分頁顯示該工段各工位的運行狀況，車身存儲情況、飽和程度、故障點等信息。
總裝線的所有工段都分為自動操作和手動操作兩種形式。自動時，全線由PLC程序控制；手動時，操作人員在現(xiàn)場進行操作。整條線在必要的工位應有急停及報警裝置。
整個系統(tǒng)以三菱PLC及現(xiàn)場總線CC-bbbb為核心控制設(shè)備，采用接近或光電開關(guān)監(jiān)測執(zhí)行結(jié)構(gòu)的位置，調(diào)速部分采用三菱FR-E500系列變頻器進行控制，現(xiàn)場的各種控制信號及執(zhí)行元件均通過CC-bbbb由PLC進行控制。
2．系統(tǒng)配置
汽車總裝線的系統(tǒng)配置如圖7－31所示。
圖7－31 汽車總裝線的系統(tǒng)配置
（2）確保產(chǎn)品質(zhì)量 生產(chǎn)數(shù)據(jù)被實時收集并監(jiān)控，并根據(jù)這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)可進行必要的修補操作。這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)（包括產(chǎn)品的質(zhì)量信息）被保存在上位機中，并由上位機進行管理。
（3）維護方便 MELSECNET/10網(wǎng)和CC-bbbb具有方便直觀的維護功能，便于查清故障發(fā)生點及其原因，可迅速恢復系統(tǒng)的正常運行。上位機實時收集故障發(fā)生的原因、時間等歷史數(shù)據(jù)，為以后的維護提供參考。
（4）提高系統(tǒng)的柔性 對操作內(nèi)容及設(shè)備的增加或改變的靈活響應是這個系統(tǒng)的顯著特點。MELSECNET/10網(wǎng)和CC-bbbb具有預留站的功能以及Q2AS PLC獨特的結(jié)構(gòu)化編程的理念，均可以方便地實現(xiàn)對系統(tǒng)生產(chǎn)內(nèi)容改變的靈活響應。
（5）節(jié)省人力資源 系統(tǒng)較高的自動化程度有效地節(jié)省了人力資源，并極大地改善了操作者的工作環(huán)境。
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