1 硬包車間照明控制系統(tǒng)存在問題和原因分析

    硬包車間照明控制采用傳統(tǒng)交流接觸器控制方式。每一路使用啟動、停止2個按鈕和一個指示燈以及交流接觸器鋪助常開、常閉觸點(diǎn)等組成?？刂齐娫词褂媒涣?20伏電壓，用遠(yuǎn)程（控制按鈕離照明柜約200米）、集中控制方式控制。

    由于使用環(huán)境中灰塵，遠(yuǎn)距離控制產(chǎn)生的電壓降以及集中安裝在照明電柜中接觸器啟動時的振動等多方面原因，容易使按鈕或接觸器輔助觸點(diǎn)產(chǎn)生接觸不良而使之失效。最常見故障是不能啟動或啟動后不能自鎖。當(dāng)不能啟動時，只有人為反復(fù)直接按壓接觸器，使其常開觸點(diǎn)接通而自鎖。這樣既麻煩，又不符合安全操作規(guī)程。由于開關(guān)不方便，有一次，在電工進(jìn)行維修日光燈時采用帶電操作，造成一次觸電事故。因此有改造必要。

    2 改造方案設(shè)計

    卷包車間照明

    控制，在照明負(fù)載大，又要求集中控制情況下，采用PLC控制能達(dá)到控制可靠性高、易維護(hù)的目的。

    2.1改造方案硬件設(shè)計

    保留原有主回路中的空氣斷路器和交流接觸器。但不再使用接觸器的輔助觸頭。

    控制回路中，用一個常開按鈕輸入PLC相應(yīng)的輸入端，控制一路照明的通斷，不再使用常閉停止按鈕。簡言之，就是用一個按鈕控制一路燈。為了顯示某一路燈通斷狀況。按鈕使用帶LED指示燈的復(fù)合按鈕，并且用LED燈亮表示接通。PLC的一個相應(yīng)輸出點(diǎn)同時控制一個LED指示燈和一個交流接觸器。交流接觸器線圈是感性負(fù)載且功率較大。PLC輸出通過一個固態(tài)繼電器控制交流接觸器線圈。這樣可使控制系統(tǒng)交直流隔離，不僅提高可靠性，而且PLC輸出，不管是繼電器輸出，還是晶體管輸出都能使用。每一路照明燈占用PLC的一個輸入點(diǎn)和一個輸出點(diǎn)。為了安全和控制方便，系統(tǒng)中設(shè)置一個總啟動、停止按鈕。設(shè)置了急停按鈕，手動、自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，PLC工作指示燈等實(shí)用功能。按鈕等裝在一個控制箱內(nèi)。并將控制箱安裝在車間內(nèi)靠近主照明控制電柜地方，也就是使用近程控制，到控制柜的距離不超過20米。而新增的PLC直接安裝在照明控制柜內(nèi)。

    PLC選用能滿足要求（主要I/O點(diǎn)數(shù)要80點(diǎn)以上）的三菱FX系列一體化的微型PLC，其I/O分配表見表1。因控制方式相同，表中只列出6路燈控制。其中一路為值班照明。

    2.2改造方案軟件設(shè)計

    軟件設(shè)計方案的程序框圖和PLC梯形圖（如圖1）,（圖2）所示。同樣為簡便起見，只設(shè)計6路。現(xiàn)簡要說明如下：

    總啟動/停止按鈕（X2）設(shè)置主要是為了方便。采用一鍵通方式。不管是啟動或停止，只需按壓一次按鈕，就能點(diǎn)亮或熄滅車間所有的燈（值班照明燈除外）。啟動時，每隔5秒依次啟動各路照明，停止時也是每隔5秒依次熄滅各路照明。這樣既方便又減少啟動和停止時對電源的沖擊。這個按鈕只是在自動狀態(tài)下才起作用。而且在程序中設(shè)置了在啟動或停止的過程中，其它按鈕（急停除外）都不起作用。同時也設(shè)置了用總按鈕啟動，也必須用總按鈕停止。