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貴州超高分子隧道逃生管道，超高分子聚乙烯逃生管道使用，隧道應急逃生管道價格，隧道施工逃生管道壁厚尺寸，超高分子聚乙烯逃生管道規(guī)范要求，隧道救援逃生通道連接方式
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銅仁超高分子聚乙烯逃生管道抗沖擊試驗：
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與銅仁超高分子聚乙烯逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證隧道逃生管道的可靠性。
沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。
實驗結(jié)果銅仁超高分子聚乙烯逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生持久性形變形，說明銅仁超高分子聚乙烯逃生管道更適合做逃生管道，安全性能更好。
隧道設計過程中的預防
中國大部分地鐵隧道采用淺埋暗挖法，包括部分公路、鐵路隧道，尤其是淺埋山嶺隧道與水下隧道。鉆爆法施工長期主導中國隧道工程施工技術(shù)，推進了中國設備的信息化和自動化進程，極大提高了工作效率。
（1）切實的做好地質(zhì)勘察工作；
（2）隧道設計時，選取上就要繞開不良的地段；
（3）切實結(jié)合實際要開挖地段的地質(zhì)情況，設計可實施的方案，使得開挖與支護的方法既能做到費用低，效果還可以達到好。
銅仁超高分子聚乙烯逃生管道管徑設計
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 根據(jù)Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值△與側(cè)向載荷 P之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。銅仁超高分子聚乙烯逃生管道厚30mm，外徑800mm.
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