產(chǎn)品詳情
利用燃料在表面燃燒產(chǎn)生的紅外線加熱瀝青路面，由于紅外線對瀝青混凝土的穿透力為2－3英寸，因此可以在較短的時間內(nèi)將瀝青料軟化，再經(jīng)過翻松、找平、壓實等工序即可完成修補。由于沒有傳統(tǒng)維修方式的冷熱接縫，因此修補后的質(zhì)量要好，壽命延長，而且大大降低了維修費用，還不受季節(jié)的影響。
一、原理
將液化氣和空氣按照一定的比例混合好之后在合金材料表面燃燒，燃燒所產(chǎn)生的大部分熱量轉(zhuǎn)化為紅外線并加熱瀝青路面。由于紅外線能夠穿透瀝青路面，故能在短時間內(nèi)直接加熱到瀝青深層并使其軟化。軟化后的瀝青層經(jīng)過翻松、找平、壓實等工序即可修補完畢。
二、用途
適用于瀝青路面表層的所有病害，如：坑槽、龜裂、車轍、裂縫、隆起、松散、露骨等，同時還可適用于市政工程的路面開挖、鐵路路口及涵洞井蓋四周的處治、做路肩、瀝青和混凝土結(jié)合面的處理、冷接縫的處理、人行道花紋效果的制作等，并可用于整個路面的再生鋪攤。
三、功能特點
a. 使用液化氣燃料，價廉易得，操作方便
b. 利用先進(jìn)的表面燃燒技術(shù)，采用合金燒結(jié)氈作為燃燒介質(zhì)和發(fā)熱元件，使用壽命長、燃燒充分、輻射效率高
c. 抗機械震動和冷熱沖擊的能力強
d. 所產(chǎn)生的紅外線穿透力強，易于被瀝青混凝土吸收
e. 加熱效果好，5－8分鐘內(nèi)路面軟化厚度達(dá)5－6cm，表面不發(fā)焦發(fā)黑
f. 可根據(jù)需要整體或分區(qū)加熱
g. 自動點火、自動熄火保護(hù)
h. 可抗五至六級陣風(fēng)
四、紅外線修補的優(yōu)點
a. 簡化修補工藝。
b. 修補速度快，整個修補過程只需20分鐘。
c. 修補質(zhì)量好，無弱接縫，可保證修補路面和原路面渾然一體。
d. 瀝青料現(xiàn)場再生，節(jié)約維修成本1/2以上。
e. 減輕勞動強度，減少操作人員，減少設(shè)備臺數(shù)。
f. 節(jié)能環(huán)保，無廢棄物產(chǎn)生。
g. 對交通的影響小，即修即通。
h.可適應(yīng)各種季節(jié)和天氣。
發(fā)熱元件優(yōu)點：
1. 使用溫度高，表面溫度可達(dá)1100度，極限溫度在1250度.
2． 熱負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍大，紅外線燃燒模式：70－500kw/m2。
3． 使用壽命長：最高可達(dá)20000小時，維修成本低。
4． 熱輻射效率高：>50%，升溫快，節(jié)省燃?xì)狻?br />
5． 不易吸水：即使在潮濕環(huán)境中進(jìn)行高溫加熱也不會對材料造成損壞。
6． 燃燒均勻穩(wěn)定：高溫狀態(tài)也沒有回火現(xiàn)象，受熱均勻。
7． 熱慣性?。荷郎睾屠鋮s快（熄火后5秒內(nèi)可冷卻到常溫），可實現(xiàn)自動溫控。
8． 抗熱膨脹強：熱負(fù)荷的劇烈變化不會對材料造成損害。
9． 強度高：抗一定的機械沖擊，對材料沒有影響，使安裝搬運不容易破損。
10. 設(shè)計制作方便：可以根據(jù)需要量身定做各種形狀和功率不同的燃燒器。
由于紅外線中波長較短的部分難以滲透到瀝青深層，另外高溫?zé)煔庖仓苯記_刷路面表層，而瀝青混凝土又是熱的不良導(dǎo)體，因此瀝青表面溫度在短時間內(nèi)會急劇升高，如果不加以控制，就會造成瀝青的氧化甚至著火。對此，比較常見的辦法是采用間歇加熱方式，即加熱數(shù)分鐘后停數(shù)分鐘，然后繼續(xù)加熱，如此反復(fù)，直到達(dá)到需要的溫度和軟化深度。關(guān)于這一部分的控制，大多數(shù)廠家的產(chǎn)品都沒有，基本采用人工關(guān)停的方式，實際上，有兩種途徑可以滿足這一要求，一是使用時間控制器或PLC控制，二是采用溫度控制，即通過檢測表層瀝青的溫度來控制系統(tǒng)的加熱和停頓。前者簡單可靠，但操作者需要根據(jù)路面情況來調(diào)節(jié)加熱時間和間歇時間，后者復(fù)雜一些，并且目前的溫度傳感器還不太適應(yīng)這種工作方式，可靠性有待提高，暫時難以推廣。
應(yīng)用實例
實例一：我們給國內(nèi)某著名公司研發(fā)配套的加熱墻，有關(guān)參數(shù)如下：
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名稱 |
參數(shù) |
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汽車底盤（T） |
15.75 |
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加熱墻外形尺寸（mm） |
2400×1800 |
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發(fā)熱元件 |
合金燒結(jié)氈 |
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加熱負(fù)荷（kw） |
300 |
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面積負(fù)荷（kw/m2） |
70 |
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液化氣消耗（kg/h） |
22.5 |
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鼓風(fēng)機功率（kw） |
0.75 |
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燃燒及安全控制 |
燃燒控制模塊＋PLC |
實測的加熱效果如下（環(huán)境溫度25℃）：
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加熱時間（min） |
軟化深度（cm） |
底層溫度（℃） |
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3 |
3-3.5 |
～80 |
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5 |
4.5-5 |
～80 |
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6 |
5-6 |
～85 |
尤其請大家注意的是，我們所配套的加熱墻的鼓風(fēng)機僅僅0.75kw，只有同類產(chǎn)品的1/20，這也是不同產(chǎn)品使用能耗相差很大的原因之一。
實例二：
國內(nèi)某高速公路養(yǎng)護(hù)公司有一套價值數(shù)千萬元的進(jìn)口再生列車，其加熱車使用柴油明火加熱。在施工中，由于受到復(fù)雜氣候的影響，加熱深度和銑刨后的混合料溫度均偏低，難以達(dá)到再生攤鋪要求。我們對其進(jìn)行了改造，即在其主車上（銑刨前）安裝了若干塊以合金燒結(jié)氈作為發(fā)熱元件的加熱板，總加熱面積5.12m2，總加熱功率535kw，液化氣消耗40kg/h，鼓風(fēng)燃燒方式，連續(xù)加熱，燃燒及安全采用模塊集成的控制系統(tǒng)。該加熱系統(tǒng)從2005年5月開始投入使用，銑刨后的混合料溫度比以前提高了20-25℃，效果非常令人滿意。
