產(chǎn)品詳情
青島JL-客運(yùn)電動(dòng)三輪車(chē)歷史及維護(hù)
世界上第一輛電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)于1881年誕生，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車(chē)，而在1873年，由英國(guó)人羅伯特·戴維森用一次電池作動(dòng)力發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)，并沒(méi)有列入國(guó)際的確認(rèn)范圍。后來(lái)就出現(xiàn)了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力的電動(dòng)車(chē)。
電池的種類(lèi)以及性能
1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩(wěn)定，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)都采用此種電池，使得客運(yùn)電動(dòng)三輪車(chē)價(jià)格低。
2.鋰離子電池(常稱(chēng)之為鋰電池),成本昂貴，性能不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)爆炸，安全系數(shù)低。目前正在研制使用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池解決了安全的問(wèn)題?，F(xiàn)在正在進(jìn)一部完善。
電瓶的維護(hù)
1.電瓶不能虧電存放，虧電狀態(tài)是指電瓶的電量用完后沒(méi)及時(shí)充電容易造成硫酸的鹽化，使硫酸鉛結(jié)晶物附著在電瓶的極板上，堵塞電離子的通道，會(huì)造成充電充不進(jìn)去，電瓶的容量會(huì)下降。虧電狀態(tài)下閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損傷越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這才能延長(zhǎng)電瓶使用壽命。
2電動(dòng)三輪車(chē)的電瓶在使用過(guò)程中要進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，如果電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。。
3.勿大電流放電電動(dòng)自行車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。。。
4. 客運(yùn)電動(dòng)三輪車(chē)要掌握充電時(shí)間 ，一般情況下，蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿(mǎn)，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為50%—60%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。。。
5.要防止高溫曝曬電動(dòng)車(chē)，，嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。。。
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