德國(guó)汽車工業(yè)利潤(rùn)在今年或?qū)⒗^續(xù)縮水 將對(duì)股價(jià)造成何種影響呢

據(jù)德國(guó)汽車周刊報(bào)道，有分析師預(yù)測(cè)，德國(guó)的汽車制造商和供應(yīng)商在2019年利潤(rùn)將進(jìn)一步縮水。這對(duì)于企業(yè)的股價(jià)將產(chǎn)生何種影響?而整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不景氣又在其中起到什么樣的作用。

(圖片：奔馳生產(chǎn)車間)

來(lái)自德國(guó)投資銀行metzler的分析師尤根·彭博爾表示，德國(guó)汽車工業(yè)今年的利潤(rùn)將進(jìn)一步倒退。目前，德國(guó)汽車工業(yè)正處于危機(jī)之中。

彭博爾說(shuō)道，2019年德國(guó)汽車企業(yè)的贏利將有顯著的下降，很可能上半年就會(huì)有相當(dāng)數(shù)量的贏利預(yù)警。根據(jù)預(yù)測(cè)，總體而言今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降幅度將可能達(dá)到百分之十。

2018年，德國(guó)的汽車制造商受到包括新的排放測(cè)試規(guī)定wltp、中國(guó)市場(chǎng)的萎縮以及美國(guó)和歐洲之間的關(guān)稅之爭(zhēng)等事件影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)不夠理想。對(duì)此，投資人表示相當(dāng)失望。

汽車行業(yè)專家表示，今年德國(guó)汽車工業(yè)面臨的困難一樣不少。首當(dāng)其沖的是英國(guó)脫歐，無(wú)秩序的脫歐將為德國(guó)汽車制造商的供應(yīng)鏈管理等帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。還有“柴油門”的后續(xù)影響，大眾集團(tuán)還需要處理多起因“柴油門”事件引起的用戶投訴。其次還需要應(yīng)對(duì)歐盟及德國(guó)政府越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。此外，行業(yè)專家表示，2019年，作為全球最重要的汽車銷售市場(chǎng)的中國(guó)在今年第一季度仍然會(huì)出現(xiàn)同比下跌的情況。而美國(guó)和歐盟之間的關(guān)稅之爭(zhēng)也很有可能讓德國(guó)的汽車制造商們損失好幾十億歐元。

雖然面臨著困境，但多年以來(lái)，德國(guó)的汽車制造商對(duì)研發(fā)的投入比重都要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這為汽車制造商們儲(chǔ)備了豐富的創(chuàng)新能力。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨變，預(yù)計(jì)從2020年起，電動(dòng)車將經(jīng)歷一輪繁榮期。根據(jù)業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)很可能將于今年第三季度開(kāi)始重新上漲。

最近德國(guó)的汽車股票表現(xiàn)欠佳，但隨著今年下半年市場(chǎng)逐漸回暖，汽車股可能會(huì)越來(lái)越多地收到投資者的關(guān)注。分析師表示，他會(huì)從今年第二季度開(kāi)始購(gòu)買汽車股票。在行業(yè)中，他最喜愛(ài)的是大眾汽車、照明和電子專家海拉以及工程服務(wù)供應(yīng)商博坦德。但一些對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)過(guò)度依賴的企業(yè)可能要經(jīng)受更多的挑戰(zhàn)，比如舍弗勒。

豪華車品牌梅賽德斯-奔馳也面臨著市場(chǎng)份額的損失。分析師表示，今年奔馳s級(jí)轎車、e級(jí)轎跑車以及c級(jí)轎跑車已達(dá)到頂峰。而寶馬則可能因?yàn)樾驴顂uv和x系列的新車實(shí)現(xiàn)繼續(xù)增長(zhǎng)。

一般而言，豪華車品牌的利潤(rùn)率要高于行業(yè)水準(zhǔn)。但現(xiàn)在奔馳和寶馬的利潤(rùn)率和大眾汽車相差不了多少。利潤(rùn)率的低迷是近期豪華車品牌在股市遇冷的重要原因。2019年上半年，低迷的狀況很可能延續(xù)，而下半年則將迎來(lái)扭轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)。