智慧路燈伴隨智慧城市發(fā)展是大勢所趨

智慧路燈伴隨智慧城市發(fā)展是大勢所趨

1、智慧路燈發(fā)展趨勢

“智慧城市”是在物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支撐下，形成的一種新型信息化的城市形態(tài)，也是當(dāng)前國內(nèi)外城市發(fā)展的重大戰(zhàn)略。中央城市工作會(huì)議提出“著力打造智慧城市”，國家八部委迅速響應(yīng)，印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市。近年來，一系列政策落地，智慧城市建設(shè)進(jìn)入快車道，2017年隨著國家實(shí)施智慧城市規(guī)劃，全國啟動(dòng)建設(shè)140個(gè)智慧城市，創(chuàng)造了超過5000億元的巨大市場。據(jù)智研咨詢集團(tuán)發(fā)布的《2017－2022年中國智慧城市建設(shè)市場行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測報(bào)告》，到2021年，涵蓋智慧城管、平安城市、智慧交通、智慧政務(wù)、智慧停車、智慧醫(yī)療、wifi城市等功能的智慧城市市場未來五年的年均復(fù)合增長率約為32．64％，2021年市場規(guī)模將達(dá)到18．7萬億元。智慧城市產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和傳感技術(shù)等相關(guān)配套技術(shù)領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。

其中智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，是最有效地切入路徑之一，且發(fā)展空間巨大。作為城市照明的主體，城市道路照明伴隨著我國城市建設(shè)的高速發(fā)展，獲得了快速的增長。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2004年至2014年，我國城市道路照明燈數(shù)量由1053萬盞增加到3000萬盞以上，年均復(fù)合增長率超過11％，城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢。智慧城市的信息資源需要大量的感知設(shè)備收集。作為智慧城市的入口端，路燈循著城市道路與街道分布，如血管和神經(jīng)一樣覆蓋整個(gè)城市軀體，密度大、數(shù)量多，且具備“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn)，以智慧路燈作為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)，是智慧城市的主要載體，智慧路燈可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能，如搭載智慧照明、智慧新能源充電、智慧安防、平安城市、智慧城管、智慧交通、智慧停車、城市 wifi等多功能模塊，為人們生活提供便捷服務(wù)。據(jù)預(yù)測，到2021年以智慧路燈為入口的各種硬件及服務(wù)的市場規(guī)模為3．7萬億元、占智慧城市市場總規(guī)模的20％。

2、5g微基站建設(shè)是催生智慧路燈加快發(fā)展的又一重要因素

為了滿足5g網(wǎng)絡(luò)高數(shù)據(jù)流量和高傳輸速率的需求，5g網(wǎng)絡(luò)在頻譜上要比4g更高。頻率越高，傳輸?shù)乃俣仍娇?，但必然?huì)導(dǎo)致無線信號傳播的距離變短。5g時(shí)代的超密集組網(wǎng)催生小基站需求。目前小基站部署方式主要分為室內(nèi)覆蓋和室外覆蓋兩類。室外覆蓋的具體部署方式主要有：抱桿安裝、樓面安裝和地面安裝?；谥腔勐窡舻陌惭b方式是抱桿安裝的典型方式，具有供電優(yōu)勢、管理智能、覆蓋密集、節(jié)省空間、覆蓋盲點(diǎn)等優(yōu)勢。相較于樓面安裝經(jīng)常出現(xiàn)的糾紛和地面安裝的財(cái)產(chǎn)安全問題，在智慧路燈上安裝小基站將是最可行的方式之一。三大運(yùn)營商按照imt－2020（5g）推進(jìn)組的計(jì)劃，基本確定2018年進(jìn)行重點(diǎn)城市的5g試點(diǎn)，2020年正式開通商用。這將會(huì)催生智慧路燈的大量需求。

3、智慧路燈是智慧城市最天然的物聯(lián)網(wǎng)平臺

首先，路燈及其系統(tǒng)在智慧城市中有天然的信息感知與反饋平臺。城市路燈有完善獨(dú)立的供電系統(tǒng)。由于其具有非均衡使用的特征，余量足夠，所以，能夠在不敷設(shè)電纜的情況下滿足通信和信息設(shè)施的用電需求。

其次，網(wǎng)絡(luò)狀分布是路燈布局的最大特征之一。隨著路網(wǎng)密度的增大，網(wǎng)絡(luò)分布的特征將更加明顯、合理，死角亦將逐漸消失。通信與信息設(shè)施的無死角網(wǎng)絡(luò)化分布是實(shí)現(xiàn)智慧城市信息全覆蓋的基本條件。在所有市政設(shè)施中，只有路燈系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)無死角網(wǎng)絡(luò)化分布。

再次，路燈單體的高度和內(nèi)腔容量足夠，足以在一體化設(shè)計(jì)要求下，裝載足夠多的、體積日益小微化的通信和信息設(shè)備。

路燈結(jié)構(gòu)有桿、座、臂三個(gè)基本組成部分，在定制化的路燈中，通常有結(jié)構(gòu)獨(dú)特的主體。燈座和主體的容量之大自不待贅言，即或是燈桿和燈臂也可以通過合理的設(shè)計(jì)裝載通信和信息設(shè)備、而且不影響其外觀之美。正是這三大天然優(yōu)勢，讓智慧路燈成為了智慧城市發(fā)展最理想的物聯(lián)網(wǎng)搭載平臺。

智慧路燈定義及功能

1、智慧路燈定義

智慧路燈是指在路燈上搭載各種傳感器及感知設(shè)備，如充電樁、信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5g基站搭載網(wǎng)絡(luò)、無線wifi、停車檢測主機(jī)、環(huán)境監(jiān)測組件、井蓋及積水監(jiān)測主機(jī)、城市廣播等，利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使路燈成為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端，是智慧城市重要的切入口。

2、智慧路燈在智慧城市系統(tǒng)架構(gòu)中所處的位置

下圖是一張典型的智慧城市架構(gòu)圖

通過上圖可以看出，典型的智慧城市建設(shè)需要四個(gè)層面完成，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層，應(yīng)用層包括了應(yīng)急智慧、數(shù)字城管、平安城市、智慧交通、便民服務(wù)、環(huán)境監(jiān)測和節(jié)能控制 ； 平臺層則指iot平臺和數(shù)據(jù)平臺，通過平臺以實(shí)現(xiàn)智能化 ； 網(wǎng)絡(luò)層指通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng) ；感知層包含了手機(jī)、pc、internet、云計(jì)算、無線ap、攝像頭、環(huán)境主機(jī)、一鍵報(bào)警等。智慧路燈主要實(shí)現(xiàn)了各種智慧設(shè)備和傳感設(shè)備的集成，并綜合利用有線和無線傳輸技術(shù)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)層的建設(shè)，同時(shí)集成的智慧路燈平臺實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的收集和傳輸，為各種智慧城市應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

智慧路燈集成了眾多的功能，既是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，又需要將這些功能應(yīng)用到智慧城市的各種場景中，才能充分發(fā)揮這些功能的作用，形成和智慧城市應(yīng)用的完美連接，下面是一些比較典型的智慧路燈應(yīng)用到智慧城市的場景。

1、智慧停車的應(yīng)用

采用集成在智慧路燈上的智慧識別攝像頭，可有效識別車進(jìn)入和離開車位，并且在停車過程中識別車牌，并將識別信息傳遞到云端進(jìn)行處理。再利用集成在智慧路燈上的進(jìn)行車位信息的誘導(dǎo)，一個(gè)智慧攝像頭的識別范圍為6～8個(gè)車位，大約為35米左右，剛好為兩個(gè)路燈的間距，因此，利用智慧路燈，實(shí)現(xiàn)城市路邊停車場的智慧停車，是較理想的應(yīng)用之一。

2、智慧城管的應(yīng)用

利用智慧路燈集成的智慧攝像頭，遠(yuǎn)程廣播、智慧照明、信息發(fā)布屏等功能，可實(shí)現(xiàn)城管需要的小商小販、垃圾爆筒、垃圾亂扔、廣告店招、違章停車等智慧識別功能，并可用定點(diǎn)喊話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)井蓋監(jiān)測、橋梁監(jiān)測等城市管理功能。

3、平安城市的應(yīng)用

充分利用智慧路燈集成的人臉識別攝像頭、wifi探針、應(yīng)急報(bào)警等功能，可實(shí)現(xiàn)平安城市的天網(wǎng)、人臉識別、雪亮工程等諸多應(yīng)用。

4、智慧交通的應(yīng)用

充分利用智慧路燈集成的攝像頭、交通流量監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)智慧交通的連接應(yīng)用。

5、智慧社區(qū)／園區(qū)的應(yīng)用

智慧路燈、智慧庭院燈實(shí)現(xiàn)wifi、信息推送、視頻監(jiān)控、廣播、一鍵報(bào)警、充電樁等應(yīng)用。

智慧路燈新型商業(yè)模式的思考

智慧路燈自2014年初步提出，實(shí)至今天，已經(jīng)歷了約4個(gè)年頭，應(yīng)該說，最近幾年，智慧路燈技術(shù)上日趨成熟。從路燈行業(yè)到政府，都逐步了解此產(chǎn)品，各地也紛紛開展智慧路燈示范項(xiàng)目或示范工程，智慧路燈也越來越被業(yè)界廣泛認(rèn)可。但是，如此兼具多種功能為一體的，并且能為智慧城市建設(shè)帶來極大幫助的產(chǎn)品還沒有被大范圍應(yīng)用和推廣，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的路燈只有照明功能，政府的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)模式比較成熟。但是智慧路燈功能多，技術(shù)復(fù)雜、價(jià)格高、涉及的政府管理和使用部門也比較多，如何建設(shè)、如何管理、如何養(yǎng)護(hù)是面臨的一個(gè)課題，尤其是采用哪種商業(yè)模式進(jìn)行規(guī)?；慕ㄔO(shè)，值得思考和研究。

傳統(tǒng)的路燈只具備照明功能，一般新建設(shè)是政府采用采購的模式，改造為是采用的emc（ 合同能源管理模式 ），而智慧路燈具備了較多功能，從功能屬性上可分為三類：一是一些基礎(chǔ)設(shè)備，如5g基站等；二是面向政府管理部分的智慧管理功能，如智慧城管、平安城市、智慧停車、智慧交通等；三是面向城市市民的服務(wù)功能，如充電樁、無線wifi等?？梢钥闯觯?yàn)榧闪诉@些功能，智慧路燈已可以為政府管理部門、為社會(huì)機(jī)構(gòu)、為市民提供較多的服務(wù)。同時(shí)智慧路燈的這些功能需要持續(xù)的運(yùn)營才能發(fā)揮價(jià)值，因此，智慧路燈已具備較大的運(yùn)營價(jià)值。

近年來已有公司積極在探索智慧路燈的新型商業(yè)模式，即采用emc＋ppp模式，充分發(fā)揮智慧路燈的功能運(yùn)營優(yōu)勢，采用emc＋使用者付費(fèi)的模式進(jìn)行規(guī)模化的智慧路燈建設(shè)，如四川華體照明科技股份有限公司2018年1月與成都市雙流區(qū)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬改造雙流區(qū)3萬根智慧路燈，采用emc＋ppp模式，運(yùn)營期10 年。智慧路燈在采用ppp＋emc模式的同時(shí)引入增值業(yè)務(wù)聯(lián)合投資及收益分成等新商業(yè)模式，后續(xù)與總包智慧城市業(yè)務(wù)全面對接，有望實(shí)現(xiàn)在全國的快速復(fù)制和規(guī)?；l(fā)展。

實(shí)際上，智慧路燈體系建設(shè)已經(jīng)讓傳統(tǒng)的燈桿具備了綜合利用和運(yùn)營的屬性。ppp項(xiàng)目公司在提供政府需求的公共產(chǎn)品或服務(wù)（如維護(hù)）時(shí)，完全可以附帶生產(chǎn)出更具經(jīng)營性的副產(chǎn)品。目前，智慧路燈的項(xiàng)目收益目前主要有三類：

一是節(jié)能收益；二是垂直應(yīng)用收費(fèi)，比如信息發(fā)布為主的服務(wù)（led廣告屏／通誘導(dǎo)屏）、充電樁充電等，但此類收費(fèi)模型剛剛興起，還沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，沒有足夠的評估依據(jù)進(jìn)行匹配。而ppp項(xiàng)目一般要求目前要測算出十年二十年內(nèi)的基準(zhǔn)收益，因此難以精確測算。第三類可能產(chǎn)生收益的是大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是智慧城市的核心內(nèi)容，但目前的大數(shù)據(jù)多數(shù)是用在商戶的精準(zhǔn)營銷。以無線智慧旅游景區(qū)及商圈應(yīng)用為例，通過路燈基于wifi進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，可以進(jìn)行精準(zhǔn)營銷和廣告推送，大幅提升商圈的經(jīng)濟(jì)增加值。另外常提到的應(yīng)用是監(jiān)測預(yù)警。目前，城市數(shù)據(jù)尚未形成城市數(shù)據(jù)礦，且在制定數(shù)據(jù)開放政策以及數(shù)據(jù)保護(hù)法律等方面還需要政府進(jìn)一步加強(qiáng)。

1、節(jié)能收益

項(xiàng)目公司營運(yùn)收益主要來源于項(xiàng)目實(shí)施后道路照明節(jié)省的電費(fèi)支出，社會(huì)投資人按與政府的約定獲得收益。政府本級財(cái)政部門按照項(xiàng)目所涉道路路燈上年度實(shí)際電費(fèi)支出為基數(shù)，測算改造后節(jié)約的電費(fèi)，支付社會(huì)資本的改造、運(yùn)營成本，從每年財(cái)政預(yù)算安排的路燈電費(fèi)中予以支付。

2、增值應(yīng)用收益

政府可將路燈經(jīng)營權(quán)授予社會(huì)資本方，由其挖掘運(yùn)營潛力，獲得增值收益。“當(dāng)前智慧路燈已具備運(yùn)營性，因此更加適合采用ppp＋emc新模式?！?“如通過附加廣告及以照明項(xiàng)目的路燈桿為載體設(shè)置攝像頭，環(huán)境監(jiān)測器，wifi發(fā)射站等拓展項(xiàng)目來收取費(fèi)用?！鄙鐣?huì)投資人按在項(xiàng)目公司中的投資比例或與政府約定的比例獲得收益。

到2019年，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能照明系統(tǒng)將在軟件及服務(wù)方面為業(yè)界帶來約5500億美元的收益，而硬件銷售所得的收益僅為500億美元。對于led照明企業(yè)而言，目前只能分享到硬件銷售收益，所以如何在保證分得這一杯羹的同時(shí)，能夠在軟件及服務(wù)方面也有所收益，如掌握透過路燈所收集的各種數(shù)據(jù)，收取通用數(shù)據(jù)處理服務(wù)費(fèi)用，是未來led企業(yè)需要探索的重點(diǎn)之一。

新型智慧城市建設(shè)越來越離不開ppp模式，智慧路燈建設(shè)更離不開ppp模式的支持；實(shí)際上，對于智慧路燈業(yè)者而言，如何在保證分享到硬件銷售收益外，也能在軟件及服務(wù)方面有所收益，是必須思考的課題之一。照明企業(yè)也必須思考如何通過運(yùn)營服務(wù)獲得長期投資回報(bào)，充分探索智慧路燈各種應(yīng)用價(jià)值和運(yùn)營價(jià)值，才能破解智慧路燈的大面積應(yīng)用和推廣的難題。

（作者：劉毅）