雙創(chuàng)時代｜星邏智能王海濱：為無人機提供“特斯拉”服務，實現(xiàn)“無人化”操作

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現(xiàn)在的無人機只是解決了遠程遙控問題，若要實現(xiàn)b端落地，還需解決“無人值守”問題。

——星邏智能創(chuàng)始人王海濱

2017年，國內(nèi)無人機行業(yè)已經(jīng)相對成熟，尤其是在整機硬件這一塊，已經(jīng)形成充分競爭。蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖創(chuàng)業(yè)長廊空間蒲公英孵項目星邏智能，希望從無人機行業(yè)中找到一個“藍海”市場。

切入無人機“藍海”市場，為無人機行業(yè)應用賦能

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國工業(yè)無人機行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預測，到2025年，國內(nèi)民用無人機市場總規(guī)模將達750億。其中工業(yè)無人機市場規(guī)模達450億，主要業(yè)務覆蓋農(nóng)林植保、安防和電力巡檢。

落實到具體格局，在消費級市場，無人機已經(jīng)形成一種“寡頭”形式，新入者的存活機會幾近沒有。反觀工業(yè)級市場，當熱潮漸退，行業(yè)應用的“紅利”開始凸顯。眼下，多數(shù)無人機應用市場還沒有完全定格，機會還有很多。

在“第五屆榮耀金雞湖頒獎盛典暨2018年度江蘇人工智能雙創(chuàng)年會”現(xiàn)場，鎂客網(wǎng)采訪了星邏智能創(chuàng)始人兼ceo王海濱，作為無人機創(chuàng)業(yè)者，他認為，國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)有著好的硬件基礎(chǔ)，而以2b行業(yè)應用為代表的新浪潮卻已經(jīng)到了。

只不過，“我們希望能夠切入一個‘藍海’領(lǐng)域，并且能夠服務于存量市場，做一個賦能無人機的產(chǎn)業(yè)。”

顯然，星邏智能所要做的并不是直接進入工業(yè)級市場，而是要以另一種形式進行參與。

那么，什么“藍海”產(chǎn)業(yè)能夠服務于充分競爭的無人機行業(yè)？他看到的是無人機“無人化操作”和“電池更換”的痛點。

“現(xiàn)在的無人機操控需要地面有一個飛手，后者需要負責操控和回收飛機、更換電池，無人機僅僅只是被解決了遠程遙控問題。”王海濱表示。“工業(yè)級市場還有很多存量飛機，即那些在購買之后沒有被充分使用的無人機，原因多是因為價格昂貴、飛手資源受限等因素。”

舉一個例子，在作業(yè)過程中，一個飛手是不可能做到24小時不間斷操控無人機的，而面對一些突發(fā)的緊急狀況，他們往往只能束手無策。一旦無人機實現(xiàn)自動化，將讓人力不能及的地方變得可及。

為無人機提供“特斯拉”服務，實現(xiàn)“無人化”操作

眾所周知，不同于消費級那般小巧的無人機，工業(yè)級無人機的體型一般都比較大，所以在搬運、操作等方面較為繁瑣。“怎樣才能讓無人機真正在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)應用，真正解決工業(yè)、農(nóng)業(yè)的問題，最重要的一點就是解決‘無人值守’問題。”

針對這一問題，星邏智能推出了ultrahive™通用無人機機站和skyscout™無人機自動駕駛軟件。按照王海濱的話，他們所要做的即為無人機提供‘特斯拉’般的服務——高速充電、自動駕駛、精準回收。

屆時，搭載有skyscout™系統(tǒng)的無人機將實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，并脫離人工操作實現(xiàn)自主按照既定巡檢路線自動飛行，并可快速在大范圍區(qū)域內(nèi)進行精準測繪掃描。另外，完成巡檢任務或需要回巢充電的無人機將由調(diào)度系統(tǒng)引導至最近的機站，實現(xiàn)精準降落和充電。機站將承擔“機場塔臺”的責任，除了調(diào)度與充電，還得幫助無人機規(guī)定下一次飛行路線、進行數(shù)據(jù)診斷等服務。

值得注意的是，星邏智能所做的是一個兼容性平臺，只不過，其所實現(xiàn)的并不是電池上的兼容性，而是無人機起落架充電結(jié)構(gòu)的兼容性。目前，他們的平臺已經(jīng)兼容多款無人機機種，主要從事智慧城市管理、工業(yè)巡檢、植被考察等業(yè)務。

至于為什么沒有選擇自己做無人機整機，他以汽車廠商為例，稱整車廠不會自己開加油站。因為整車廠一般不會去兼容其他汽車品牌，導致最終量級不足以支撐產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。他表示，那種情形下研發(fā)的產(chǎn)品往往是項目制的，推廣方面具有難度。

當然，星邏智能所要做的不僅僅只是一個通用充電系統(tǒng)，“最開始，我們以硬件著手，繼而與無人機廠商、行業(yè)軟件服務商進行匹配與合作；未來，我們的產(chǎn)品會兼容上百種飛機和上百種應用軟件，讓無人機具備完全自主智能飛行和數(shù)據(jù)處理功能。”王海濱表示。

對于星邏智能，他將之定義為一家平臺化的公司，為上游無人機整機廠商提供支持，也接入并兼容下游的行業(yè)軟件和服務公司，最終打通產(chǎn)業(yè)上下游。“術(shù)業(yè)有專攻。整個無人機產(chǎn)業(yè)中，各自有各自的王道，而我們則堅守這一定位。”

最后

圍繞無人機產(chǎn)業(yè)，自2017年年底就有一股“看衰”的輿論，尤其是在數(shù)家無人機公司或倒閉或裁員的當口。對此，從業(yè)內(nèi)人士的角度，王海濱表示，只有熱潮退卻之后，真正有實力的公司才會露出，繼而進入資本的視野、獲得融資、優(yōu)化技術(shù)、推進產(chǎn)品落地。

而就在去年，星邏智能已經(jīng)完成了自己的天使輪融資，據(jù)王海濱透露，他們將很快迎來pre-a輪融資，未來將把打磨好的產(chǎn)品與應用案例復制到全國各地。