根據(jù)本周的一份報告，facebook一直在悄悄推進其計劃，利用高空無人機將互聯(lián)網(wǎng)連接到世界各地社區(qū)。
根據(jù)netzpolitik的說法，這家以社交網(wǎng)絡(luò)聞名而非專門從事太陽能飛機的公司，一直與空中客車公司合作，幫助進一步推動該航空巨頭的zephyr無人機項目，以及自己的互聯(lián)網(wǎng)計劃。
這家德國出版物說，通過信息自由法獲得的一份文件顯示，facebook在去年的大部分時間里都與空中客車公司合作。
facebook在2018年6月宣布，經(jīng)過四年的研發(fā)，將結(jié)束其aquila互聯(lián)網(wǎng)無人機的工作，兩家公司之間的合作似乎有所增加。
該文件顯示，利用facebook有效載荷，zephyr試飛計劃于2018年10月和11月在澳大利亞進行，但是沒有關(guān)于它們是否發(fā)生的消息。
此外，facebook和空中客車公司于2018年4月與歐洲監(jiān)管機構(gòu)舉行會議，探討使用zephyr無人機向社區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)連接的想法。
空中客車公司一直在開發(fā)兩種版本的高空無人機，據(jù)報道facebook熱衷于使用zephyr s。zephyr s的翼展為25米(幾乎是aquila的一半)，重量不到75公斤。在2018年夏天的第一次無人飛行中，zephyr s在從亞利桑那州起飛后，在空中停留了25天23小時 57分鐘。這次飛行創(chuàng)造了連續(xù)飛行時間最長的新紀錄。
在netzpolitik的一份聲明中，facebook表示它將繼續(xù)“與合作伙伴在高海拔平臺系統(tǒng)(haps)的連接方面合作”，但拒絕詳細說明?？湛蜕形窗l(fā)表評論。
當facebook在2018年宣布放棄aquila時，它表示其決定背后的部分原因是，許多航空航天公司 - 其中包括空客 - 已經(jīng)在開發(fā)具有類似目標的高空飛機。
但是，持續(xù)不斷的設(shè)計挑戰(zhàn)也決定了aquila的命運。 facebook計劃在高空部署無人機隊長達90天，同時向社區(qū)提供數(shù)十億千兆比特的帶寬，這2016年試飛結(jié)束時遭遇的最大挫折，當時刮風(fēng)條件導(dǎo)致無人機在著陸嘗試期間墜毀。不久之后，facebook首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格列出了aquila設(shè)計團隊面臨的多項工程挑戰(zhàn)。
在zepyhr成為facebook時不時被批評的互聯(lián)網(wǎng)計劃的一部分之前，可能還需要一段時間，但該公司已經(jīng)開發(fā)了一系列其他技術(shù)，來幫助全球無法訪問互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)十億人上網(wǎng)，已經(jīng)為超過1億人提供了連接。
去年一份文件顯示，facebook和空客正在就無人機問題聯(lián)合游說布魯塞爾的歐盟委員會(european commission)。
2018年4月，facebook和空客與歐盟委員會(european commission)的一名官員舉行了一次高層會議。應(yīng)游說團體歐洲觀察公司(corporate europe observatory)的要求，根據(jù)《信息自由法》發(fā)布了一份文件。得知facebook和空客的代表會見了美國運輸和機動性總干事馬修·鮑德溫(matthew baldwin)。
“會議的目的是討論zepyhr項目的進展情況，看看它是如何被全球(歐盟)監(jiān)管框架覆蓋的，”這封發(fā)給幾位歐盟委員會官員的電子郵件寫道。歐盟委員會的一名發(fā)言人在回應(yīng)時表示，自那以來沒有舉行過這樣的高層會議，但“為了跟蹤技術(shù)發(fā)展，雙方定期進行交流”。
歐洲企業(yè)觀察組織(corporate europe observatory)研究員瑪加里達•席爾瓦(margarida silva)表示:“這兩家公司在布魯塞爾的游說勢力最為強大，它們的合作可能涉及從數(shù)據(jù)保護到軍事監(jiān)控的方方面面。”根據(jù)歐盟透明登記冊(european transparency register)的數(shù)據(jù)，2017年facebook在布魯塞爾的游說活動中至少花費了2,250萬歐元，空客至少花費了1,500萬歐元。席爾瓦說，不管空客和facebook的共同目標是什么，它們和歐盟委員會都應(yīng)該對這個過程保持透明。“公眾應(yīng)該知道到底在游說什么。”
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