回首2018 展望2019 我國(guó)客車市場(chǎng)仍是下滑主旋律

　　“2018年，中國(guó)客車行業(yè)的整體表現(xiàn)并不好。”1月11日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主辦的第16屆客車市場(chǎng)研究會(huì)在江蘇丹陽(yáng)召開。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清一針見血地給過(guò)去的2018年做了總結(jié)。

　　♦我國(guó)客車市場(chǎng)提前入了冬

　　佘振清介紹，在過(guò)去的2018年1—11月份中，企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車178834輛，同比下降11.54%，其中座位客車（公路客車）下降14.7%，校車下降22.69%，公交客車下降1.86%，其他客車下降27.68%。

　　在40家企業(yè)中有32家涉及新能源客車領(lǐng)域，5米以上新能源客車銷量為72855輛，同比下降5.73%；傳統(tǒng)客車銷量繼續(xù)下滑，整體銷量為105979輛，降幅達(dá)15.14%，其中座位客車下降11.77%，公交客車下降38.64%。總銷量中，大型客車銷量70082輛，同比下降12.10%；中型客車銷量54731輛，同比下降4.60%；輕型客車銷量54021輛，同比下降16.98%。

　　“2018年我國(guó)客車市場(chǎng)提前進(jìn)入了‘冬天’?！彼A(yù)計(jì)，2018年5米以上客車銷量約21萬(wàn)輛，同比下降10%。

　　♦為何如此不佳？

　　因?yàn)槿丝诒姸唷⒌卮笪锊┑脑?，客車在我?guó)人民的交通出行中扮演著很重要的角色，我國(guó)不僅是客車消費(fèi)大國(guó)，也是客車生產(chǎn)大國(guó)。但為何在2018年卻表現(xiàn)如此不佳？

　　面對(duì)客車行業(yè)的“冰冷”，佘振清分析，2018年，客車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)五大態(tài)勢(shì)：一是現(xiàn)狀，資本重組善始善終者少，身陷泥潭者多。他表示，在客車行業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)論是中外合資，還是國(guó)內(nèi)企業(yè)間的并購(gòu)重組，鮮有成功案例。

　　二是趨勢(shì)，客車市場(chǎng)已經(jīng)提前入冬。佘振清認(rèn)為2020年以后，隨著新能源補(bǔ)貼退出市場(chǎng)，客車行業(yè)將面臨3-5年的市場(chǎng)空窗期。其中原因之一就是公交客車市場(chǎng)嚴(yán)重透支。預(yù)計(jì)2020年之后，公交客車年度銷量將下降50%，年度銷量回歸到5萬(wàn)輛左右；原因之二是公路客車需求連年下降。保有量從2012年的87萬(wàn)輛下降到2017年的81萬(wàn)輛，而且有加速萎縮趨勢(shì)，2017年同比下降12.05%；最后是客車出口受制于國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境的變化，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。

　　三是困惑，校車進(jìn)入“死胡同”，校車從2011年開始進(jìn)入市場(chǎng)，2013年銷量超過(guò)2.8萬(wàn)輛，達(dá)到銷量高峰，之后每況愈下，2017年市場(chǎng)規(guī)模2.1輛，預(yù)計(jì)2018年1.7萬(wàn)輛。

　　四是難題，沉淀在終端的二手車將成為壓垮客車市場(chǎng)的最后一根稻草。佘振清表示，到2018年年底，我國(guó)大概有超過(guò)20萬(wàn)輛二手公交車，但當(dāng)行業(yè)發(fā)展處于下行周期之時(shí)，消化這么大量的二手車將是個(gè)困難的問題，這些沉淀的二手客車對(duì)新車銷售具有很強(qiáng)的抑制作用。

　　五是企業(yè)，新進(jìn)入者面臨大考。佘振清認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的辦法較多，如提前布局、拓展渠道、壓縮戰(zhàn)線、轉(zhuǎn)嫁壓力等，而新進(jìn)入者則面臨大考，因?yàn)槭袌?chǎng)是殘酷的，市場(chǎng)好一俊遮百丑，需求不足將很快檢驗(yàn)出誰(shuí)在“裸泳”。

　　♦2019年將同比下降5%左右

　　“但值得注意的是，旅游客車需求增長(zhǎng)是促進(jìn)客車行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，未來(lái)將大有可為。”佘振清認(rèn)為，旅游客運(yùn)或成為傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新選擇與新方向。

　　他表示主要理由包括：一是政策密集出臺(tái)，旅游產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期；二是全域旅游促進(jìn)旅游客車需求升級(jí)；三是標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)和完善是旅游客車需求增長(zhǎng)的催化劑；四是無(wú)人駕駛客車可率先在旅游領(lǐng)域落地；五是房車將茁壯成長(zhǎng)。

　　根據(jù)以上種種因素，佘振清預(yù)計(jì)，2019年，銷量下滑仍是主旋律，5米以上客車總銷量約20萬(wàn)輛，同比下降5%左右。具體是：座位客車總銷量8萬(wàn)輛，同比下降5%；公交客車總銷量9萬(wàn)輛左右，同比下降10%；校車銷量1.5萬(wàn)輛左右，同比下降10%；其他客車1.5萬(wàn)輛，同比略有下降。其中，新能源客車同比下降10%左右，總銷量預(yù)計(jì)9萬(wàn)輛（其中公交客車7.5萬(wàn)輛，座位客車0.5萬(wàn)輛，物流車1萬(wàn)輛）。