此前傳說中國已經試飛了高空高超聲速無人機，它采用了tbcc發(fā)動機
近日成飛所王海峰總師同志透露國產tbcc組合發(fā)動機已經完成試飛驗證，標志著國產新一代高超聲速無人機已經或者即將研制成功，這是國產飛機和發(fā)動機一個技術突破。
tbcc是渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機的英語簡稱，tbcc發(fā)動機是指發(fā)動機可以工作在不同模式，從而滿足飛行器在不同狀態(tài)下要求，也就是一部發(fā)動機可以在幾種發(fā)動機之間進行切換，一般而言現(xiàn)在的渦輪噴氣發(fā)動機只能工作3馬赫以下速度范圍，而沖壓發(fā)動機能夠工作在更高速度，但是它需要1.5馬赫以上啟動速度，這樣以渦噴發(fā)動機為動力的飛行器不能飛到3馬赫以上速度，而沖壓發(fā)動機飛行器又不能象普通飛機那樣在跑道上起降，在這種情況下tbcc組合發(fā)動機就出現(xiàn)了，它在低速情況下，以渦噴發(fā)動機模式工作，讓飛行器可以在普通飛機那樣在跑道上起降，進入高空以沖壓發(fā)動機模式工作，將速度進一步增加到3馬赫以上，因此tbcc發(fā)動機被視為高速飛機、無人機、巡航導彈理想動力系統(tǒng)，也可能作為航天器第一級，完成大氣層內加速工作。
美國傳說中的sr72高空高超聲速無人機就采用了tbcc發(fā)動機
外界注意到此次tbcc組合發(fā)動機試飛驗證是由成飛所完成的，它表明國產tbcc發(fā)動機已經完成發(fā)動機研制階段，進入飛行器/發(fā)動機一體化設計階段，例如進氣道與發(fā)動機一體化設計、飛行器/進氣道一體化設計等等，尤其是高超聲速飛行對于國產飛機來說還是一個涉足比較少的領域，盡管已經進行過風洞等方面試驗，但是實際測試和驗證必不可少，如果這方面取得技術突破，標志著國產高超聲速飛行器研制取得了一個關鍵性突破，為以后發(fā)展高超聲速飛行器打下了堅實的基礎。
tbcc發(fā)動機可以工作在不同的狀態(tài)，有效的擴展飛行包線
此前外界推測中國正在研制一種高空高速無人機，可以說這個消息似乎證實了這個推測，考慮到技術難度、進度、成本等方面原因，首先研制相對簡單的無人機顯是一個理想的選擇，由于國產無人機采用了tbcc組合發(fā)動機，意味著它能夠在3萬米以上高空以超過3馬赫以上速度飛行，這個指標已經超過了現(xiàn)在大多數(shù)防空導彈最大射高，現(xiàn)代遠程防空導彈例如我們熟悉的s-300防空導彈，最大射高多在3萬米以下，無法進行攔截，只有少數(shù)高空反導系統(tǒng)能夠攔截，國產高空高速無人機速度快、航跡多變，再加上采用隱身設計，這樣就也可以大大壓縮對方發(fā)射包線，突防能力得到有力增強。
現(xiàn)有防空系統(tǒng)很難攔截這樣的無人機
這種高空高速無人機投入實用之后，將會大大提高中國空軍對于遠距離目標尤其是時間敏感性目標探測和監(jiān)控能力，例如航母編隊、導彈發(fā)射車，這些目標被稱為是現(xiàn)代戰(zhàn)爭最難攻擊目標，目前還缺少對這些目標進行實時、連續(xù)監(jiān)控手段，衛(wèi)星能夠遠距離發(fā)現(xiàn)這些目標，但是難以做到連續(xù)實時監(jiān)控，大氣層內探測系統(tǒng)例如偵察機可以連續(xù)、實時監(jiān)控這些目標，但是往返時間太長，需要較多的時間，并且容易被對方探測和攔截，國產高空高速無人機投入實用之后，解決了這些問題，它能夠在短時間突防對方防空體系經，抵達目標附近，進行實時、連續(xù)監(jiān)控目標，為我方火力系統(tǒng)提供目標指示，也可以利用自身武器打擊目標。
從更長遠來看，國產高空高速無人機研制也為未來研制更大飛行器積累了經驗，包括高超聲速作戰(zhàn)飛機、運輸機等。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
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