明確提出車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率及駕駛輔助系統(tǒng)搭載率要求,突出車聯(lián)網(wǎng)應用服務。《計劃》規(guī)定,到2020年,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上,新車駕駛輔助系統(tǒng)(l2)搭載率達到30%以上,聯(lián)網(wǎng)車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上,構建涵蓋信息服務、安全與能效應用等的綜合應用體系。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率僅為10%左右,《計劃》首次提出車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率及新車駕駛輔助系統(tǒng)搭載率等指標,并支持車企前裝車聯(lián)網(wǎng)服務終端及鼓勵公交車、大貨車、出租車等運營車輛提高聯(lián)網(wǎng)率,未來兩年行業(yè)高復合增速可期?，F(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)大多僅停留在車載導航娛樂、手機通訊等初級服務,未來有望通過車聯(lián)網(wǎng)技術突破逐步實現(xiàn)車輛與環(huán)境等更深層次交互,實現(xiàn)更多功能性應用服務。
完善基礎設施構建,健全標準體系,加大政策支持力度。《計劃》強調(diào)要完善通信網(wǎng)絡設施建設,提升lte-v2x網(wǎng)絡在主要高速公路和部分城市主要道路的覆蓋水平,重點路段建立5g-v2x示范應用網(wǎng)絡,提供超低時延、超高可靠的無線通信服務,推動大數(shù)據(jù)及云平臺建設與管理。同時加快制定與完善基礎通用類、技術類、測試評價類、服務規(guī)范類和安全認證類標準,增加標準有效供給。鼓勵地方政府加大投入,完善協(xié)同機制,加大對關鍵技術研發(fā)、示范應用與產(chǎn)業(yè)化應用的支持力度。
重點突破核心技術,加強軟硬件開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化?！队媱潯分赋?到2020年要構建能夠支撐l3及以上級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系,重點突破汽車復雜環(huán)境感知、車簾平臺線控、新型電子電氣架構等核心技術,加快推動車載視覺系統(tǒng)、毫米波雷達、多域控制器以及線控制動、線控轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。相比于2018年1月發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿),計劃突出強調(diào)要達到支撐l3級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系,強化車載視覺系統(tǒng)、激光/毫米波雷達以及線控制動、線控轉(zhuǎn)向等核心技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,對車聯(lián)網(wǎng)核心技術軟件與硬件部分的突破做出更加明確與詳細的規(guī)定,未來車聯(lián)網(wǎng)相關核心相關軟硬件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將有望迎來快速成長期,目前在相關領域有所布局的公司將最先受益,建議重點關注德賽西威(智能座艙)、保隆科技(毫米波雷達、智能駕駛輔助系統(tǒng))。
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