彩虹4無人機(jī)再被擊落，無人機(jī)安全問題讓人憂思

近日，胡賽武裝在也門西北部撒大聲擊落一架屬于沙特聯(lián)軍的，一名未透露姓名的消息人士稱在12月23日，胡賽武裝擊落了沙特聯(lián)軍的一架中國(guó)制造的ch-4“彩虹”無人攻擊機(jī)，有消息稱，這次又是那種改裝后發(fā)射的空空導(dǎo)彈立功。

這已經(jīng)不是沙特聯(lián)軍被擊落的第一架ch-4無人攻擊機(jī)，由于美國(guó)和以色列禁售，沙特從中國(guó)購(gòu)買了數(shù)目不少的無人機(jī)，而且引進(jìn)了生產(chǎn)線，這些無人機(jī)不僅被沙特軍隊(duì)在也門上空大量使用，而且被認(rèn)為提供給了沙特的盟友。中國(guó)制造的ch-4無人攻擊機(jī)，不僅有效填補(bǔ)了沙特空軍的戰(zhàn)術(shù)偵察空白，而且具備打擊那些時(shí)效性很強(qiáng)的“高價(jià)值目標(biāo)”的能力。

中國(guó)無人機(jī)領(lǐng)域的兩大家族

一直以來，中國(guó)在無人機(jī)界以大疆無人機(jī)久負(fù)盛名，據(jù)最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大疆無人機(jī)已經(jīng)占據(jù)全球民用無人機(jī)70%的市場(chǎng)份額，即便是美國(guó)空軍也架不住大疆無人機(jī)高性價(jià)比的誘惑，一次性采購(gòu)35架mavica pro 鉑金版無人機(jī)，這和美國(guó)發(fā)布的大疆禁令背道而馳，引發(fā)美國(guó)網(wǎng)友瘋狂吐槽。

而中國(guó)另一大無人機(jī)的彩虹家族，是我國(guó)最為成功的無人機(jī)，也是中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的支柱產(chǎn)品。有外媒報(bào)道，彩虹無人機(jī)從性能上來說，具備獨(dú)立應(yīng)對(duì)航母的作戰(zhàn)能力。其最大起飛重量達(dá)到3噸，而無人機(jī)自身的重量不到2噸，這標(biāo)志著這款無人機(jī)的攜彈能力達(dá)到1噸以上。此外，它的正常巡航高度在1到6米之間，這是任何國(guó)家雷達(dá)系統(tǒng)的絕對(duì)盲區(qū)所在。

無人機(jī)行業(yè)正在蓬勃發(fā)展

數(shù)以百萬計(jì)的無人機(jī)賣出之后，終于飛上了高空。

目前全球商用無人機(jī)主要制造商集中在美國(guó)、以色列和歐洲，其中美國(guó)份額高達(dá)69%。我國(guó)無人機(jī)因性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，占據(jù)全球約10%的份額。

民用無人機(jī)行業(yè)大體分兩類：一類為面向百姓的消費(fèi)無人機(jī)，主打娛樂性和觀賞性。這類產(chǎn)品市場(chǎng)大，制造成本低，技術(shù)門檻偏低，幾乎成為行業(yè)“紅海”。我國(guó)知名的無人機(jī)制造商大疆就是這個(gè)領(lǐng)域的典型代表，其占據(jù)了全球七成以上市場(chǎng)份額。

第二類為工業(yè)無人機(jī)，主要面向特定行業(yè)用戶，如測(cè)繪、林業(yè)、水利等細(xì)分市場(chǎng)。產(chǎn)品講究實(shí)用性、可靠性、安全性。工業(yè)無人機(jī)由于強(qiáng)調(diào)需要具備較高的技術(shù)、品質(zhì)、可靠性門檻要求，因此研發(fā)投入周期長(zhǎng)、投入高。研發(fā)難度和投入決定了專業(yè)級(jí)無人機(jī)無法通過資本運(yùn)作快速成型，也很難被一家或幾家企業(yè)“壟斷”，屬“藍(lán)?！眳^(qū)域。

無人機(jī)是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的熱點(diǎn)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)乎國(guó)家利益、公民權(quán)益。由于無人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等特征，特別是在許多復(fù)雜、危險(xiǎn)的空中活動(dòng)中更具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在影視航拍、傳統(tǒng)農(nóng)林業(yè)、工業(yè)作業(yè)、災(zāi)害救援、公共安全以及消費(fèi)娛樂業(yè)領(lǐng)域結(jié)合得到廣泛應(yīng)用。無人機(jī)代表著未來通用航空業(yè)的發(fā)展方向，將成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

英國(guó)為何認(rèn)為無人機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)存在威脅

12月19日至21日，英國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)蓋特威克機(jī)場(chǎng)持續(xù)受到無人機(jī)干擾而被迫關(guān)閉，致使十余萬旅客出行計(jì)劃受到影響。這是英國(guó)機(jī)場(chǎng)首次因無人機(jī)而關(guān)閉數(shù)日。英國(guó)經(jīng)歷了此次無人機(jī)入侵機(jī)場(chǎng)事件后，英國(guó)政府終于痛下決心采取應(yīng)對(duì)措施。英國(guó)安全部將在全國(guó)六大機(jī)場(chǎng)部署無人機(jī)探測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)無人機(jī)的威脅。

事實(shí)上，這并非蓋特威克機(jī)場(chǎng)首次受到無人機(jī)干擾。去年7月，蓋特威克機(jī)場(chǎng)就曾因?yàn)橐患軣o人機(jī)入侵而暫停航班起降14分鐘。而這次的蓋特威克機(jī)場(chǎng)因無人機(jī)關(guān)閉的時(shí)間之久到底是因?yàn)槭裁矗?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，即使是很小的無人機(jī)也可能會(huì)損壞飛機(jī)旋翼或者被卷入引擎；無人機(jī)還可能撞壞擋風(fēng)玻璃，造成飛行事故。有測(cè)試顯示，一架400克的無人機(jī)可以撞碎直升機(jī)的擋風(fēng)玻璃；而一架2000克的無人機(jī)將對(duì)客機(jī)的擋風(fēng)玻璃造成嚴(yán)重?fù)p傷。

隨著無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，普通人獲取無人機(jī)變得更加容易，這也導(dǎo)致無人機(jī)對(duì)飛機(jī)造成影響的事件大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年以來，英國(guó)已經(jīng)發(fā)生120余起無人機(jī)影響客機(jī)事件，而去年全年僅為93起。這一數(shù)據(jù)在美國(guó)更加觸目驚心，2018年以來美國(guó)已發(fā)現(xiàn)2300余次無人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)。

無人機(jī)安全問題讓人深思

隨著無人機(jī)爆發(fā)式的出現(xiàn)在公眾面前，無論是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)還是工業(yè)級(jí)無人機(jī)，都受到各個(gè)領(lǐng)域的青睞，無人機(jī)雖發(fā)展迅猛，但隨著商業(yè)采用，無人機(jī)不再是“巨大上”的科技產(chǎn)品，它現(xiàn)已“飛入尋常百姓家”，從航拍新聞、婚禮創(chuàng)意到遙感測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保，無人機(jī)的使用越來越普及。但無人機(jī)安全仍然是各方的主要關(guān)切點(diǎn)。

1、無人機(jī)控制系統(tǒng)

日前，有外媒報(bào)道，美國(guó)無人偵察機(jī)的電腦控制系統(tǒng)中毒，無人機(jī)接收到的每個(gè)指令都被外人操控，除此之外，如果被有意的人植入代碼，挾持無人機(jī)，那將帶來不可預(yù)估的后果。

2、通信鏈路薄弱

通信鏈路是無人機(jī)系統(tǒng)操縱的主要途徑，所以，無人機(jī)系統(tǒng)對(duì)電磁波干擾十分敏感，一旦受到感擾，就會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤的控制指令，嚴(yán)重可能會(huì)失控墜機(jī)。

3、人為事故

雖然無人機(jī)沒有飛行員，但是無人機(jī)的起飛和著陸燈都需要操作人員的控制，而由于人為因素導(dǎo)致的無人機(jī)事故占很大比例，這些因素包括對(duì)面操作人員技能不足、協(xié)調(diào)出錯(cuò)、對(duì)情勢(shì)感知判斷力缺乏以及無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷。

4、空中相撞風(fēng)險(xiǎn)

在伊拉克和阿富汗的戰(zhàn)場(chǎng)上，無人機(jī)活動(dòng)頻繁，嚴(yán)重干擾了正常飛機(jī)的飛行，無人機(jī)環(huán)境感知能力還不完善，人機(jī)飛行員得時(shí)常留意，避免相撞。

5、隱私安全、國(guó)家機(jī)密

當(dāng)無人機(jī)攜帶相機(jī)變成監(jiān)視工具，在人們難以觸及的頭頂上空進(jìn)行窺視和刺探，受害者往往不堪其擾。正是由于無人飛機(jī)小，不容易被發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)，因此無人機(jī)容易飛進(jìn)敏感區(qū)域。

2015年繼韓國(guó)青瓦臺(tái)、法國(guó)愛麗舍宮、美國(guó)白宮之后，日本首相官邸也遭不明無人機(jī)的擅自闖入。