英國(guó)機(jī)場(chǎng)噩夢(mèng)：小小無(wú)人機(jī)為何令航空交通大混亂

原標(biāo)題：英國(guó)機(jī)場(chǎng)噩夢(mèng)：小小無(wú)人機(jī)為何令航空交通大混亂

參考消息網(wǎng)12月24日?qǐng)?bào)道 外媒稱(chēng)，英國(guó)警方12月21日晚就。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站12月22日?qǐng)?bào)道，警方發(fā)表聲明說(shuō)，逮捕行動(dòng)為調(diào)查無(wú)人機(jī)相關(guān)犯罪活動(dòng)的一部分。沒(méi)有任何組織對(duì)無(wú)人機(jī)干擾機(jī)場(chǎng)起降一事表示負(fù)責(zé)。

蓋特威克機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于12月22日全面恢復(fù)服務(wù)，但機(jī)場(chǎng)提醒乘客仍需為飛機(jī)延誤或取消做好心理準(zhǔn)備。

另?yè)?jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站12月21日?qǐng)?bào)道，英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)多次受無(wú)人機(jī)影響關(guān)閉超過(guò)一天，影響超過(guò)700架次航班升降，約十萬(wàn)名旅客受影響。

現(xiàn)今許多無(wú)人機(jī)售價(jià)低廉，數(shù)十美元就可以買(mǎi)到。這些小小的航空器可以對(duì)民航交通造成巨大影響。許多機(jī)構(gòu)都做了相關(guān)研究，模擬不同情況下無(wú)人機(jī)與客機(jī)相撞的后果，但每個(gè)測(cè)驗(yàn)得出的結(jié)論似乎都不同。

美國(guó)代頓大學(xué)模擬一架一公斤重的無(wú)人機(jī)與一架以每小時(shí)383公里飛行的民航機(jī)相撞，結(jié)果顯示客機(jī)嚴(yán)重受損。

另一個(gè)由美國(guó)航空安全研究機(jī)構(gòu)與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查顯示，航機(jī)與無(wú)人機(jī)相撞造成的損害可能會(huì)比與鳥(niǎo)雀相撞造成更大的破壞，無(wú)人機(jī)的電池在相撞后可能會(huì)卡在客機(jī)及機(jī)身內(nèi)，引致火警。

總部設(shè)在英國(guó)的量子航空公司的主席蘭尼說(shuō)，無(wú)人機(jī)看上去十分脆弱，但它的電池十分堅(jiān)硬?！跋啾萨B(niǎo)雀，如果無(wú)人機(jī)穿透飛機(jī)的引擎或機(jī)身，帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)更高”。

近年經(jīng)常發(fā)生客機(jī)與無(wú)人機(jī)相遇的事件。英國(guó)空中相遇委員會(huì)的資料顯示，2017年有92起和無(wú)人機(jī)有關(guān)的飛行安全案例。

全球最大的無(wú)人機(jī)制造商大疆公司在2013年開(kāi)始，就已經(jīng)在旗下的無(wú)人機(jī)安裝系統(tǒng)，令無(wú)人機(jī)控制員無(wú)法把它飛進(jìn)某些受管制的范圍。這個(gè)系統(tǒng)也會(huì)在無(wú)人機(jī)即將進(jìn)入受管制范圍前，向控制員發(fā)出警告。

如果這些方法都不行，我們還是有一些更直接的方法捕捉這些不速之客。

法國(guó)當(dāng)局早前測(cè)試了一架無(wú)人機(jī)，它可以向其他無(wú)人機(jī)發(fā)射一個(gè)網(wǎng)，迫使對(duì)方降落；除此以外，美國(guó)曾經(jīng)測(cè)驗(yàn)利用激光破壞無(wú)人機(jī)，從而把它擊落；荷蘭也想出一個(gè)比較原始的方法：利用一些受特別訓(xùn)練的老鷹來(lái)抓住無(wú)人機(jī)。

英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)航空專(zhuān)家格雷認(rèn)為，蓋特威克機(jī)場(chǎng)的事件顯示，世界各國(guó)的機(jī)場(chǎng)管理公司必須加強(qiáng)應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)的措施，“研究出未來(lái)需要的相關(guān)技術(shù)”。

責(zé)任編輯：張義凌