為什么你的披薩可能永遠不會被無人機送出

為什么你的披薩可能永遠不會被無人機送出

2018-12-14 21:29:20來源：bbc

多年來，像亞馬遜，alphabet和優(yōu)步這樣的科技公司承諾，我們的送貨無人機可在幾分鐘內(nèi)將貨物運到我們家門口。那他們?yōu)槭裁匆@么久才到達?

一句話：監(jiān)管。

如果我們的天空變得像街道一樣擁擠，空域規(guī)則需要更新，以防止事故，恐怖襲擊和相關(guān)問題，如噪音污染。

但這說起來容易做起來難。這是主要問題的概述。

吵鬧的滋擾?

根據(jù)美國國家航空航天局(nasa)最近的一項研究，道路交通產(chǎn)生的噪音“被系統(tǒng)地判斷為不那么惱人”，而不是無人機發(fā)出的高音嗡嗡聲。

澳大利亞郊區(qū)bonython的當?shù)厝丝芭嗬J為，當谷歌所有者alphabet的無人機服務(wù)部門wing在那里開始快餐交付試驗時，他們也有同樣的想法。

“當窗戶關(guān)閉時，即使是雙層玻璃窗，你也可以聽到無人機，”一名當?shù)鼐用窀嬖Vabc新聞。

因此，限制噪音污染是監(jiān)管機構(gòu)的一個重要考慮因素，其中許多人在天黑后禁止無人機交付 - 正是許多饑腸轆轆的家庭戶希望提供外賣餐的時間。

“在起草新的歐洲規(guī)則時，噪音污染一直是一個爭論的焦點，”歐洲航空安全局(easa)的yves morier說。

流氓無人機

即使天空中的無人機相對較少，潛在危險事件的數(shù)量也令人擔憂。

就在上個月，一只“流氓”無人機關(guān)閉了新西蘭的惠靈頓機場，而一名英國無人機用戶因飛得太靠近警用直升機而被指控危及生命。

委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉斯·馬杜羅說，他最近成為無人機“襲擊”的目標。

監(jiān)管機構(gòu)正試圖通過實施注冊計劃來收回控制權(quán)。

“全球無人機系統(tǒng)交通管理協(xié)會(gutma)秘書長benoîtcurdy在9月份表示：”愿景是統(tǒng)一的交通管理，數(shù)字化，從地方到國家和國際。“

天空戰(zhàn)斗：反擊流氓無人機

“無人機使直升機墜毀”之后的探測

“登記是第一步，因為它使當局能夠知道誰在飛行。”

歐洲監(jiān)管機構(gòu)同樣關(guān)注。

“使用無人機無人機是我們關(guān)注的主要問題，”easa的莫里爾先生說。

“我們不能將風險降低到零，但我們可以采取措施限制它。這些措施包括必須對體重超過250克的無人機進行登記。”

他們安全嗎?

交付無人機將迅速失控，它們在用完果汁或撞毀后迅速從天而降。

報告說，他們從天而降，警察地面無人機

10月，西米德蘭茲警方報告其dji matrice 200監(jiān)視無人機在英國民航局中存在缺陷。即使剩余電池電量，無人機也會突然斷電。

谷歌的交付無人機前往歐洲

該公司表示，它的無人機使用“冗余電機，電池和帶智能控制的導航系統(tǒng)，因此備用系統(tǒng)可以幫助飛機安全飛行”。

但超視距視線(bvlos)航班 - 無人機自主旅行或由飛行員遠程控制 - 一旦“檢測和避免”技術(shù)得到監(jiān)管機構(gòu)的批準，它們才有可能變得可行。

美國聯(lián)邦航空管理局(faa)表示，“美國宇航局今年已成功建造并投放了一套系統(tǒng)。”“但是，'檢測并避免'系統(tǒng)尚未獲得批準。”

這是歐洲監(jiān)管機構(gòu)重申的一點。

“沒有'檢測和避免'技術(shù)能夠確保[無人機不會與其他飛機發(fā)生碰撞]，”莫里爾先生說。

由于這個原因，它規(guī)定非商用無人機不能飛行超過120米(394英尺)，盡管誰對此進行監(jiān)管是另一個問題。

缺乏標準

現(xiàn)在，大多數(shù)國家已經(jīng) - 或?qū)⒑芸?- 制定了能夠進行監(jiān)視或交付的小型無人機的規(guī)則。更大的天空出租車也在開發(fā)中。

“一些公司已經(jīng)在測試全尺寸原型無人駕駛飛行器，”美國聯(lián)邦航空局說。“快速變化的步伐從根本上改變了監(jiān)管機構(gòu)的作用。”

但是關(guān)于無人機飛行方式和地點的規(guī)則因國家而異。

在美國，美國聯(lián)邦航空局規(guī)定，交付式無人機總重量必須小于55磅(25千克)，飛行速度僅為400英尺(123米)。

在沙特阿拉伯，所有無人機都被禁止。

雖然超過50個國家屬于無人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合機構(gòu)(jarus)，但尚未商定最終的一套標準。

世界航空運動聯(lián)合會fai秘書長susanneschödel表示：“當局正在全球范圍內(nèi)開展此項工作，但將無人機納入空域是一項非常復(fù)雜的任務(wù)。”

一個被廣泛接受的標準是，無人機最初至少只能在較低的空域運行，從而為商用飛機留出更高的空域。

我們現(xiàn)在在哪里?

在第一次世界大戰(zhàn)期間首次開發(fā)用于軍事用途的無人機現(xiàn)在是一個全球性產(chǎn)業(yè)，投資銀行高盛預(yù)計到2020年價值1000億美元(790億英鎊)。

盡管在試驗的基礎(chǔ)上，它們的商業(yè)潛力已經(jīng)在世界許多地方被開發(fā)利用。

在瑞士，國家郵政服務(wù)公司瑞士郵政已開始使用無人機在盧加諾和伯爾尼的醫(yī)院之間運送實驗室樣本。

在中國，電子商務(wù)巨頭京東自去年以來一直在某些農(nóng)村地區(qū)發(fā)送無人機包裹。

加拿大安大略省北部一個偏遠的第一民族島的居民將于2019年開始通過無人機接收貨物。

其他問題

批評者說，配備視頻的無人機也對隱私構(gòu)成了威脅，并威脅到鳥類和其他低空空域用戶。

“我們擔心滑翔傘飛行員和熱氣球飛行員等娛樂空域用戶的自由度會降低，”schödel女士說。

因此，如果您希望無人機能夠在短期內(nèi)提供披薩，那么您可能會感到挨餓。